Der Frühling hält Einzug in Schlüsselprojekte

Ende Dezember, wenn überall die Frühlingsfarben erstrahlen, herrscht auf wichtigen Verkehrsbaustellen wie der Phong-Chau-Brücke, der Straße zwischen der Hung-Vuong-Straße und der Nguyen-Tat-Thanh-Straße sowie der Phu-Dong-Straße und der Au-Co-Straße (Vietnam) reges Treiben auf der Baustelle, und der Maschinenlärm ist zu hören. Die Offiziere und Soldaten des 12. Armeekorps sowie die Ingenieure und Arbeiter vieler Einheiten konzentrieren sich darauf, den Baufortschritt zu beschleunigen, damit die Projekte den entscheidenden Fortschritt gewährleisten und termingerecht abgeschlossen werden können.

Die Bauunternehmer der Phong-Chau-Brücke legen großen Wert auf ihre Humanressourcen und ihre Baumaschinen und arbeiten kontinuierlich in drei Schichten pro Tag, um den Projektfortschritt sicherzustellen.

Bauarbeiten am Phong Chau-Brückenprojekt bis Tet

Das Investitionsprojekt zum Bau der neuen Phong Chau-Brücke – Nationalstraße 32C, Provinz Phu Tho, hat eine Gesamtinvestition von 635.392 Milliarden VND, wobei das Thang Long Project Management Board als Investor bestimmt wurde. Das Projekt hat eine Länge von ca. 652,88 m und beginnt bei Kilometer 0+00 (ca. Kilometer 21+50,0/Nationalstraße 32C, die die Stadt Viet Tri vermeidet) in der Gemeinde Phung Nguyen, Bezirk Lam Thao; Endpunkt ist Kilometer 0+652,88 (ca. Kilometer 18+551,4/Nationalstraße 32C) in der Gemeinde Van Xuan, Bezirk Tam Nong. Dabei beträgt die Länge der Phong Chau-Brücke ca. 383,3 m (berechnet bis zum Ende des Widerlagers); der Straßenabschnitt an beiden Enden der Brücke, der an die bestehende Straße anschließt, ist auf der Lam Thao-Seite ca. 113,8 m lang, auf der Tam Nong-Seite ca. 155,78 m. Die Brückenbreite von 20,5 m ist der Fahrbahnbreite angepasst, mit 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für Fahrzeuge mit eingeschränkter Mobilität.

Der Wiederaufbau der Phong-Chau-Brücke wurde von Generalsekretär To Lam, Premierminister Pham Minh Chinh und anderen Partei- und Staatsführern aufmerksam verfolgt und geleitet. Angesichts dieser Dringlichkeit beschloss der Premierminister, die Umsetzung des Projekts zum Bau einer neuen Phong-Chau-Brücke im Rahmen einer Notbauanordnung zu genehmigen und die Fertigstellung und Inbetriebnahme bis 2025 zu verlangen.

In diesem Sinne hat das Verkehrsministerium die zuständigen Behörden und Einheiten entschlossen und mit höchster Verantwortungsbereitschaft angewiesen, das Projekt zu genehmigen und die Verfahren gemäß den gesetzlichen Bestimmungen abzuschließen, um das Projekt schnellstmöglich umzusetzen.

Unmittelbar nach dem Spatenstich durch den Verkehrsminister (21. Dezember 2024) begannen die Bauunternehmer mit dem Bau. Um die planmäßige Fertigstellung des Projekts zu gewährleisten, arbeiteten während des chinesischen Neujahrsfestes (At Ty 2025) fast 100 Offiziere, Arbeiter und Maschinenbediener des 12. Armeekorps des Verteidigungsministeriums wie gewohnt. Neben der Herstellung des Unterbaus und der Bohrpfähle für das Brückenfundament wurde auch der Abriss der alten Brücke, um Platz für den Bau der neuen Brücke zu schaffen, dringend und drastisch umgesetzt. Dank des Bauplans „3 Schichten, 4 Trupps“ war immer jemand am Projekt beteiligt, und selbst nachts brannten die Lichter über einen Teil des Flusses hell. Das Kollektiv der Bauunternehmer, vom Kommandanten über Ingenieure und Mechaniker bis hin zu den Arbeitern, war entschlossen, zusammenzuhalten und den Frühling auf der Baustelle willkommen zu heißen.

