Sind Elektromotorräder mittlerweile wettbewerbsfähig genug, um mit benzinbetriebenen Motorrädern zu konkurrieren?

Neben den Maßnahmen zur Einschränkung benzinbetriebener Fahrzeuge wird der Markt für Elektrofahrzeuge selbst dank wettbewerbsfähiger Preise und praktischer Batteriewechselmöglichkeiten zunehmend attraktiver für vietnamesische Kunden.

In einem ergänzenden Antrag an den Stadtvolksrat, in dem die Verabschiedung einer Resolution zur Genehmigung des Projekts „Emissionsarme Zone“ innerhalb des ersten Rings beantragt wurde, schlug das Volkskomitee von Hanoi vor, benzinbetriebene Motorradtaxis ab dem 1. Juli nicht mehr aus dem Kerngebiet des Stadtbezirks Hoan Kiem zu verbannen.

Stattdessen setzte die Stadt auf ein Modell, das eingeschränkte Aktivitäten fördert und gleichzeitig die Vorschriften zur Kontrolle von Autos, Lastwagen und Transportfahrzeugen in der Pilot-Emissionsarmen Zone im zentralen Kernbereich des Bezirks Hoan Kiem verschärft.

Nach diesen Nachrichten fragen sich viele, ob Elektromotorräder für vietnamesische Verbraucher noch attraktiv genug sein werden, da die Vorschriften für benzinbetriebene Motorräder Anzeichen einer Lockerung zeigen.

Elektromotorräder werden weiterhin gefördert.

Zunächst ist festzuhalten, dass das Volkskomitee von Hanoi in seinem jüngsten Vorschlag die Aufhebung des Verbots von Motorrädern mit fossilen Brennstoffen vorgeschlagen hat, gleichzeitig aber weiterhin deren Nutzung einschränkt und einen schrittweisen Übergang zu Fahrzeugen mit sauberer Energie fördert.

Daher werden Elektromotorräder im Wesentlichen weiterhin als Alternative zu herkömmlichen benzinbetriebenen Motorrädern gefördert.

Neben politischen Maßnahmen zur Förderung der Elektrifizierung, die als wichtiger Wachstumstreiber gelten, werden in Vietnam auch viele Elektromotorradmodelle mit Anreizen gefördert, um ihre Wettbewerbsfähigkeit gegenüber benzinbetriebenen Motorrädern zu steigern, die den einheimischen Kunden bereits vertraut sind.

Viele Hersteller erhöhen die Anreize für Elektromotorräder in Vietnam. Foto: Dan Thanh.

Beispielsweise hatte die Honda ICON e bei ihrer offiziellen Markteinführung in Vietnam im April 2025 einen Startpreis von 26,9 Millionen VND ohne Akku. Aktuell ist dieses Elektromotorrad jedoch bereits ab 15,52 Millionen VND erhältlich. Bei diesem Preis müssen Kunden allerdings noch die Akkumiete bezahlen.

VinFast bietet verschiedene Anreize für seine Elektromotorradmodelle, darunter direkte Preisnachlässe, die vollständige Übernahme der Zulassungsgebühren und Prämien im Rahmen des Programms „Benzin gegen Strom tauschen“. Die Plug-in-Elektromotorräder von VinFast können derzeit kostenlos an der V-GREEN-Ladestation geladen werden. Modelle mit austauschbaren Akkus bieten zudem einen kostenlosen Akkuwechsel (begrenzte Anzahl).

Der Yamaha Neo, Yamahas Elektroroller, wird derzeit bei Händlern mit einem durchschnittlichen Rabatt von 10–15 Millionen VND angeboten, wodurch der tatsächliche Verkaufspreis potenziell auf 34 Millionen VND sinkt. Es handelt sich um Yamahas erstes Elektrorollermodell und bis heute um den einzigen Elektroroller des Unternehmens in Vietnam.

Sind Elektromotorräder mittlerweile wettbewerbsfähig genug?

Ungeachtet der Ziele führen die von den Herstellern gestarteten Werbeprogramme dazu, dass die Kosten für den Besitz und sogar die Nutzung von Elektromotorrädern in Vietnam im Vergleich zu benzinbetriebenen Motorrädern deutlich wettbewerbsfähiger werden.

Da die Kostenbarrieren allmählich sinken, werden Elektromotorräder für vietnamesische Verbraucher immer attraktiver. Dies belegt die Tatsache, dass Vietnams Markt für elektrische Zweiräder derzeit weltweit den dritten Platz belegt und das Straßenbild zunehmend von Elektromotorrädern neben benzinbetriebenen Motorrädern geprägt wird.

