«Φάτε γρήγορα, κοιμηθείτε γρήγορα» στο εργοτάξιο του αυτοκινητόδρομου Ντιέν Τσάου

Το μεσημεριανό κουτί φαγώθηκε γρήγορα στη θέση του οδηγού

Στις 11:30 π.μ., ο ήλιος έλαμπε κατευθείαν από τον ουρανό, η θερμότητα ακτινοβολούσε από το ασφαλτικό σκυρόδεμα κάτω από την επιφάνεια του δρόμου. Ο αέρας στο εργοτάξιο του αυτοκινητόδρομου Dien Chau - Bai Vot, που διέρχεται από την κοινότητα Dien Tho, στην περιοχή Dien Chau, στην επαρχία Nghe An , ήταν ζεστός σαν φούρνος.

Οι εργαζόμενοι που χειρίζονται μηχανήματα απλώματος χαλιών της εταιρείας Hoa Hiep εκμεταλλεύονται την ευκαιρία να γευματίσουν απευθείας στη θέση του οδηγού.

Ωστόσο, οι εργάτες της Hoa Hiep Company Ltd. εξακολουθούν να παραμένουν στο εργοτάξιο, επιταχύνοντας την πρόοδο της κατασκευής. Σε αυτή τη σύμβαση, η Hoa Hiep έχει ασφαλτοστρώσει σχεδόν 2 χιλιόμετρα ασφαλτοστρωμένης στρώσης 3 (η τελευταία στρώση) σε συνολικά 3,8 χιλιόμετρα.

Παρά τον καυτό ήλιο, ο Nguyen Duc Tuan, εργάτης που οδηγούσε ένα μηχάνημα ασφαλτόστρωσης για την εταιρεία Hoa Hiep, εκμεταλλεύτηκε τον χρόνο πριν φτάσει το ασφαλτοφόρο για να φάει ένα νόστιμο γεύμα στη θέση του οδηγού.

Πίσω, οι εργάτες οδοστρωτήρων εργάζονταν ακόμα σκληρά για να διασφαλίσουν τη στεγανότητα του ασφαλτικού σκυροδέματος. Δίπλα της, η κα. Vi Thi Binh (γεννημένη το 1990, εργάτρια με ωράριο) άδραξε την ευκαιρία να ξεκουραστεί και να κοιμηθεί.

«Το έχω συνηθίσει, φίλε! Ακόμα και με τόσο ζεστό καιρό, μπορώ ακόμα να φάω. Το πλαστικό χαλάκι είναι πολύ ξεχωριστό, αν σταματήσω, θα σύρω μαζί μου ένα τρένο», είπε ο κ. Τουάν με ένα χαμόγελο.

Ο κ. Tuan εργάζεται για την Hoa Hiep εδώ και 15 χρόνια, και η κύρια δουλειά του είναι να οδηγεί μια μηχανή απλώματος χαλιών. Σύμφωνα με τον κ. Tuan, η δουλειά του να οδηγεί μια μηχανή απλώματος χαλιών είναι αρκετά ιδιαίτερη, όταν ο καιρός είναι δυσμενής, βροχερός ή θυελλώδης, κάθεται όλη μέρα. Ωστόσο, όταν πρόκειται για κατασκευές, εργάζεται όλη μέρα και όλη νύχτα, ακόμη και για αρκετές συνεχόμενες ημέρες.

Σύμφωνα με τον εργάτη Nguyen Duc Tuan, το φαγητό εν κινήσει έχει γίνει ένας βιολογικός ρυθμός για τους χειριστές μηχανημάτων απλώματος χαλιών.

«Μόλις μια παρτίδα ασφαλτικού σκυροδέματος βγει από τον κλίβανο, πρέπει να κατασκευάζεται αμέσως και συνεχώς μέχρι να ολοκληρωθεί. Σκοπός είναι να επιτευχθούν οι καλύτερες συνθήκες θερμοκρασίας για το ασφαλτικό σκυρόδεμα κατά την τοποθέτησή του.»

Επιπλέον, όταν το μηχάνημα οδοστρώματος σταματήσει, θα τραβήξει ένα "τρένο" πριν και μετά από αυτό (όπως σταθμό ασφαλτοστρωμένου σκυροδέματος, όχημα μεταφοράς ασφάλτου, κυλίνδρους κ.λπ.) για να σταματήσει επίσης.

