Die Richtlinien schlagen Infrastrukturlösungen vor, um das Radfahren sicher und komfortabel zu gestalten und es als alltägliches Verkehrsmittel für alle Altersgruppen und verschiedene Zwecke zu fördern.
Am 29. Mai gab das Ministerium für Bauwesen , Abteilung Technische Infrastruktur, in Hanoi mit Unterstützung der Deutschen Organisation für Internationale Zusammenarbeit (GIZ), des World Resources Institute (WRI) und HealthBridge Richtlinien für die Gestaltung von Fahrradwegen in städtischen Gebieten bekannt, in der Hoffnung, einen Beitrag zum Bau grünerer, sichererer und lebenswerterer Städte zu leisten.
Dies verdeutlicht Vietnams Bemühungen angesichts einer rasant wachsenden Stadtbevölkerung, die Prognosen zufolge bis 2025 50 % der Gesamtbevölkerung ausmachen wird. Die hohe Urbanisierungsrate führt zu einem erhöhten Druck auf die Verwaltung und Bereitstellung städtischer öffentlicher Dienstleistungen, insbesondere im Bereich des städtischen Verkehrs und des Umweltschutzes. Das derzeitige städtische Straßennetz ist auf den motorisierten Verkehr ausgelegt und birgt erhebliche Risiken für schwächere Verkehrsteilnehmer, darunter Radfahrer. Gleichzeitig mangelt es in kleineren Straßen an ausreichend Platz und Infrastruktur für Radfahrer und Fußgänger.
Die Richtlinien enthalten allgemeine Empfehlungen, die sich auf fünf wichtige Handlungsfelder konzentrieren: Gestaltung von Radwegen und -streifen, Gestaltung von Kreuzungen, an denen der Radverkehr zulässig ist, Gestaltung zur Minimierung von Konflikten, Verkehrssignale, Fahrbahnmarkierungen und Beschilderung sowie Nebenarbeiten.
„Wir ermutigen Fachleute aus den Bereichen Stadtplanung und -gestaltung sowie Straßen- und Stadtmanagement, diesen Leitfaden als Referenz bei der Entwicklung und Umsetzung von Projekten zu nutzen. Dieser Leitfaden bietet technische Lösungen – sowohl theoretischer als auch praktischer Art – für Probleme der Fahrradinfrastruktur gemäß der neu herausgegebenen Norm 13592:2022 „Städtische Straßen – Gestaltungsanforderungen in Vietnam““, sagte Herr Ta Quang Vinh, Direktor der Abteilung für technische Infrastruktur im Bauministerium.
20 % der globalen Emissionen stammen aus dem Verkehrssektor, während Fahrräder ein zugängliches, sicheres, gesundes und umweltfreundliches Transportmittel darstellen, das zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen beiträgt.
Laut Daniel Herrmann, Chefberater des Projekts „Unterstützung Vietnams bei der Umsetzung des Pariser Abkommens, Phase II“ (VN-SIPA II - GIZ), ist die Priorisierung der Nutzung von Fahrrädern als tägliches Verkehrsmittel eine effektive und kostengünstige Strategie, die Städten hilft, Ziele für grünes Wachstum zu erreichen und zu Vietnams nationaler Verpflichtung beiträgt, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
Frau Retno Wihanesta, Leiterin des Programms für städtische Verkehrsplanung im WRI-Büro in Indonesien, würdigte ebenfalls die Rolle des Fahrrads als kostengünstiges, gesundheitsförderndes und umweltfreundliches Verkehrsmittel. Die technischen Empfehlungen können andere Städte in Asien und weltweit dazu anregen, fahrradfreundliche Infrastruktur zu entwickeln und so eine nachhaltige Stadtentwicklung zu fördern, die zukünftig allen Bürgern zugänglich ist.
In Vietnam waren Fahrräder einst das wichtigste und beliebteste Verkehrsmittel. In den letzten Jahrzehnten hat der rasante Anstieg des Pkw-Besitzes jedoch zu einem Rückgang der Fahrradnutzung in städtischen Gebieten geführt, wodurch dem Radverkehr in der Politikentwicklung weniger Aufmerksamkeit geschenkt wurde.
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