Aufklärung des Skandals im Hafen von Phu Thai (Kim Thanh) – Teil 1: Illegale Landbesetzung

Der Hafen Phu Thai mit einer Fläche von fast 80.000 m2 ist an drei Einheiten für Investitionen und Geschäfte vermietet. Foto: VAN TUAN

Wo vergrößert sich die Fläche?

Der Hafen von Phu Thai liegt am äußeren Ufer des Deichs auf der rechten Seite des Flusses Kinh Mon, östlich der An-Thai-Brücke, die sich flussabwärts bis zur Stadt Phu Thai (Kim Thanh) erstreckt. Den uns vorliegenden Dokumenten zufolge wurde dieser Ort, bevor er die Genehmigung für die Errichtung eines Materialtransit-, Kai- und Hafenprojekts erhielt, von einigen Haushalten im Bezirk Kim Thanh vom Volkskomitee der Stadt Phu Thai gepachtet, um gebrannte Ziegel herzustellen.

In den frühen 2000er Jahren erhielt Herr Dang Duc Chuc in der Stadt Phu Thai die Übertragung der Landnutzungsrechte von Herrn Le Quang Tung, Do Van Thien und Nguyen Van Vinh, die eine Gesamtfläche von 22.579 m2 neben der An-Thai-Brücke pachteten. Im Februar 2003 beantragte Herr Chuc beim Volkskomitee des Bezirks Kim Thanh die Pacht von 44.000 m2 Land (einschließlich der Landfläche, die Herr Chuc übertragen bekommen hatte), um dort einen Standort für den Materialumschlag und die Reparatur von Booten einzurichten. Später bat Herr Chuc darum, ein Projekt zur Reparatur und zum Bau neuer Schiffe in diesem Gebiet aufzulegen.

Das Volkskomitee des Bezirks Kim Thanh erließ am 15. Dezember 2003 den Beschluss Nr. 648/QD-UBND, um 46.764 m2 Land am oben genannten Standort zurückzufordern, den Landnutzungszweck in eine Landpacht für das Projekt zu ändern und das Land Herrn Chuc zur Umsetzung des Projekts zuzuweisen. Von der oben genannten Gesamtfläche wurden 16.096 m2 Land von Herrn Chuc für das Projekt gepachtet, 2.762 m2 für interne Verkehrsstraßen und 27.906 m2 Brücken-, Deich- und Flusskorridore wurden Herrn Chuc vorübergehend zur Verwaltung und Nutzung gemäß den Bestimmungen des Gesetzes zum Schutz von Korridoren für Spezialarbeiten zugewiesen.

Nachdem ihm das Land zugeteilt worden war, ermächtigte Herr Chuc seinen Sohn, Herrn Dang Hung Thang, Direktor von Thang Loi Mechanical Private Enterprise (jetzt Thang Loi Mechanical Company Limited), den Boden zu ebnen, einen Bootssteg, eine Rampe, ein Büro, Einrichtungen zu bauen, Arbeiter anzuwerben... Im Jahr 2008 ermächtigte Herr Chuc Herrn Thang weiterhin, Transaktionsdokumente mit Partnern im Zusammenhang mit dem oben genannten Projekt und dem innerhalb des Projekts gelegenen Binnenwasserhafenprojekt Phu Thai zu unterzeichnen und die Produktions- und Geschäftsaktivitäten im Hafengebiet von Phu Thai bis heute direkt zu verwalten.

Angrenzend an das Land von Herrn Chuc, flussabwärts des Flusses Kinh Mon, liegt ein 11.800 m2 großes Grundstück von Herrn Vu Van Chinh, das vom Volkskomitee der Stadt Phu Thai für die Ziegelproduktion gepachtet wurde. Im Jahr 2007 erhielt die Anh Production and Trading Company Limited (abgekürzt The Anh Company) von Herrn Chinh die Übertragung aller Grundstücksflächen. Danach startete das Unternehmen ein Projekt zur Umnutzung des Grundstücks in einen Baustofflagerplatz und ein Kaigeschäft auf einer Fläche von 12.404 m2 (einschließlich der von Herrn Chinh übertragenen Fläche). Am 16. Dezember 2008 beschloss das Volkskomitee der Provinz, Land zurückzufordern und an die Anh Company zu verpachten, um das Projekt umzusetzen. Nach 17 Jahren konnte die Übergabe des Grundstücks an die Anh Company jedoch aufgrund von Einwänden von Herrn Chucs Unternehmen nicht durchgeführt werden. Am 18. April schloss das Volkskomitee der Stadt Phu Thai die Räumung des Geländes ab und legte die Grenze zwischen der Anh Company und der Schiffsreparatur- und -bauanlage von Herrn Chuc fest.

Angrenzend an das Land der Anh Company am Ufer des Flusses Kinh Mon befinden sich 3.070 m2 öffentliches Land, das vom Volkskomitee der Stadt Phu Thai verwaltet wird. Am Ende des Hafengebiets von Phu Thai gibt es mehr als 1.000 m2 Land, das von der Hong Ha Cooperative verwaltet wird. Die Schiffsreparatur- und Bauanlage von Herrn Chuc hat alle internen Straßen rund um den Hafen von Phu Thai gebaut. Es gibt zwei Möglichkeiten, den Hafen von Phu Thai zu erreichen: Vom Fuß der An-Thai-Brücke zur Anlage von Herrn Chuc und vom Deich des Flusses Kinh Mon zur Hong Ha Cooperative. Die Hong Ha Cooperative arbeitet geschäftlich mit der Schiffsreparatur- und -bauanlage von Herrn Chuc zusammen.