Der Vertreter des Baukommandos für das Phong-Chau-Brückenprojekt, Oberstleutnant Nham Manh Don – stellvertretender Direktor des Vorstands von Truong Son 9, Truong Son Construction Corporation, Verteidigungsministerium – sagte: „Wenn Tet kommt, möchte jeder mit seinen Lieben wiedervereint werden. Aber um die Qualitäten von „Onkel Hos Soldaten“ zu fördern und die Tradition der heldenhaften Truong-Son-Heeresgruppe 559 fortzusetzen, müssen die Brüder, insbesondere weil der Fertigstellungsfortschritt des Projekts in Tagen berechnet wird, bis Tet durcharbeiten, um ihr Versprechen gegenüber der Partei- und Staatsführung, den Investoren und der Gesellschaft zu erfüllen. Bis jetzt haben wir das Bohren der Bohrpfähle für die Pfeiler T0, T1 und T2 abgeschlossen, den Betonbau des Brückenträgers ausgeführt und uns auf den Abbau und die Reinigung des verbleibenden Brückenabschnitts konzentriert.“ Derzeit mobilisiert die Einheit ein Maximum an Personal und Mitteln und konzentriert sich auf die Umsetzung der Bauorganisation im „3-Schicht-“ bzw. „4-Schicht-Betrieb“. Sie arbeitet während Tet und ist bestrebt, den Projektfortschritt zu verkürzen, um die Qualität des Projekts sicherzustellen und das Verkehrsnetz in der Region bald zu verbinden. Dadurch werden optimale Bedingungen für die Menschen geschaffen, die zwischen den beiden Flussufern reisen möchten. Der Bezirk Tam Nong wird mit dem Bezirk Lam Thao und die Provinz Phu Tho mit den benachbarten Ortschaften verbunden. Dies trägt zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung bei und gewährleistet die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Region.

Herr Dinh Quang Tuan, ein Arbeiter aus der Provinz Ninh Binh, sagte: „Da es sich um ein wichtiges und dringendes Projekt handelt, haben wir von der lokalen Regierung und der Bevölkerung stets aufmerksame Unterstützung und engagierte Beratung erhalten, was uns zusätzlich motiviert hat, unsere Aufgaben zu erledigen. Wenn wir täglich die langen Schlangen von Menschen und Fahrzeugen an der Pontonbrücke sehen, verstehen wir den Wunsch der Menschen hier nach einer baldigen neuen Phong-Chau-Brücke. Wir ermutigen uns gegenseitig, alle Schwierigkeiten zu überwinden, um die Brücke schnell fertigzustellen und den Fertigstellungstermin des Projekts zu verkürzen.“

Hoang Van Hanh, ein Kranführer, erzählte: „Da er seit über zehn Jahren im Straßen- und Brückenbau tätig ist, ist ihm das Feiern von Tet auf der Baustelle zur Gewohnheit geworden, und seine Verwandten haben allmählich Verständnis für seinen Beruf entwickelt.“ Das Projekt soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein. Der Bauunternehmer muss ununterbrochen in drei Schichten arbeiten, es gibt also keine freien Tage, Feiertage oder Tet. Auch wenn sie nicht wie viele andere ein Familientreffen genießen können, haben die Offiziere, Soldaten, Ingenieure und Arbeiter auf der Baustelle dennoch kleine Freuden. „Wir organisieren auch das Verpacken von Banh Chung, kaufen Früchte, um unsere Vorfahren zu ehren, und feiern Tet gemeinsam direkt auf der Baustelle. Wir haben keine Verwandten um uns herum, aber wir haben Teamkollegen und lokale Behörden, daher sind die Tage, an denen wir gemeinsam Tet auf der Baustelle feiern, sehr schön“, gestand Hanh.

Das Joint Venture der Toan Thinh Company und der Truong Thinh Company konzentrierte sich auf Maschinen zum Bau der Straße, die die Hung Vuong Street über die Nguyen Tat Thanh Street und die Phu Dong Street mit der Au Co Street verbindet.

Beschleunigen Sie den Fortschritt der "Entschädigung"

In der Stadt Viet Tri herrscht an den Tagen vor Tet aufgrund des günstigen Wetters auf der Baustelle der Straße, die die Hung Vuong Straße mit der Nguyen Tat Thanh Straße, der Phu Dong Straße und der Au Co Straße verbindet, noch immer geschäftiges Treiben und Maschinenlärm.

