8 χρόνια, 7,3 δισεκατομμύρια δολάρια και 350 χλμ./ώρα

Η Ινδονησία εγκαινίασε την πρώτη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας στη Νοτιοανατολική Ασία, ικανή να αναπτύξει ταχύτητες έως και 350 χλμ./ώρα, βελτιώνοντας τη συνδεσιμότητα των μεταφορών μεταξύ των μεγάλων πόλεων της χώρας.

Ο Πρόεδρος Τζόκο Γουιντόντο εξέφρασε τη χαρά και την υπερηφάνειά του για αυτό το σημαντικό ορόσημο στον τομέα των μεταφορών της Ινδονησίας. (Πηγή: Xinhua)

Στην τελετή ορκωμοσίας την 1η Οκτωβρίου παρευρέθηκαν ο Πρόεδρος Τζόκο Γουιντόντο, η Πρώτη Κυρία Ιράνα, υπουργοί και πολλά μέσα ενημέρωσης.

Στις εναρκτήριες παρατηρήσεις του, ο Πρόεδρος Widodo εξέφρασε την υπερηφάνειά του για το πρώτο τρένο υψηλής ταχύτητας στην Ινδονησία και τη Νοτιοανατολική Ασία, ικανό να φτάσει ταχύτητες έως και 350 χλμ./ώρα, σηματοδοτώντας τον εκσυγχρονισμό του συστήματος μεταφορών της Ινδονησίας.

Το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Whoosh θεωρείται σύμβολο των διμερών σχέσεων Ινδονησίας-Κίνας και υπόσχεται να ανοίξει νέες ευκαιρίες συνεργασίας μεταξύ των δύο πλευρών. (Πηγή: Πρακτορείο Ειδήσεων Xinhua)

Ο Ινδονήσιος Υπουργός Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Συντονισμού Επενδύσεων, Λουχούτ Μπινσάρ Παντζαϊτάν, τόνισε ότι, με τη συντονισμένη συνεργασία μεταξύ όλων των επιπέδων διακυβέρνησης, κρατικών και ιδιωτικών επιχειρήσεων, και της κινεζικής κυβέρνησης, το έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας της Ινδονησίας ολοκληρώθηκε με επιτυχία και είναι πλέον λειτουργικό. Επιπλέον, η Κίνα συμφώνησε να μεταφέρει τεχνολογία, ώστε η Τζακάρτα να μπορεί να παράγει εγχώρια τρένα υψηλής ταχύτητας στο μέλλον.

Το επίσημο όνομα του πλοίου είναι Whoosh, που στα ινδονησιακά σημαίνει γρήγορο, αποτελεσματικό και αξιόπιστο. Αξίζει να σημειωθεί ότι το πλοίο είναι ηλεκτρικό και παράγει μηδενικές εκπομπές άνθρακα.

Το τρένο διαθέτει συνολικά 8 βαγόνια με χωρητικότητα έως 601 επιβάτες, χωρισμένα σε 3 κατηγορίες: πρώτη θέση, δεύτερη θέση και VIP. Όλα τα βαγόνια είναι εξοπλισμένα με Wi-Fi και θύρες USB. Από τις 3 Οκτωβρίου έως τις 16 Οκτωβρίου, το σιδηροδρομικό σύστημα θα τεθεί σε λειτουργία και οι επιβάτες θα λαμβάνουν δωρεάν εισιτήρια. Από τις 17 Οκτωβρίου και μετά, οι άνθρωποι θα πρέπει να αρχίσουν να αγοράζουν εισιτήρια.

Η σιδηροδρομική γραμμή εκτείνεται σε μήκος 86 μιλίων (138 χλμ.) και η διαδρομή από τον σταθμό Halim στην Ανατολική Τζακάρτα μέχρι τον σταθμό Padalarang στη Δυτική Μπαντούνγκ της Δυτικής Ιάβας διαρκεί μόνο μία ώρα. Αυτό θα συμβάλει στην προώθηση των ανταλλαγών μεταξύ των ανθρώπων και στην ανάπτυξη βασικών τομέων όπως το εμπόριο, ο τουρισμός και η εκπαίδευση.

Πολλοί Ινδονήσιοι ανυπομονούν να ζήσουν ένα ταξίδι με το ταχύτερο τρένο υψηλής ταχύτητας της Νοτιοανατολικής Ασίας. (Πηγή: Πρακτορείο Ειδήσεων Xinhua)

Στο πλαίσιο της κινεζικής Πρωτοβουλίας «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» (BRI), το έργο ύψους 7,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων υπογράφηκε από τις δύο κυβερνήσεις το 2015 και η κατασκευή ξεκίνησε αργότερα εκείνο το έτος, με την ολοκλήρωση να αναμένεται το 2019.

Ωστόσο, λόγω πολυάριθμων προβλημάτων, που κυμαίνονται από διαφορές σχετικά με την απαλλοτρίωση γης και περιβαλλοντικά ζητήματα έως την πανδημία Covid-19, το έργο έχει καθυστερήσει. Το κόστος του έργου έχει εκτοξευθεί από 66,7 τρισεκατομμύρια ρουπίες (4,3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) σε 113 τρισεκατομμύρια ρουπίες (7,3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).

Η κρατική κοινοπραξία PT Kereta Cepat Indonesia-China (PT KCIC) είναι υπεύθυνη για την κατασκευή του έργου. Η εταιρεία έχει εφαρμόσει διάφορες τεχνολογίες για να βοηθήσει το πλοίο να προσαρμοστεί στο τροπικό κλίμα της Ινδονησίας και να ανταποκριθεί σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όπως σεισμοί και πλημμύρες. Ως εκ τούτου, αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα στη συνεργασία Ινδονησίας-Κίνας.

Το WHOOSH εντυπωσιάζει με τον κομψό και κομψό σχεδιασμό του, προσφέροντας στους επιβάτες μια αίσθηση ασφάλειας και ενθουσιασμού. (Πηγή: Πρακτορείο Ειδήσεων Xinhua)

Σύμφωνα με τα κινεζικά κρατικά μέσα ενημέρωσης, η Ινδονησία και η Κίνα διαπραγματεύονται για την επέκταση της σιδηροδρομικής γραμμής μέχρι τη Σουραμπάγια, στην επαρχία της Ανατολικής Ιάβας. Το τρένο θα διέρχεται στη συνέχεια από άλλες μεγάλες πόλεις όπως η Σεμαράνγκ και η Γιογκιακάρτα.

Η Κίνα είναι ένας από τους σημαντικότερους επενδυτές στις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας. Εκτός από την Ινδονησία, το Πεκίνο συνεργάστηκε επίσης με το Λάος για την κατασκευή ενός σιδηροδρόμου ημι-υψηλής ταχύτητας που θα συνδέει τις δύο χώρες. Το έργο ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2021.

Το τρένο, με ταχύτητες έως και 160 χλμ./ώρα, εκτείνεται σε μια διαδρομή 1.035 χλμ. (643 μίλια) και βοηθά τη Βιεντιάν να συνδεθεί μέσω μεταφορών με την Κουνμίνγκ, μια πόλη στη νοτιοανατολική Κίνα.

Πηγή: https://baoquocte.vn/ta-u-cao-to-c-dau-tien-o-dong-nam-a-8-nam-73-ty-usd-va-350kmh-244646.html