Υποχρεωτική χρήση βενζίνης E10 από 1η Ιανουαρίου 2026 - Μέρος 1: Οι επιχειρήσεις ανησυχούν για την αδυναμία τους να αντιδράσουν εγκαίρως

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου καταρτίζει έναν νέο οδικό χάρτη για την ανάμειξη και τη χρήση βιοκαυσίμων, ο οποίος αναμένεται να εφαρμοστεί από την 1η Ιανουαρίου 2026.

Η στήλη αποθήκευσης E100 είναι το αναμεμειγμένο καύσιμο για βιοκαύσιμο E10 στην αποθήκη πετρελαίου Nha Be, στην πόλη Χο Τσι Μινχ - Φωτογραφία: P.DUY

Συγκεκριμένα, η χρήση βενζίνης E10 θα εφαρμοστεί ταυτόχρονα και θα είναι υποχρεωτική για τα οχήματα που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Καινοτομίας - Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης ( Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ), η χρήση βιοκαυσίμων είναι μια πολιτική που προωθεί η κυβέρνηση για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, την προστασία του περιβάλλοντος, καθώς και την αύξηση της χρήσης πηγών βιοκαυσίμων για την αντικατάσταση των ορυκτών καυσίμων που σταδιακά εξαντλούνται.

Παρόλο που υποστήριξαν την προτεινόμενη από το υπουργείο μετατροπή, πολλές επιχειρήσεις δήλωσαν ότι το κόστος επένδυσης για τη μετατροπή είναι πολύ μεγάλο, ενώ η πολιτική δεν είναι σαφής σχετικά με τη διανομή, την κατανάλωση και τον συγκεκριμένο οδικό χάρτη μετατροπής, προκαλώντας σύγχυση στις επιχειρήσεις.

Δημιουργία οδικού χάρτη για την ανάμειξη και την εμπορία βιοκαυσίμων

Σύμφωνα με πληροφορίες από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί η αναθεώρηση, η αξιολόγηση και η ανάλυση της εφαρμογής της Απόφασης 53/2012 σχετικά με τον οδικό χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα, η οποία εκδόθηκε από τον Πρωθυπουργό .

Συγκεκριμένα, το υπουργείο υπέβαλε έκθεση στον Πρωθυπουργό ζητώντας την έγκριση για την εκπόνηση απόφασης αντικατάστασης της Απόφασης 53, προτείνοντας ένα νέο σχέδιο για την αντικατάσταση του οδικού χάρτη για τη χρήση βιοκαυσίμων.

Προκειμένου να εκδοθεί και να εφαρμοστεί σύντομα ένας οδικός χάρτης για την ανάμειξη και χρήση νέων βιοκαυσίμων, ο Υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Hong Dien ανέθεσε στο Υπουργείο Καινοτομίας - Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης να συντονιστεί με τις αρμόδιες μονάδες για να ζητήσει την έγκριση του Πρωθυπουργού για την εκπόνηση ενός οδικού χάρτη για την ανάμειξη και χρήση εναλλακτικών βιοκαυσίμων σύμφωνα με την Απόφαση 53, καθώς και να αναπτύξει γρήγορα ένα νέο σχέδιο.

Το Τμήμα Διαχείρισης και Ανάπτυξης Εγχώριας Αγοράς έχει αναλάβει να διασφαλίζει την προμήθεια βασικής βενζίνης καθώς και αιθανόλης (E100), να συντονίζεται με τις αρμόδιες μονάδες και ενώσεις για την αναθεώρηση και την πρόταση ενημερώσεων των τεχνικών κανονισμών για τους τύπους βενζίνης και πετρελαίου.

Συγκεκριμένα, οι μεταποιητικές επιχειρήσεις και οι επιχειρηματικές επαφές πρέπει να προετοιμάσουν τις εγκαταστάσεις, τον εξοπλισμό και τα οχήματα ώστε να είναι έτοιμα για την παραγωγή, την ανάμειξη, τη μεταφορά και τη διανομή βιοκαυσίμου E10 σε εθνικό επίπεδο, η οποία αναμένεται από την 1η Ιανουαρίου 2026.

