35.000 δισεκατομμύρια VND για την επέκταση 3 πυλών της πόλης Χο Τσι Μινχ με υπερυψωμένους δρόμους

Η πόλη Χο Τσι Μινχ ερευνά και ολοκληρώνει προκαταρκτικές εκθέσεις σκοπιμότητας για πέντε έργα BOT με στόχο την αναβάθμιση και επέκταση βασικών πυλών κυκλοφορίας, την αναβάθμιση των υποδομών κυκλοφορίας και τη βελτίωση της περιφερειακής συνδεσιμότητας.

Τα 5 έργα περιλαμβάνουν: την Εθνική Οδό 1 (από την οδό Kinh Duong Vuong έως τα σύνορα της επαρχίας Long An ), την Εθνική Οδό 13 (από τη γέφυρα Binh Trieu έως τα σύνορα της επαρχίας Binh Duong), την Εθνική Οδό 22 (από τη διασταύρωση An Suong έως τον Περιφερειακό Οδό 3), τον Άξονα Βορρά-Νότου (από την οδό Nguyen Van Linh έως τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh), την Οδό Γέφυρας Binh Tien (από την οδό Pham Van Chi έως την οδό Nguyen Van Linh).

Η επένδυση σε έργα BOT σε υφιστάμενους δρόμους χρησιμοποιώντας την υπερυψωμένη επιλογή θεωρείται βέλτιστη, καθώς βοηθά στη μείωση των διασταυρώσεων και των κυκλοφοριακών συγκρούσεων. Φωτογραφία: Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM.

3 έργα αυξημένου BOT απαιτούν συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο άνω των 35.000 δισεκατομμυρίων VND

Έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου 13 ( τμήμα που διέρχεται από την πόλη Thu Duc): είναι μια ζωτικής σημασίας διαδρομή στη βόρεια πύλη της πόλης Χο Τσι Μινχ, η οποία συχνά παρουσιάζει συμφόρηση λόγω περιορισμένης χωρητικότητας υποδομών.

Σύμφωνα με την αρχική έκθεση μελέτης σκοπιμότητας του έργου, αυτός ο άξονας πύλης μήκους 5,95 χλμ. (από τη γέφυρα Binh Trieu έως τα σύνορα της επαρχίας Binh Duong ) έχει σήμερα πλάτος μόνο 19-26 μέτρα, με 10 διασταυρώσεις (2 διασταυρώσεις με διαχωριστικό έδαφος και 8 διασταυρώσεις σε επίπεδο).

Σύμφωνα με το έργο προσαρμογής του γενικού σχεδιασμού της πόλης Thu Duc (το οποίο αξιολογείται από το Υπουργείο Κατασκευών ), ο προσανατολισμός είναι η μετατροπή της Εθνικής Οδού 13 σε δρόμο υψηλής ταχύτητας, πλάτους 60 μέτρων.

Η Εθνική Οδός 13 που διέρχεται από την πόλη Thu Duc έχει συχνά κυκλοφοριακή συμφόρηση λόγω υπερφόρτωσης. Φωτογραφία: Tuan Kiet.

Σύμφωνα με τον σύμβουλο, συγκρίνοντας τις δύο επιλογές, χαμηλής και υψηλής (ανυψωτικής διάβασης), η επιλογή κατασκευής ενός υπερυψωμένου δρόμου μήκους 3,7 χλμ. από τη διασταύρωση Binh Trieu έως τη διασταύρωση Binh Phuoc είναι η πιο εφικτή.

Ο υπερυψωμένος δρόμος έχει 4 λωρίδες κυκλοφορίας (ταχύτητα 80 χλμ./ώρα), από κάτω θα κατασκευαστούν 2 παράλληλοι δρόμοι, κάθε πλευρά με 3 λωρίδες κυκλοφορίας (ταχύτητα 60 χλμ./ώρα). Ταυτόχρονα, στη διασταύρωση της γέφυρας Binh Loi και στη διασταύρωση Binh Phuoc, θα κατασκευαστεί μια υπόγεια διάβαση διπλής κατεύθυνσης.

Η συνολική αρχική επένδυση ανέρχεται σε σχεδόν 20.000 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων το κόστος εκκαθάρισης του χώρου αντιπροσωπεύει περισσότερα από 14.500 δισεκατομμύρια VND.

Το έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού 13 χρησιμοποιώντας την επιλογή της υπερυψωμένης (ανυψωμένης διάβασης) έχει συνολική επένδυση σχεδόν 20.000 δισεκατομμυρίων VND. Φωτογραφία: Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Ο σύμβουλος ανέφερε ότι σε σύγκριση με την επιλογή χαμηλού ύψους (συνολικό κεφάλαιο 18,296 δισεκατομμύρια VND), ο υπερυψωμένος δρόμος έχει υψηλότερο κόστος κατασκευής (περίπου 1,339 δισεκατομμύρια VND), αλλά θεωρείται πιο βέλτιστος μακροπρόθεσμα. Ο υπερυψωμένος δρόμος έχει λιγότερες διασταυρώσεις με τις από κάτω διαδρομές, δημιουργώντας μια ομαλή διαδρομή για την ταχύτερη κίνηση των οχημάτων.

Έργο οδικού άξονα Βορρά-Νότου (τμήμα από τη διασταύρωση Nguyen Van Linh έως τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh): Έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας, η διαδρομή έχει συνολικό μήκος 8,6 χλμ., διατομή 60 μέτρων που είναι δρόμος υψηλής ταχύτητας. Υπάρχουν 7 διασταυρώσεις στη διαδρομή (συμπεριλαμβανομένων 4 διασταυρώσεων με διαφορετικό επίπεδο εδάφους και 3 διασταυρώσεων σε επίπεδο εδάφους).