In einem Gespräch mit einem Reporter der Zeitung Phu Tho erklärte Genosse Bui Tan Nghia, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Viet Tri: „Das Straßenprojekt, das die Hung Vuong Straße über die Nguyen Tat Thanh Straße und die Phu Dong Straße mit der Au Co Straße verbinden soll, ist 3,76 km lang, hat eine Straßenbreite von 27 m (davon 15 m Straßenbreite und 6,0 ​​m x 2 = 12,0 m Gehwegbreite). Es wurde nach den Standards der Hauptstraßen in der Gegend konzipiert und verläuft durch drei Gemeinden und Bezirke der Stadt: Van Co, Van Phu und Phuong Lau. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 449,9 Milliarden VND. Nach über zwei Jahren Bauzeit ist die Geländeräumung (GPMB) von 3,56/3,76 km bisher abgeschlossen und das Bauunternehmen baut auf der gesamten geräumten Fläche. Insbesondere wurde der Straßenbelag im Grunde entlang der gesamten Strecke hergestellt. In Gebieten, die durch tiefliegende Felder und Sümpfe führen, wurde eine schwache Bodenbehandlung durchgeführt; der Bau des K95-Fundaments hat begonnen, die Erweiterung und Verlängerung der Brücke über die Nguyen Tat Thanh Straße ist abgeschlossen; derzeit werden Entwässerungsanlagen entlang der Straße, auf der anderen Straßenseite und technische Gräben gebaut ... Neben der Beschleunigung des Straßenbaufortschritts werden wir weiterhin bauen und die Planung abschließen, insbesondere die Flächennutzungsplanung und die Stadtplanung; Planungsprojekte überprüfen und anpassen, um Investitionen anzuziehen und die Projektumsetzung zu organisieren und so zur Erweiterung des städtischen Raums gemäß den Vorschriften beizutragen.

Rammen von Pfählen zur Behandlung von schwachem Boden beim Bau von Durchlässen quer über die Straße des Straßenbauprojekts, das die Hung Vuong Street über die Nguyen Tat Thanh Street, die Phu Dong Street bis zur Au Co Street verbindet.

Das Joint Venture der Bauunternehmer Truong Thinh Company und Toan Thinh Company gewann die Ausschreibung für das Paket vom Au Co-Deich bis zur Nguyen Tat Thanh-Straße. Dies ist zugleich das am schwierigsten zu bauende Paket auf der Strecke, da die Geologie größtenteils aus tiefliegenden Feldern und Sümpfen besteht und die Behandlung des schwachen Bodens viel Zeit und Mühe erfordert. Mit der Entschlossenheit, den Zeitplan zu übertreffen, um den Parteitag auf allen Ebenen willkommen zu heißen, mobilisierte das Joint Venture der Bauunternehmer Truong Thinh Company und Toan Thinh Company ein Maximum an Mitteln, Maschinen und Arbeitern und übertraf damit die Ausschreibungsunterlagen für den Bau.

Herr Tran Minh, technischer Direktor der Truong Thinh Company, sagte: „Da es sich um ein Schlüsselprojekt der Stadt handelt, haben wir von den Behörden auf allen Ebenen die Aufmerksamkeit und größtmögliche Unterstützung erhalten, damit das Projekt durchgeführt werden kann. Die größte Schwierigkeit besteht jedoch darin, dass die Baustelle größtenteils aus Teichen, Sümpfen und tiefliegenden Feldern besteht, auf denen abwechselnd Reis und Fisch angebaut werden. Die Bearbeitung des schwachen Bodens nimmt viel Zeit in Anspruch. Da dieses Gebiet auch eine tiefliegende Gegend der Stadt ist, dringt bei jedem Regen Wasser von überall her ein und überschwemmt die Baustelle. Aufgrund der ungünstigen Witterungsbedingungen dauert es mindestens drei bis vier Monate im Jahr, um dies planlos durchzuführen. Die schwierigsten Teile sind jedoch die Räumung des Geländes und die Bearbeitung des schwachen Bodens, die nun abgeschlossen sind. Die Stadt hat alle günstigen Bedingungen für die Bauausführung durch das Bauunternehmen geschaffen. Wir müssen diese Vorteile nutzen, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die schlechten Wetterbedingungen auszugleichen. Das Unternehmen bemüht sich, den Bau des horizontalen Durchlasses vor den Feiertagen zum chinesischen Neujahrsfest abzuschließen. Es wird erwartet, dass der Straßenunterbau etwa 70 % des Volumens ausmachen wird. Darüber hinaus wird das Unternehmen zu Beginn der Strecke Steine ​​verteilen, um die Verkehrssicherheit für Reisende während der Tet-Zeit zu gewährleisten.