VinFast Vero X und Dat Bike ERA E1 sind Elektromotorräder im Preissegment von 30–40 Millionen VND. Fotos: Dan Thanh, Phuc Hau.

Im Preissegment von 30-40 Millionen VND stehen vietnamesischen Kunden neben bekannten Rollermodellen wie dem Honda Vision oder dem Yamaha Janus nun auch zahlreiche Elektromotorradmodelle namhafter Marken zur Verfügung, darunter der VinFast Vero X (34,9 Millionen VND), der VinFast Viper (ab 39,9 Millionen VND), das Dat Bike ERA E1 (32,9 Millionen VND) und der Yadea Velax H Plus (38,99 Millionen VND).

Das Angebot an Elektromotorrädern und Elektrofahrrädern für Studenten im Preissegment von 10-15 Millionen VND umfasst nun auch namhafte Marken wie Honda ICON e: (Aktionspreis ab 15,5 Millionen VND), Yadea iCute (15,49 Millionen VND) oder VinFast Amio (13,9 Millionen VND).

Wer einen sportlichen Stil ähnlich dem der Honda Vario oder Yamaha Freego bevorzugt, kann in Vietnam auch Elektromotorradmodelle wie die VinFast Viper, die Yadea Velax U und die Dat Bike Quantum S wählen. Insgesamt haben sich die Designs und Stile von Elektromotorrädern in Vietnam in letzter Zeit stark weiterentwickelt und dieser Gruppe elektrischer Zweiräder eine beachtliche Vielfalt verliehen.

Auf dem vietnamesischen Markt gibt es eine große Auswahl an sportlich aussehenden Elektromotorrädern. Foto: Phuc Hau.

Elektromotorräder in Vietnam sind nicht nur in Preis und Design vielfältig, sondern verringern auch den Komfort benzinbetriebener Motorräder erheblich. Bisher galt die stundenlange Ladezeit als großes Hindernis, das Nutzer vom Umstieg von Benzin auf Elektro abhielt.

In den letzten ein bis zwei Jahren sind Elektromotorräder mit herausnehmbaren Akkus, die an Ladestationen gewechselt werden können, jedoch immer beliebter geworden. VinFast bietet die Modelle Viper, Feliz II und Neo 2026 an, Honda den e:CUV und Yamaha die Neo-Reihe – diese Optionen stehen vietnamesischen Kunden zur Auswahl.

Yadea hat kürzlich eine Partnerschaft mit VGX bekannt gegeben, um gemeinsam eine intelligente Akkuwechsellösung für Yadea-Elektromotorräder zu erforschen, zu entwickeln und einzuführen. Das System wird an ein von VGX landesweit aufgebautes Netzwerk gemeinsamer Akkuwechselstationen angeschlossen und eröffnet so neue Möglichkeiten für den Zugang zu Yadea-Elektromotorrädern mit Akkuwechselsystem in Vietnam.

Die Möglichkeit zum Akkuwechsel trägt dazu bei, die Wettbewerbsfähigkeit von Elektromotorrädern zu verbessern. Foto: Dan Thanh.

Selex Motors hatte zuvor bekannt gegeben, landesweit 118 Akkuwechselstationen in Betrieb genommen zu haben und die Expansion in zahlreichen Provinzen und Städten fortzusetzen. VinFast hatte sich zum Ziel gesetzt, bis zum ersten Quartal 2026 landesweit 45.000 Akkuwechselstationen für Elektromotorräder zu errichten – Teil eines geplanten Netzes von 150.000 Stationen in Vietnam.

Sobald das Netz der Akkuwechselstationen vollständig in Betrieb ist, können Fahrer von Elektromotorrädern in Vietnam ihre Akkus an einer Station in weniger als 5 Minuten wechseln. Im Vergleich zum Tanken mit Benzin ist dies ein ähnlicher Zeitaufwand, wodurch Elektromotorräder hinsichtlich des Komforts gegenüber benzinbetriebenen Motorrädern wettbewerbsfähiger werden.

Insgesamt dürften Maßnahmen zur Einschränkung benzinbetriebener Fahrzeuge und zur Förderung von Elektrofahrzeugen mitverantwortlich dafür sein, dass Vietnam derzeit der drittgrößte Markt für Elektromotorräder weltweit ist. Dank des jüngsten starken Wachstums werden Elektromotorräder jedoch für vietnamesische Verbraucher erschwinglicher, benutzerfreundlicher und vielfältiger, wodurch ihre Wettbewerbsfähigkeit gegenüber benzinbetriebenen Fahrzeugen auf dem Markt steigt.

Quelle: https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html