Αφού συνέκρινε τις επιλογές, ο σύμβουλος πρότεινε ότι ο υπερυψωμένος δρόμος θα απαιτούσε συνολικό κεφάλαιο σχεδόν 8.500 δισεκατομμυρίων VND, περίπου 1.000 δισεκατομμύρια VND περισσότερο από την επιλογή χαμηλού υψομέτρου. Ωστόσο, αυτή η επιλογή θα βοηθούσε στον περιορισμό των διασταυρώσεων με τους υπάρχοντες δρόμους.

Κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας στον υπερυψωμένο δρόμο, ταχύτητα σχεδιασμού 80 km/h, πλάτος λωρίδας 3,75m. Παράλληλος δρόμος εκατέρωθεν με ταχύτητα σχεδιασμού 60 km/h, πλάτος 3,5m η κάθε λωρίδα.

Συνολικό διάγραμμα της προτεινόμενης υπερυψωμένης διαδρομής του άξονα Βορρά-Νότου, με επίπεδο επένδυσης 8.483 δισεκατομμυρίων VND. Φωτογραφία: Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Με την ολοκλήρωσή του, το έργο θα σχηματίσει έναν ακτινικό άξονα κυκλοφορίας που θα συνδέει την Περιφερειακή Οδό 2 με την Περιφερειακή Οδό 3 και αργότερα την Περιφερειακή Οδό 4, καλύπτοντας τις διαπεριφερειακές κυκλοφοριακές ανάγκες της νότιας περιοχής πύλης της πόλης με τις ανατολικές και νοτιοδυτικές επαρχίες, το σύστημα λιμένων και το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh.

Γέφυρα και Οδός Binh Tien: Η αρχική έκθεση για την προμελέτη σκοπιμότητας αυτού του έργου έχει μήκος 3,66 χλμ., ξεκινώντας από τη διασταύρωση Binh Tien - Pham Van Chi (Περιοχή 6), διασχίζοντας τη Λεωφόρο Vo Van Kiet, το Κανάλι Tau Hu, την Οδό Cay Sung (Περιοχή 8), το Κανάλι Doi, την Οδό Ta Quang Buu, πριν συνδεθεί με τη Λεωφόρο Nguyen Van Linh (Περιοχή Binh Chanh).

Για να εξασφαλιστεί η ομαλή κυκλοφορία, ολόκληρη η διαδρομή προτείνεται να κατασκευαστεί σε υπερυψωμένη οδογέφυρα, πλάτους 30-40 μέτρων, με δυνατότητα 4-6 λωρίδων κυκλοφορίας.

Χάρτης διαδρομής της γέφυρας και του οδικού έργου Binh Tien. Φωτογραφία: Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Ο υπερυψωμένος δρόμος θα έχει διακλαδώσεις που θα συνδέονται με τους οδούς Vo Van Kiet, Binh Dong, Hoai Thanh, Ta Quang Buu και Nguyen Van Linh, βοηθώντας την κυκλοφορία να συνδεθεί με τις υπάρχουσες διαδρομές.

Σχέδιο Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο ανέρχεται σε περίπου 6.800 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων το κόστος κατασκευής αντιστοιχεί σε 2.529 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων περισσότερα από 2.878 δισεκατομμύρια VND αφορούν την εκκαθάριση του χώρου...

Όταν ολοκληρωθεί, η Γέφυρα και ο Δρόμος Binh Tien θα δημιουργήσουν έναν νέο οδικό άξονα από το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ έως τη Λεωφόρο Nguyen Van Linh, συνδέοντας έτσι εύκολα την Εθνική Οδό 50, την Εθνική Οδό 1, την Οδό ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh και την Περιφερειακή Οδό 3. Το έργο όχι μόνο θα συμβάλει στη μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης για την κεντρική περιοχή, αλλά και θα προωθήσει την περιφερειακή συνδεσιμότητα, ιδίως με τις δυτικές επαρχίες.

Απαιτούνται 60.000 δισεκατομμύρια VND για την κατασκευή 5 έργων BOT για την επέκταση της πύλης προς την πόλη Χο Τσι Μινχ

Για την υλοποίηση 5 έργων BOT σε υφιστάμενους δρόμους σύμφωνα με το ψήφισμα 98 που επιτρέπει στην πόλη Χο Τσι Μινχ να εφαρμόσει πιλοτικά έργα, απαιτούνται περίπου 60.000 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων των κεφαλαίων του προϋπολογισμού και των κεφαλαίων που κινητοποιούνται από επενδυτές.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα τερματίσει μονομερώς τη σύμβαση BOT για το έργο 1.500 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή δρόμου μήκους 2,7 χιλιομέτρων.

Το έργο κατασκευής ενός δρόμου που θα συνδέει τη λεωφόρο Vo Van Kiet με την πόλη Χο Τσι Μινχ - τον αυτοκινητόδρομο Trung Luong, μήκους περίπου 2,7 χιλιομέτρων, στο πλαίσιο σύμβασης BOT, με προϋπολογισμό άνω των 1.500 δισεκατομμυρίων VND, έχει καθυστερήσει εδώ και 6 χρόνια.

Η προτεινόμενη μέγιστη ταχύτητα για τα αυτοκίνητα που διέρχονται από τους σταθμούς διοδίων BOT στην πόλη Χο Τσι Μινχ είναι μόνο 30 χλμ./ώρα.

Προτείνεται η μέγιστη ταχύτητα των αυτοκινήτων που διέρχονται από τους σταθμούς διοδίων BOT στην πόλη Χο Τσι Μινχ να είναι 30 χλμ./ώρα, για να διασφαλίζεται η ομαλή και ασφαλής κυκλοφορία.

Πηγή: https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html