Gemäß den Messergebnissen des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt (jetzt Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt) aus dem Jahr 2018 beträgt die aktuelle Landfläche des Projekts und des Hafengebiets von Phu Thai 79.937 m2, darunter: 16.096 m2, die von Herrn Chuc zur Umsetzung des Projekts gepachtet wurden, 24.292 m2 Land im Straßenkorridor, 13.185 m2 Land im Deichschutzkorridor, 8.380 m2 Land im Flussuferschutzkorridor, 12.404 m2, die von The Anh Company gepachtet wurden, 3.070 m2 öffentliches Land, das vom Volkskomitee der Stadt Phu Thai verwaltet wird, 2.510 m2 Land für den internen Verkehr und der Hong Ha Cooperative. Somit beansprucht die Schiffsreparatur- und -bauanlage von Herrn Chuc in Wirklichkeit eine viel größere Landfläche als die Gesamtfläche des gepachteten Landes, des Landes für die Geschäftskooperation mit der Hong Ha Cooperative und des Landes zum Schutz von Brücken, Deichen und Flusskorridoren, das Herrn Chuc vorübergehend von der Regierung zugewiesen wurde.

Was ist die Ursache?

Ein Unternehmen, das von der Anh Company Räumlichkeiten mietet, die die Anlage von Herrn Chuc illegal belegt, um Kohle zu sammeln.

Der Skandal dauert schon Jahrzehnte und ist bis heute nicht aufgeklärt. Die Verantwortung liegt bei einer Reihe von Abteilungen, Zweigstellen und Sektoren der Provinz Hai Duong , dem Volkskomitee des Bezirks Kim Thanh und dem Volkskomitee der Stadt Phu Thai. Laut Entscheidung Nr. 648/QD-UBND des Volkskomitees des Bezirks Kim Thanh vom 15. Dezember 2003 pachtete Herr Dang Duc Chuc für das Projekt zur Reparatur und zum Bau neuer Schiffe lediglich 16.096 m2 Land, das im Norden an den Fluss Kinh Mon, im Westen an die An-Thai-Brücke, im Süden an das rechte Ufer des Kinh Mon, im Osten an das Land von Herrn Vu Van Chinh und an das vom Volkskomitee der Stadt Phu Thai verwaltete Land grenzt.

Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung (jetzt Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt) riet dem Volkskomitee der Provinz jedoch, die Entscheidung Nr. 162/QD-UBND vom 13. Januar 2004 herauszugeben, die es Herrn Dang Duc Chuc gestattet, zur Umsetzung des Projekts ein Gelände von km16 + 150 bis km16 + 450 zu errichten, was fast dem gesamten heutigen Hafen von Phu Thai entspricht und das Land von Herrn Vu Van Chinh (später an The Anh Company übertragen), vom Volkskomitee der Stadt Phu Thai verwaltetes Land und Land der Hong Ha Cooperative umfasst.

Obwohl ihm kein Land zugeteilt worden war, bereitete Herr Dang Hung Thang, Direktor der Thang Loi Mechanical Company Limited, mit der Ermächtigung von Herrn Chuc nach Erlass der Entscheidung Nr. 162 ein Dossier vor, um eine Lizenz zur Errichtung eines Binnenhafens zu beantragen. Im August 2008 kündigte die Vietnam Inland Waterways Administration (damals Vietnam Inland Waterways Administration, heute Vietnam Maritime and Waterways Administration) gemäß Entscheidung Nr. 162 eine 300 m lange Hafenerweiterung für den Binnenhafen Phu Thai an.

Um der Anh Company Land zuzuweisen, empfahl das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt (jetzt Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt) dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, die Entscheidung Nr. 4778/QD-UBND vom 16. Dezember 2008 zu erlassen, um 12.404 m2 Land für dieses Unternehmen zurückzufordern und seinen Nutzungszweck zu ändern. Diese Landfläche entspricht km16 + 375 bis km16 + 450 des rechten Deichs des Flusses Kinh Mon, was bedeutet, dass sie sich gemäß Entscheidung Nr. 162 um 75 m mit dem Projekt von Herrn Chuc überschneidet. Damals wurde der Binnenwasserhafen Phu Thai angekündigt und von Herrn Chuc verwaltet und betrieben.

Für diesen Vorfall ist auch Herr Dang Hung Thang, Direktor der Thang Loi Mechanical Company Limited, verantwortlich – die Person, die von Herrn Dang Duc Chuc ermächtigt wurde, bei der Vorbereitung des Antrags auf eine Binnenhafenlizenz einige Tätigkeiten der Schiffsreparatur- und -konstruktionsanlage durchzuführen. Obwohl ihm das Land von Herrn Vu Van Chinh, das vom Volkskomitee der Stadt Phu Thai verwaltet wird, nicht zugeteilt wurde, reichte Herr Thang dennoch auf Grundlage der Entscheidung 162 einen Antrag auf eine Lizenz für den Binnenhafen Phu Thai ein und besetzte damit das oben genannte Land viele Jahre lang illegal.

SY THANG - HA VY

Quelle: https://baohaiduong.vn/xu-ly-dut-diem-lum-xum-tai-cang-phu-thai-kim-thanh-bai-1-chiem-dung-dat-trai-phep-411393.html