Προηγουμένως, σύμφωνα με την Απόφαση 53 του Πρωθυπουργού που εκδόθηκε το 2012, από την 1η Δεκεμβρίου 2014, το βιοκαύσιμο E5 παραγόταν, αναμειγνύονταν και πωλούνταν για χρήση σε μηχανοκίνητα οχήματα σε διάφορες μεγάλες τοποθεσίες όπως το Ανόι, η πόλη Χο Τσι Μινχ, το Χάι Φονγκ, το Ντα Νανγκ... πριν επεκταθεί σε εθνικό επίπεδο από την 1η Δεκεμβρίου 2015.

Με τη βενζίνη E10, αφού εφαρμόστηκε πιλοτικά σε ορισμένες περιοχές από την 1η Δεκεμβρίου 2016, θα εφαρμοστεί σε εθνικό επίπεδο από την 1η Δεκεμβρίου 2017.

Ωστόσο, μετά την κυκλοφορία της στην αγορά από τις αρχές του 2018, η βενζίνη E5RON92 έχει σχεδόν εξαφανιστεί από την αγορά, παρόλο που υπήρξε μια περίοδος κατά την οποία το ποσοστό κατανάλωσης βενζίνης E5RON92 έφτανε το 42%.

Όσον αφορά το βιοκαύσιμο E10, δεν έχει καταναλωθεί ακόμη, σχεδόν 9 χρόνια με καθυστέρηση σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα που ορίζεται στην Απόφαση 53! Επομένως, με το σχέδιο που προτείνει το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, το οποίο αναμένεται να καταναλώσει βενζίνη E10 από την 1η Ιανουαρίου 2026, πολλές πετρελαϊκές επιχειρήσεις προετοιμάζονται επειγόντως.

Οι επιχειρήσεις ανησυχούν για την πορεία τους μετά τον μετασχηματισμό.

Μιλώντας μας, ένας επικεφαλής του Εθνικού Ομίλου Πετρελαίου του Βιετνάμ (Petrolimex) δήλωσε ότι την 1η Αυγούστου, η Petrolimex αναμένεται να δοκιμάσει την πώληση βενζίνης E10RON95-III στην αγορά της πόλης Χο Τσι Μινχ (σύμφωνα με τα παλιά όρια, πριν από την 1η Ιουλίου), αντικαθιστώντας πλήρως τα προϊόντα E5RON92, RON95-III, RON95-IV.

Έτσι, αναμένεται ότι από την 1η Αυγούστου, η Petrolimex θα πουλάει μόνο βενζίνες E10RON95-III και RON95-V.

Μέχρι σήμερα, η Petrolimex έχει δώσει εντολή στην Περιφερειακή Εταιρεία Πετρελαίου 2 να οργανώσει την ανάμειξη, τις δοκιμές και την εκτέλεση σχετικών εργασιών για να διασφαλίσει την παράδοση του E10RON95-III στα συνεργαζόμενα πρατήρια βενζίνης στην παλιά περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Αυτή η πιλοτική εφαρμογή, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του ομίλου, έχει ως στόχο την αξιολόγηση του τεχνικού αντίκτυπου, την κάλυψη των αναγκών των πελατών και στη συνέχεια την επέκταση σε ολόκληρο το σύστημα.

Ωστόσο, πολλές επιχειρήσεις εξέφρασαν ανησυχίες κατά την εφαρμογή του οδικού χάρτη μετατροπής από την 1η Ιανουαρίου 2026.

Ένας μεγάλος έμπορος πετρελαίου στην πόλη Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι εάν στραφούν πλήρως στα βιοκαύσιμα, οι επιχειρήσεις θα πρέπει να επενδύσουν σε συστήματα υποδομών, δεξαμενές, αγωγούς σύνδεσης... επειδή το παλιό σύστημα υποδομών δεν πληροί τις απαιτήσεις για νέα προϊόντα.