«Δεδομένου ότι πρόκειται για ένα τόσο μοναδικό έργο, και επιπλέον ότι αποτελεί έργο εθνικής σημασίας, η πίεση στην πρόοδο είναι πολύ μεγάλη, επομένως είναι πολύ φυσιολογικό οι εργάτες ασφαλτοστρωμένου σκυροδέματος να πρέπει να εργάζονται όλη μέρα. Τις ημέρες πριν από το Σεληνιακό Νέο Έτος του Giap Thin 2024, υπήρχαν ομάδες εργατών που εργάζονταν συνεχώς για 2 ημέρες πριν κάνουν ένα διάλειμμα», δήλωσε ο κ. Tuan, προσθέτοντας:

«Γι' αυτό το λόγο, το να τρώνε τα φαγητά απευθείας στο τιμόνι και να κάνουν 5-10λεπτους υπνάκους έχουν γίνει συνήθειες και απαραίτητοι βιολογικοί ρυθμοί για τους εργαζόμενους στην κατασκευή χαλιών».

Ακούγοντας αυτό, ο Nguyen Phung Dat (γεννημένος το 2002, επίσης χειριστής μηχανής απλώματος χαλιών) πρόσθεσε: Οι εργάτες χαλιών δυσκολεύονται περισσότερο από τους άλλους εργάτες λόγω του ξεχωριστού εργασιακού περιβάλλοντος.

Η εργάτρια Βι Θι Μπινχ έκανε ένα διάλειμμα αφού τελείωσε το γεύμα της.

Κοινή χρήση ημερομηνίας: Μόνο τις ηλιόλουστες μέρες μπορεί να τοποθετηθεί άσφαλτος, επειδή πριν από την κατασκευή, η επιφάνεια του δρόμου πρέπει να καθαριστεί και το ασφαλτικό σκυρόδεμα είναι πολύ υδροαπωθητικό. Το χειμώνα, η χαμηλή εξωτερική θερμοκρασία είναι ανεκτή, αλλά το καλοκαίρι, ο ήλιος είναι καυτός, ενώ η θερμότητα από το ασφαλτικό σκυρόδεμα ακτινοβολεί σαν φούρνος. Ωστόσο, οι αδελφοί πρέπει να μένουν στο εργοτάξιο μέρα νύχτα.

Αποδεικνύεται ότι ο Dat κατάγεται από το Thanh Chuong. Μετά την ολοκλήρωση της στρατιωτικής του θητείας, εργάστηκε ως εργάτης σε κατασκευές δρόμων και γεφυρών για 1 χρόνο. Το προηγούμενο έργο στο οποίο εργάστηκε ο Dat ήταν ο αυτοκινητόδρομος Nghi Son - Dien Chau.

Δουλεύοντας σε 3 βάρδιες και 4 συνεργεία, το εργοτάξιο είναι γεμάτο με τον ήχο των μηχανημάτων.

Σύμφωνα με τα αρχεία του δημοσιογράφου, σε άλλα πακέτα υποβολής προσφορών, χιλιάδες αξιωματικοί, μηχανικοί και εργαζόμενοι των εταιρειών: Truong Son Army Corps, Cienco 4, Dai Hiep, Hoa Hiep, Thai Yen, 456... αγωνίζονται επίσης με τον χρόνο για να ολοκληρώσουν το έργο σύμφωνα με το προτεινόμενο σχέδιο.

Οι ηγέτες του Παραρτήματος 28 του Τρουόνγκ Σον ενθάρρυναν τους εργάτες να «τρώνε γρήγορα και να κοιμούνται γρήγορα» για να κατασκευάσουν τη Γέφυρα Ταν Βου 2 μέρα και νύχτα.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Phuc Thanh Hung Joint Stock Company (επιχείρηση έργων), από τις 8 Μαρτίου, οι εργολάβοι έχουν κινητοποιήσει 103 ομάδες κατασκευής, με 863 μηχανήματα και εξοπλισμό και 1.963 εργαζόμενους. Η συνολική παραγωγή μέχρι σήμερα είναι 6.418,1/8.595,1 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας το 74,7% της σύμβασης.

Η επιχείρηση του έργου έχει επίσης εκταμιεύσει 5,925 δισεκατομμύρια VND για το έργο. Εκ των οποίων, το κεφάλαιο VGF είναι 2,581 δισεκατομμύρια VND, τα ίδια κεφάλαια είναι 1,266 δισεκατομμύρια VND και το δανειακό κεφάλαιο είναι 2,077 δισεκατομμύρια VND.

Συγκεκριμένα, επικεντρωθείτε στην ολοκλήρωση του τμήματος από την αρχή της διαδρομής (διασταύρωση με την Εθνική Οδό 7, περιοχή Dien Chau) έως τη διασταύρωση με την Εθνική Οδό 46Β (κοινότητα Hung Tay, περιοχή Hung Nguyen) έως τις 30 Απριλίου, σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού .

Συγκεκριμένα, στο πακέτο XL02, η Truong Son Construction Corporation κατασκεύασε 5,425 χλμ. (εκ των οποίων τα 2,79 χλμ. χρειάστηκε να υποστούν επεξεργασία για το αδύναμο έδαφος) και τις γέφυρες: υπερυψωμένη διάβαση N5, υπερυψωμένη διάβαση QL48E, γέφυρα Than Vu 2, γέφυρα O O, γέφυρα Nghi My.

Σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο, μέχρι στιγμής ο εργολάβος έχει αναπτύξει 22 ομάδες κατασκευής, έχει κινητοποιήσει 168 μηχανήματα και εξοπλισμό με σχεδόν 370 άτομα. Το Truong Son Corps έχει πλέον ολοκληρώσει την αξία παραγωγής έως και 1.086,1/1.289,6 δισεκατομμύρια VND, φτάνοντας το 84,2%.

Συγκεκριμένα, για τους δρόμους, μέχρι σήμερα έχει ολοκληρωθεί το 100% της επεξεργασίας μαλακού εδάφους, το 100% της θραύσης πέτρας κατηγορίας 2 έχει ολοκληρωθεί, το 57,7% της θραύσης πέτρας κατηγορίας 1 έχει ολοκληρωθεί, το 64,9% του οπλισμένου με τσιμέντο σκυροδέματος έχει ολοκληρωθεί και το 57,6% του ασφαλτικού σκυροδέματος R25 έχει ολοκληρωθεί. Για τα έργα γεφυρών, έχουν ολοκληρωθεί οι διάτρητοι πασσάλοι, οι βάθρες και η χύτευση δοκών, και το 86,8% της εγκατάστασης δοκών γεφυρών έχει ολοκληρωθεί...

Οι μηχανικοί και οι εργάτες της Hoa Hiep Company Ltd. γευματίστηκαν γρήγορα στη σήραγγα Than Vu.

Ο Αντισυνταγματάρχης Dinh Cong Thang - Διευθυντής της Επιχείρησης 28.3, του Υποκαταστήματος 28 του Truong Son, της Κατασκευαστικής Εταιρείας Truong Son, Διοικητής του έργου της Γέφυρας Than Vu 2, δήλωσε: «Η Γέφυρα Than Vu 2 έχει μήκος 1.287 μέτρα, μέχρι στιγμής η μονάδα έχει εγκαταστήσει 30/32 ανοίγματα δοκών Super T και επιταχύνει την κατασκευή των 2 τελευταίων ανοιγμάτων».

Παράλληλα με την ανύψωση των δοκών, η μονάδα κατασκευάζει επειγόντως και το κατάστρωμα της γέφυρας. Όσον αφορά την ύφανση του χάλυβα και την έγχυση σκυροδέματος, η μονάδα οργανώνει την κατασκευή σε 3 βάρδιες, εργαζόμενη 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, χωρίς ανάπαυση. Αναμένεται ότι στις 20 Απριλίου θα ολοκληρωθεί η γέφυρα Than Vu 2, 10 ημέρες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

Με το πακέτο XL03 από την Εθνική Οδό 7 έως την Εθνική Οδό 46Β, ο Όμιλος Cienco 4 κατασκεύασε 567 μέτρα του αριστερού κλάδου της σήραγγας Than Vu και 2,3 χλμ. της κύριας γραμμής βόρεια της σήραγγας. Παρόλο που ο αριστερός κλάδος της σήραγγας Than Vu δεν έχει τεθεί σε χρήση, μέχρι σήμερα, η Cienco 4 έχει σκάψει, ενισχύσει, εγκαταστήσει το 100% των αγκυρίων και έχει ρίξει σκυρόδεμα για την επένδυση της σήραγγας σε μήκος 363/567 μέτρα, φτάνοντας το 65,2%. Όσον αφορά τον δρόμο, μέχρι σήμερα, το σκυρόδεμα για την άνω στρώση (την τελευταία στρώση) έχει κατασκευαστεί σε μήκος 2,1/2,3 χλμ.

Ο κ. Nguyen Manh Hung - Εκτελεστικός Διευθυντής του πακέτου XL-03 του Ομίλου Cienco 4, δήλωσε: Όσον αφορά τον δρόμο, αυτή τη στιγμή υπάρχουν 200 μέτρα του δρόμου που διασχίζουν τον λόφο Xuan Duong, ο οποίος είχε προηγουμένως διαμαρτυρηθεί από τον κόσμο για ανατινάξεις, αλλά οι εργασίες έχουν συνεχιστεί. Αναμένεται ότι η εκσκαφή του οδοστρώματος θα ολοκληρωθεί έως τις 20 Μαρτίου για την κατασκευή των θεμελίων του οδοστρώματος. Παράλληλα με την κατασκευή των κύριων στοιχείων, η Cienco 4 έχει επίσης αναπτύξει συστήματα κιγκλιδωμάτων, σκληρά διαχωριστικά κ.λπ. για να ολοκληρώσει το έργο πριν από τις 30 Απριλίου.

