Das Ministerium für Industrie und Handel bittet um Rückmeldungen zu einem Entwurf einer Regierungsresolution, die darauf abzielt, Hindernisse zu beseitigen und den Fahrplan für die Verwendung von E10-Benzin zu beschleunigen.
Laut der für die Erstellung des Dokuments zuständigen Behörde ist diese Kraftstoffart mit über 90 % der derzeit im Umlauf befindlichen Fahrzeuge kompatibel, erfordert keine Motormodifikationen und hat das Potenzial, die Schadstoffemissionen deutlich zu reduzieren.
Dem Entwurf zufolge lag der Marktanteil von E5-Benzin einst bei rund 40 %, ist aber aufgrund des geringen Preisunterschieds zu herkömmlichem Benzin und der Skepsis der Verbraucher auf 15–20 % gesunken. Das Ministerium für Industrie und Handel ist der Ansicht, dass zur Förderung des Biokraftstoffverbrauchs eine entschiedene Politik erforderlich ist, die eine klare Preisdifferenz schafft und die Kommunikation verbessert.
Technisch gesehen hat E100-Ethanol einen Sauerstoffgehalt von ca. 34,7 % und eine hohe Oktanzahl von rund 108 ROZ, was zu einer effizienteren Verbrennung führt. Studien haben außerdem gezeigt, dass E10-Benzin die CO-Emissionen um 20–30 % und die Kohlenwasserstoffemissionen um 10–20 % im Vergleich zu herkömmlichem Benzin reduzieren kann.
Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Handel liegt die Nachfrage nach E100-Ethanol zur Beimischung von E5- und E10-Benzin derzeit bei rund 92.000 bis 100.000 m³ pro Monat, während die inländische Produktion nur etwa 25.000 m³/Monat beträgt.
Wenn die Fabriken ihre Kapazitäten ausbauen und einige Projekte wieder aufgenommen werden, könnte das Gesamtangebot auf rund 44.000 m³/Monat steigen, aber das würde immer noch nicht ausreichen, um die Nachfrage zu decken.
Vietnam verfügt derzeit über sechs E100-Produktionsanlagen mit einer geplanten Gesamtkapazität von ca. 500.000–600.000 m³/Jahr, die tatsächliche Auslastung liegt jedoch nur bei 30–40 %. Daher wird Vietnam voraussichtlich mindestens im nächsten Jahr weiterhin monatlich rund 75.000 m³ E100 importieren müssen, um die Beimischung von Bioethanol zu gewährleisten.
Im Bereich der Infrastruktur hatten bis Ende März 12 von 26 großen Kraftstoffhändlern in Biokraftstoff-Mischstationen investiert. Darüber hinaus warten 9 weitere Unternehmen auf Genehmigungen mit einer Gesamtkapazität von über 260.000 m³/Monat.
Bei Genehmigung wird die gesamte Beimischungskapazität für E10-Benzin auf dem Markt 1,15 Millionen m³/Monat übersteigen.
Der Entwurf sieht außerdem vor, dass für die Umstellung von mineralischem Benzin mit RON 95 auf E10 RON 95 keine Investitionen in neue Tanks erforderlich sind, die Unternehmen jedoch ihre bestehenden Systeme an die Eigenschaften des Biokraftstoffs anpassen müssen.
Während der Umstellung können Unternehmen entweder das gesamte System vor der Einführung von E10 vollständig entleeren und spülen, um die Qualität gemäß den Normen sicherzustellen, oder E10 direkt in den verbleibenden Tank geben, der noch etwa 20 % Mineralöl enthält, um Zeit und Kosten zu sparen.
Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Handel kann die zweite Option jedoch dazu führen, dass der Ethanolanteil in den ersten 15 Tagen nicht den Normen entspricht.
Die Behörde erklärte, Vietnam verfüge nun über eine gewisse Grundlage für die Einführung von E10-Benzin, beispielsweise über ein landesweites Vertriebssystem für E5-Benzin, mehrere Vertriebshändler hätten in Mischsysteme investiert, und viele Orte testeten seit Anfang August 2025 den Verkauf von E10.
Für eine synchronisierte Umsetzung müssen jedoch noch weitere Hindernisse im Zusammenhang mit Infrastruktur, Ethanolversorgung, Preismechanismen und Förderpolitiken angegangen werden.
TT (kompiliert)Quelle: https://baohaiphong.vn/xang-e10-phu-hop-voi-hon-90-phuong-tien-543422.html
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