Herr Nguyen Xuan Truong, verantwortlich für die Bauorganisation der Hoan Nguyen Company, einem Joint Venture mit den Truong Thinh Company und Toan Thinh Company, erklärte, dass die Einheit sich derzeit auf die Personalressourcen konzentriere, um den Baufortschritt vor den Tet-Feiertagen zu beschleunigen. Das Unternehmen ermutigt seine Mitarbeiter regelmäßig, Schwierigkeiten zu überwinden, die ihnen zugewiesenen Aufgaben gut zu erledigen, nach Hause zu fahren, um Tet mit ihren Familien zu feiern, und zu Beginn des neuen Jahres wieder auf die Baustelle zurückzukehren.

Herr Dang Manh Hung, Projektmanager des Projektmanagementausschusses für Infrastrukturinvestitionen in Viet Tri City, erläuterte den Projektfortschritt: „Da dies ein zentrales Verkehrsprojekt mit großer Bedeutung für die Vernetzung des Handels und die Entwicklung von Wirtschaft und Gesellschaft ist, hat der Projektmanagementausschuss für Investitionen und Bauarbeiten die Sicherstellung von Fortschritt und Qualität gleich von Baubeginn als politische Aufgabe betrachtet und betrachtet, indem er Ressourcen bündelt und eng anleitet. Derzeit konzentrieren sich die Ausschreibungspakete auf Humanressourcen, um den Fortschritt zu beschleunigen und die Fertigstellung der Arbeiten sicherzustellen, bevor die Arbeiter nach Hause gehen, um Tet mit ihren Familien zu feiern. Insbesondere auf dem Abschnitt vom Au Co-Deich zur Phu Dong-Straße und auf dem Abschnitt vom Bo Luong-Damm zur Nguyen Tat Thanh-Straße (1,6 km lang) wurde der Straßenbelag K95 fertiggestellt, die Straßenoberfläche wird derzeit asphaltiert und das Längsentwässerungssystem fertiggestellt. Auf dem Abschnitt vom Bo Luong-Damm zur Nhoi-Brücke wird derzeit weicher Boden behandelt.“ Der Abschnitt von der Nguyen Tat Thanh Straße bis zur Hung Vuong Straße ist 600 m lang. Die Einheit konzentriert sich darauf, die Aushubarbeiten und die Aufschüttung des geräumten Abschnitts (400 m) vor Tet abzuschließen. An der Kreuzung mit der Hung Vuong Straße sind noch 200 m geräumtes Land vorhanden. Der Projektvorstand konzentriert sich darauf, die Infrastruktur des Umsiedlungsgebiets fertigzustellen, um das Land den Haushalten zu übergeben, die nach Tet umziehen müssen, um das Projekt umzusetzen. Wir werden den Auftragnehmer entschlossen anweisen und uns gleichzeitig eng und regelmäßig mit den Behörden abstimmen, um etwaige Probleme im Zusammenhang mit der Landräumung umgehend zu lösen, auftretende Verfahren zu beseitigen und Maschinen und Personal zu konzentrieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Insbesondere müssen wir das Projekt mit höchster Qualität bauen, eine Fertigstellung bis Mai 2025 anstreben, das gesamte Projekt in Betrieb nehmen, den 135. Geburtstag von Onkel Ho feiern und den Stadtparteitag begrüßen und sieben Monate früher als vertraglich vereinbart fertig sein.

Neben dem Phong-Chau-Brückenprojekt, der Verbindungsstraße zwischen der Hung-Vuong-Straße und der Nguyen-Tat-Thanh-Straße sowie der Phu-Dong-Straße und der Au-Co-Straße (Viet Tri City) … nehmen in der gesamten Provinz Hunderte von großen und kleinen Projekten allmählich Gestalt an und zeigen, wie sehr sich Partei und Staat der Entwicklung der Region widmen. Ein neuer Frühling ist angebrochen und bringt neue Überzeugungen und Hoffnungen mit sich. Die freudige Atmosphäre des Wettbewerbs und der Produktion auf den Baustellen nimmt zu. Dies ist ein wahrhaft positives Signal, das dazu beiträgt, Phu Tho im neuen Jahr 2025 neue Fortschritte zu ermöglichen und Impulse für die umfassende sozioökonomische Entwicklung der Provinz zu setzen.

Dinh Vu

Quelle: https://baophutho.vn/xuan-ve-tren-nhung-cong-trinh-trong-diem-227092.htm