Εν τω μεταξύ, η Hoa Hiep Company Limited κατασκευάζει το δεξί σκέλος της σήραγγας. Για να επιταχύνει την πρόοδο, η μονάδα αυτή δαπάνησε πρόσφατα 1,8 δισεκατομμύρια VND για να νοικιάσει ένα επιπλέον σετ ικριωμάτων για την έγχυση σκυροδέματος στη σήραγγα, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό ικριωμάτων σε 3 σετ. Επί του παρόντος, η εταιρεία έχει κατασκευάσει 717/1.131 μέτρα σκυροδέματος για την επένδυση της σήραγγας. Ταυτόχρονα, η εταιρεία έχει επίσης αναπτύξει την κατασκευή του συστήματος αποστράγγισης, της θεμελίωσης της σήραγγας και του κτιρίου λειτουργίας...

«Από την τοποθέτηση του πρώτου τρυπανιού, το έργο της σήραγγας Than Vu δεν είχε ούτε μια μέρα θορύβου από μηχανήματα, συμπεριλαμβανομένων των αργιών και της ημέρας. Αξιωματικοί, μηχανικοί και εργάτες εκμεταλλεύτηκαν την ευκαιρία να φάνε κατευθείαν στη σήραγγα για να επιταχύνουν την πρόοδο. Προς το παρόν, η μονάδα διατηρεί αυτό το πνεύμα για να ολοκληρώσει το έργο στις 30 Απριλίου, σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού», δήλωσε ο μηχανικός Vo Son Hai, διοικητής του βόρειου τμήματος της σήραγγας Than Vu της Hoa Hiep Company Limited.

Οι εργολάβοι επικεντρώνονται με το υψηλότερο πνεύμα, φέρνοντας το τμήμα από την Εθνική Οδό 7 έως την Εθνική Οδό 46Β στη γραμμή τερματισμού έως τις 30 Απριλίου, σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού.

Όσον αφορά το πακέτο XL04, σύμφωνα με τη σύμβαση του έργου, αυτό αναλήφθηκε από άλλον εργολάβο. Ωστόσο, ορισμένοι εργολάβοι αργότερα δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν την κατασκευή όπως είχε προγραμματιστεί. Αντιμέτωπη με αυτή την κατάσταση, η εταιρεία Hoa Hiep ανέλαβε το έργο για να διασφαλίσει την πρόοδο που είχε προγραμματιστεί, με τη συνολική αξία να ανέρχεται σε 850 δισεκατομμύρια VND.

Ξεπερνώντας αμέτρητες δυσκολίες λόγω της καθυστερημένης έναρξης, αποδεχόμενοι να αποζημιωθούν δεκάδες δισεκατομμύρια ντονγκ σε πρόσθετα κόστη, παρόλο που η σύμβαση BOT είναι μια σύμβαση-πακέτο, χωρίς καμία έκτακτη ανάγκη.

Μέχρι σήμερα, στο τμήμα από την Εθνική Οδό 7 έως την Εθνική Οδό 46Β, κρίσιμα οδικά έργα όπως η Γέφυρα Xuan Duong 2 και η διασταύρωση της Εθνικής Οδού 46Β έχουν ουσιαστικά τηρήσει το χρονοδιάγραμμα. Συγκεκριμένα, η Γέφυρα Xuan Duong 2 είναι ένα έργο γέφυρας πρώτης κατηγορίας με τον υψηλότερο πυλώνα σε ολόκληρη τη διαδρομή, που φτάνει τα 50 μέτρα. Μετά από ένα χρόνο κατασκευής, η Hoa Hiep έκλεισε πρόσφατα τη γέφυρα.

Αυτή τη στιγμή, ο εν λόγω ανάδοχος κινητοποιεί όλους τους πόρους για να ολοκληρώσει τα έργα πριν από τις 30 Απριλίου, σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού.

Το έργο του τμήματος Dien Chau - Bai Vot έχει συνολικό μήκος 49,3 χλμ., διέρχεται από 2 επαρχίες: Nghe An (44,4 χλμ.), Ha Tinh (4,9 χλμ.), με συνολική επένδυση 11.157 δισεκατομμυρίων VND. Η κατασκευή ξεκίνησε στις 22 Μαΐου 2021.

Το έργο υλοποιείται με τη μορφή ΣΔΙΤ, από μια κοινοπραξία επενδυτών: Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company· η επιχείρηση του έργου είναι η Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.

Σύμφωνα με την οδηγία του Πρωθυπουργού, το τμήμα από την αρχή της διαδρομής έως την Εθνική Οδό 46Β πρέπει να ολοκληρωθεί έως τις 30 Απριλίου 2024.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/an-tranh-thu-ngu-khan-truong-tren-cong-truong-cao-toc-dien-chau-bai-vot-192240308064002464.htm