Öffentliches Investitionskapital stagniert in wichtigen Projekten in Ho-Chi-Minh-Stadt.

„Vergrabenes Kapital“ in Schlüsselprojekten

„Die Auszahlungsrate des öffentlichen Investitionskapitals in den ersten vier Monaten des Jahres in Ho-Chi-Minh-Stadt ist immer noch niedrig und erreicht nicht den festgelegten Plan“, bewertete Frau Le Thi Huynh Mai, Direktorin des Finanzministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, bei einem kürzlich abgehaltenen Treffen zur sozioökonomischen Situation in den ersten vier Monaten des Jahres.

Nach Angaben des Finanzministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Stadt vom Jahresbeginn bis Ende April 2025 6.068 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital ausgezahlt und damit 7,2 % des gesamten öffentlichen Investitionskapitals im Jahr 2025 von 85.500 Milliarden VND erreicht.

Bei fast jedem monatlichen sozioökonomischen Treffen wird die Frage der Auszahlung öffentlicher Investitionen diskutiert und es werden Lösungen vorgeschlagen, aber es hat sich nichts geändert. Darüber hinaus hat die Stadt in den ersten vier Monaten des Jahres sieben thematische Treffen zu öffentlichen Investitionen organisiert und 21 Richtliniendokumente herausgegeben, um Schwierigkeiten und Hindernisse für wichtige Projekte und Arbeiten zu beseitigen …

Für viele Schlüsselprojekte wurde Investitionskapital in Höhe von mehreren Tausend Milliarden VND bereitgestellt, doch bis März 2025 verlief die Auszahlung sehr langsam, und für einige Projekte wurde noch nicht einmal ein einziger Dong ausgezahlt. Normalerweise beträgt die Gesamtinvestition für das Bauprojekt der An Phu-Kreuzung 3.408 Milliarden VND. Im Jahr 2025 wurden 754 Milliarden VND für die Fertigstellung des Projekts bereitgestellt, bis März 2025 war jedoch noch kein einziger Dong ausgezahlt worden.

Laut dem Bericht des Ho-Chi-Minh-Stadt-Verwaltungsrats für Verkehrsbauinvestitionsprojekte (TCIP) steckt das oben genannte Projekt bei der Rodung eines 22.000 m2 großen Grundstücks im städtischen Entwicklungsgebiet An Phu fest, sodass der Bau noch nicht durchgeführt werden kann. Darüber hinaus muss das Projekt den Verkehr an der Kreuzung während der Bauzeit sicherstellen, sodass der Baufortschritt beeinträchtigt wird und kein Kapital ausgezahlt wird.

In der gleichen Situation befindet sich das Erweiterungsprojekt des National Highway 50 im Distrikt Binh Chanh, für das bis März 2025 aufgrund von Problemen bei der Räumung des Geländes noch keine Gelder ausgezahlt wurden. Zwei weitere wichtige Projekte mit sehr niedrigen Auszahlungsraten sind das Ring Road 3-Projekt durch Ho-Chi-Minh-Stadt, für das im ersten Quartal 2025 nur mehr als 61 Milliarden VND ausgezahlt wurden; Für das Umweltverbesserungsprojekt Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len-Kanal wurden gerade 3,7 Milliarden VND ausgezahlt.

Neben Straßen werden auch Stadtbahnprojekten enorme Mittel zugewiesen. Das Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) gab bekannt, dass der MAUR zugewiesene öffentliche Investitionskapitalplan für 2025 2,829 Milliarden VND beträgt. Bis März 2025 beliefen sich die Auszahlungen allerdings nur auf über 316 Milliarden VND (11,2 %).

Was die Stadtbahnlinie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) betrifft, so wurde sie zwar in Betrieb genommen, das Kapital jedoch noch nicht ausgezahlt, da es seit dem Baubeginn im Jahr 2012 bis heute zu Beschwerden und Streitigkeiten kam, die sich über viele Zeiträume und viele Phasen der Änderung der entsprechenden gesetzlichen Bestimmungen hinzogen, was zu zahlreichen Schwierigkeiten bei der Bewältigung der Endphase führte und viel Zeit für die gründliche Prüfung und Bearbeitung erforderte.

Nach Abschluss des Verfahrens erfolgt die Auszahlung umgehend.

Um die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals im zweiten Quartal 2025 zu verbessern, schlug Frau Le Thi Huynh Mai vor, sich auf die Beschleunigung der Investitionsverfahren für eine Reihe von Großprojekten zu konzentrieren, für die in diesem Jahr Kapital ausgezahlt werden kann, wie etwa 4 BOT-Projekte zum Ausbau der Nationalstraße 1, der Nationalstraße 22, der Nord-Süd-Achse (Abschnitt von Nguyen Van Linh nach Ben Luc – Long Thanh Expressway) und der Nationalstraße 13 mit einer Gesamtinvestition von etwa 35.000 Milliarden VND. Zu den weiteren Projekten, die sofort ausgezahlt werden können, gehören das Van-Thanh-Kanal-Renovierungsprojekt (5,561 Milliarden VND) und das Binh-Tien-Brücken- und Straßenprojekt (871 Milliarden VND).

Aus Sicht der Projektbewertungseinheit sagte Herr Tran Quang Lam, Direktor des Ministeriums für Verkehr und öffentliche Arbeiten von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Bewertung der Dokumente, die Auswahl der Auftragnehmer sowie die Vergütung und die Räumung des Geländes Schlüsselfaktoren für den Fortschritt der Kapitalauszahlung seien. Um den Investitionsprozess zu beschleunigen, müssen Investoren die Qualität der Projektdokumentation verbessern und das Hin und Her bei der Überarbeitung vermeiden, das die Beurteilungszeit verlängert.

Darüber hinaus ist es notwendig, die Ausgleichsarbeiten gemäß der bestehenden Planung unverzüglich umzusetzen, wenn das Projekt als investitionspolitische Maßnahme der Stadt genehmigt wird. Thu Duc für das Ring Road 2-Projekt. „Auch für die Auswahl der Auftragnehmer sind klare und transparente Kriterien erforderlich, um leichter handhaben zu können, wenn Auftragnehmer die Fortschrittsanforderungen nicht erfüllen“, schlug Herr Lam vor.

Quelle: https://baodautu.vn/von-dau-tu-cong-tai-tphcm-bi-dong-trong-cac-du-an-trong-diem-d281732.html