Με τεράστιο επενδυτικό κόστος, περιορισμένους πόρους και ασαφείς πολιτικές σχετικά με τη διανομή, την κατανάλωση και συγκεκριμένους χάρτες πορείας μετατροπής, είναι πολύ δύσκολο για τις επιχειρήσεις να αποφασίσουν για την επένδυση και την εφαρμογή.

Ένας άλλος βασικός έμπορος στη Δύση δήλωσε επίσης ότι επειδή ο αναμενόμενος χρόνος εφαρμογής είναι στις αρχές του 2026, με λιγότερους από 5 μήνες να απομένουν, οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες, ιδίως το κόστος επένδυσης.

Επειδή για να συμμορφωθούν με τους κανονισμούς σχετικά με τη διανομή βιοκαυσίμων, οι επιχειρήσεις όχι μόνο πρέπει να επενδύσουν σε εγκαταστάσεις ανάμειξης με κόστος 7-10 δισεκατομμύρια VND για κάθε σταθμό, αλλά πρέπει επίσης να επενδύσουν σε ένα χημικό εργαστήριο (δοκιμές προϊόντων) με κόστος περίπου 30 δισεκατομμύρια VND, επειδή οι επιχειρήσεις δεν επιτρέπεται ακόμη να συνδεθούν για να χρησιμοποιήσουν τα εργαστήρια δοκιμών άλλων μονάδων.

«Επίσης, δεν είμαστε σαφείς σχετικά με τον μηχανισμό διανομής προϊόντων, τις πολιτικές τιμολόγησης, τις πηγές πρώτων υλών για ανάμειξη... επομένως η εφαρμογή είναι πολύ ασαφής», είπε.

Πολλοί διανομείς πετρελαίου εξέφρασαν επίσης την ανησυχία τους, λέγοντας ότι δεν υπάρχουν ακόμη σαφείς πληροφορίες σχετικά με τον οδικό χάρτη για τη μετάβαση στη χρήση βιοκαυσίμων, πέραν του αναμενόμενου χρονοδιαγράμματος της 1ης Ιανουαρίου 2026.

«Δεν γνωρίζουμε πότε θα εφαρμοστεί ο οδικός χάρτης, θα συνεχίσουν να διακινούνται τα προϊόντα ορυκτής βενζίνης RON95 και E5RON92 ή θα διανέμονται μόνο προϊόντα βιοκαυσίμων, ποια θα είναι η πολιτική στήριξης και θα συμπεριληφθεί το κόστος επένδυσης στις τιμές της βενζίνης;...», ρώτησε ένας έμπορος.

Μείωση των τοξικών εκπομπών στο περιβάλλον κατά τη χρήση βιοκαυσίμων

Σύμφωνα με έρευνα του Αναπληρωτή Καθηγητή Δρ. Pham Huu Tuyen και του Nguyen The Truc, του Πανεπιστημίου Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι, οι χώρες σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν τρία σοβαρά προβλήματα: τις υψηλές τιμές των καυσίμων, την κλιματική αλλαγή και την ατμοσφαιρική ρύπανση.

Συνεπώς, η χρήση βιοκαυσίμων για τις μεταφορές προσφέρει πλεονεκτήματα στην ενεργειακή ασφάλεια, στη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης και στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη στις αγροτικές περιοχές. Δύο βιοκαύσιμα που χρησιμοποιούνται συνήθως είναι η βιοαιθανόλη και το βιοντίζελ.

Οι ΗΠΑ είναι μια χώρα με αρκετά υψηλό ποσοστό χρήσης βιοκαυσίμων, περίπου το 92% της ζήτησης και τα περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν βιοκαύσιμο E10. Ακολουθούμενες από τη Βραζιλία, την Ευρωπαϊκή Ένωση και την Ασία, η Ταϊλάνδη χρησιμοποιεί βενζίνη E10 από το 2002.

