Trends bei nachhaltigen Flugkraftstoffen

Angesichts der steigenden Nachfrage ist nachhaltiger Flugkraftstoff ein Trend, den Da Nang aktiv fördert.

Vertreter des Innovations- und Startup-Förderzentrums Da Nang (rechts) überreichen eine Kooperationsvereinbarung mit der Asiatischen Vereinigung für Nachhaltige Flugkraftstoffe. Foto: MINH LE

Neue alternative Kraftstoffe

Mitte Mai wurde Da Nang als Austragungsort für das Internationale Forum für Innovationen in der Politik und Technologie für nachhaltige Flugkraftstoffe – Vietnam 2026 – ausgewählt. Laut Experten ist nachhaltiger Flugkraftstoff eine Alternative zu herkömmlichen fossilen Brennstoffen. Er wird aus landwirtschaftlichen Nebenprodukten, Abfallfetten, Biomasse und städtischen Abfällen hergestellt und konkurriert nicht mit dem Anbau von Nahrungsmitteln.

Derzeit verbraucht die globale Luftfahrtindustrie jährlich etwa 380 Millionen Tonnen Treibstoff, wobei die traditionellen Treibstoffe durch verschiedene Faktoren beeinträchtigt werden, was den Bedarf an neuen Treibstoffen noch dringlicher macht.

Fabrice Espinosa, Gründer und CEO der Asian Sustainable Aviation Fuel Association (ASAFA), erklärte die Wahl von Da Nang als Veranstaltungsort des Forums damit, dass Vietnam im Allgemeinen und Da Nang im Besonderen über wichtige Grundlagen für den Aufbau eines wettbewerbsfähigen und nachhaltigen Ökosystems für Flugkraftstoffe verfügen.

Erstens gibt es eine reichhaltige und vielfältige Biomassequelle, die von landwirtschaftlichen Nebenprodukten wie Stroh und Zuckerrohrbagasse bis hin zu Altspeiseöl und Siedlungsabfällen reicht. Zweitens stehen ausreichend industrielle Kapazitäten mit erfahrenen Unternehmen wie der Vietnam Oil and Gas Refining Corporation – BSR PetroVietnam – zur Verfügung. Drittens bietet das Land eine strategische Lage in der ASEAN- und Asien-Pazifik-Region.

Herr Dao Duy Anh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation, Grüne Transformation und Industrieförderung (Ministerium für Industrie und Handel), gab einen Überblick über Vietnams nachhaltige Energieversorgung und Flugkraftstoffe und erklärte, dass Vietnam nur bei etwa 30 % seiner fossilen Brennstoffe autark sei, während die restlichen 70 % von Importen abhängig seien. Angesichts globaler geopolitischer Konflikte, die das Risiko von Versorgungsengpässen bergen, sei die Entwicklung von Biokraftstoffen eine dringende Notwendigkeit, um die Selbstversorgung zu stärken.

Das Potenzial der Rohstoffe zur Herstellung nachhaltiger Flugkraftstoffe ist derzeit sehr groß; die gesamte Biokraftstoffproduktion Vietnams wird auf 72,4 Millionen Tonnen pro Jahr geschätzt.

Gleichzeitig ist nachhaltiger Flugkraftstoff eine der Kernlösungen für die Entwicklung eines umweltfreundlichen Verkehrswesens, da er dazu beiträgt, die CO2-Emissionen im Luftverkehr um bis zu 80 % zu reduzieren, und für Vietnam eine Chance darstellt, eine neue Industrie innerhalb des Ökosystems der Kreislaufwirtschaft zu entwickeln.

Im Jahr 2026 verteilte das Ministerium für Industrie und Handel insgesamt rund 31,8 Millionen Kubikmeter/Tonnen verschiedener Erdölprodukte an 30 Schlüsselunternehmen; davon entfielen etwa 2 Millionen Kubikmeter auf Flugzeugtreibstoff Jet A1.

Herr Tran Huu Linh, Direktor der Abteilung für Binnenmarktmanagement und -entwicklung (Ministerium für Industrie und Handel), stellte fest: „Der Zeitraum von 2026 bis 2030 wird entscheidend sein, um ein nachhaltiges Angebot und eine nachhaltige Nachfrage nach Flugkraftstoff zu schaffen. Da der Übergang von Kraftstoffen für den Landverkehr zu Biokraftstoffen bevorsteht, gibt es keinen Grund, warum die Luftfahrtindustrie diesem Beispiel nicht folgen sollte, zumal BSR PetroVietnam (Quang Ngai) unter Nutzung der bestehenden Infrastruktur bereits erfolgreich die erste kommerzielle Charge nachhaltigen Flugkraftstoffs exportiert hat.“

Da Nang ist bereit zur Teilnahme.

Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Handel wird der gesamte Treibstoffbedarf von Da Nang im Jahr 2025 bei fast 335.000 Kubikmetern Flugbenzin (Jet A1) liegen, was einem Anstieg von mehr als 20 % gegenüber dem Jahr 2024 entspricht.

Da Nang verfügt derzeit über zwei Treibstofflager für Flugkraftstoff im Stadtbezirk Hoa Cuong und in der Gemeinde Nui Thanh mit Kapazitäten von 3.300 m³ bzw. 100 m³. Die Treibstoffreserven sind daher gering und reichen im Jahr 2025 (bei einer aktuellen Auslastung von mindestens 40 %) nur für etwa sieben Tage.

Deshalb ist die Stadt an der Erprobung und dem Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffmodelle interessiert.

Herr Le Hoai Nam, stellvertretender Direktor des internationalen Flughafens Da Nang (ACV), sagte, dass der Flughafen derzeit 41 internationale und 6 inländische Fluggesellschaften beherbergt, die 12 inländische Ziele mit 40 internationalen Zielen verbinden.

Gemäß den Anforderungen der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde setzt der Flughafen Da Nang drei Hauptgruppen von Lösungen zur Emissionsreduzierung um: Verbesserung der Rollwege und Vorfelder zur Verkürzung der Rollzeit der Flugzeuge; Optimierung der Abbiegeverfahren und der Rollzeit der Flugzeuge; und Verbesserung der Bodendienste zur Reduzierung der Betriebszeit von Hilfstriebwerken und Bodenfahrzeugen.

Um das Ziel einer nachhaltigen Nutzung von Flugkraftstoffen und einer Reduzierung der Emissionen zu fördern, koordiniert ACV aktiv mit den Aufsichtsbehörden die Umsetzung entsprechender Maßnahmen. Parallel zur allgemeinen Ausrichtung der Stadt und der Regierung beschleunigt ACV die Infrastrukturplanung und die digitale Transformation des Betriebs mithilfe des Modells „Green A-CDM“. Dadurch verkürzt sich die Rollzeit der Flugzeuge am Boden von durchschnittlich 16 Minuten auf etwa 13–14 Minuten, und die CO₂-Emissionen jedes Fluges werden zum Zeitpunkt des Betriebs präzise berechnet.

Herr Vo Duc Anh, stellvertretender Direktor des Innovations- und Startup-Förderzentrums Da Nang (Ministerium für Wissenschaft und Technologie), wies darauf hin, dass die Herstellung von nachhaltigem Flugkraftstoff mit hohen Produktionskosten verbunden ist, was zu höheren Preisen im Vergleich zu konventionellen Kraftstoffen führt. Obwohl es schwierig sei, sich intensiv mit der Kernproduktionstechnologie auseinanderzusetzen, verfüge Da Nang über viele Vorteile im Bereich nachhaltiger Flugkraftstoffe, da die Wissenschaftler der Stadt bereits mit dem Gebiet der Biotechnologie vertraut seien und ein naher Markt bestehe, da BSR PetroVietnam bereits erfolgreich eine Charge nachhaltigen Flugkraftstoffs produziert habe.

Das Ministerium für Wissenschaft und Technologie unterstützt Wissenschaftler bei der Erforschung von Lösungen zur Verbesserung der Effizienz, Optimierung und Kostensenkung von nachhaltigem Flugkraftstoff.

Die Stadtverwaltung von Da Nang ermutigt derzeit Behörden und Kommunen, Wissenschaftler und Unternehmen direkt mit der Lösung praktischer Probleme der Stadt (wie Umwelt- und Stadtentwicklungsfragen) zu beauftragen. Gleichzeitig fördert die Stadt ein offenes Innovationsmodell: Große Konzerne und Unternehmen präsentieren komplexe Herausforderungen, die Stadtverwaltung bringt sie zusammen, und die Innovationsgemeinschaft beteiligt sich an deren Lösung.

Quelle: https://baodanang.vn/xu-huong-nhien-lieu-hang-khong-ben-vung-3337937.html