Τα αποτελέσματα της έρευνας δείχνουν ότι με αναλογία αιθανόλης μικρότερη από 10% (E10 ή λιγότερο), το βιοκαύσιμο βοηθά στην αύξηση της χωρητικότητας του κινητήρα, στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και ιδιαίτερα στη σημαντική μείωση των τοξικών συστατικών στις εκπομπές όπως οι HC και οι CO2.

Το όχημα λειτουργεί σταθερά, επιταχύνει καλύτερα, ενώ η ανθεκτικότητα του κινητήρα και η συμβατότητα των υλικών με βιοκαύσιμο είναι ισοδύναμες με αυτές που επιτυγχάνονται κατά τη χρήση ορυκτής βενζίνης.

Υποστήριξη βιοκαυσίμων, ανησυχία για την ποιότητα

Κατεστραμμένη αντλία βιοκαυσίμου E5 σε βενζινάδικο στην οδό Kha Van Can, Thu Duc Ward, Ho Chi Minh City - Φωτογραφία: TRI DUC

Η έρευνα της Tuoi Tre δείχνει ότι πολλοί καταναλωτές υποστηρίζουν σθεναρά τη χρήση βιοκαυσίμων, αλλά εξακολουθούν να έχουν ανησυχίες σχετικά με την ποιότητά τους και επιθυμούν αυτό το προϊόν να έχει μια τιμή κατάλληλη για την πλειονότητα των καταναλωτών.

Ως άτομο που διανύει εκατοντάδες χιλιόμετρα με μοτοσικλέτα κάθε μέρα, ο κ. Nam (Χα Ντονγκ, Ανόι) είπε ότι επειδή το όχημά του είναι παλιό, χρησιμοποιεί βενζίνη E5RON92 επειδή είναι περίπου 400 - 500 VND/λίτρο φθηνότερη από τη βενζίνη RON95.

Υπήρξε μάλιστα μια εποχή που η τιμή του βιοκαυσίμου ήταν χιλιάδες ντονγκ ανά λίτρο χαμηλότερη από αυτή της ορυκτής βενζίνης, γεγονός που τον βοήθησε να μειώσει σημαντικά το κόστος οδήγησης και να εξοικονομήσει χρήματα «κάθε δεκάρα αξίζει κάθε δεκάρα».

Σύμφωνα με τον κ. Nam, στην αρχή της χρήσης βενζίνης E5RON92, αντιμετώπισε επίσης κάποια «προβλήματα», όπως το ξαφνικά «στάσιμο» του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, χρησιμοποιώντας συνεχώς αυτό το προϊόν και μόνο έναν τύπο βενζίνης, το μηχάνημα λειτουργεί σταθερά, επομένως, παρόλο που πολλοί άνθρωποι συνιστούν τη χρήση βενζίνης RON95, εξακολουθεί να δίνει προτεραιότητα στην επιλογή βιοκαυσίμου, τόσο για εξοικονόμηση κόστους όσο και για να είναι κατάλληλο για το παλιό μοντέλο οχήματος που χρησιμοποιεί.

Συνεπώς, ο κ. Nam πιστεύει ότι εάν εισαχθεί στην αγορά το βιοκαύσιμο E10, εκτός από τη διασφάλιση της ποιότητας, χρειάζεται μια πιο ανταγωνιστική τιμή για να ενθαρρυνθούν περισσότεροι εργαζόμενοι να το χρησιμοποιούν για εξοικονόμηση κόστους.

Η πώληση βιοκαυσίμων σε ολόκληρο το σύστημα βενζινάδικων θα βοηθήσει επίσης πολλούς ανθρώπους που έχουν ανάγκη να μην δυσκολεύονται να τα βρουν, επειδή τα περισσότερα βενζινάδικα δίνουν προτεραιότητα μόνο στην πώληση βενζίνης RON95.

Εν τω μεταξύ, η κα Huong (Ba Dinh, Ανόι) είπε ότι επειδή χρησιμοποιεί καινούργιο αυτοκίνητο, επιλέγει μόνο βενζίνη RON95 για να βεβαιωθεί ότι δεν επηρεάζει τον κινητήρα.

Σύμφωνα με την κα Huong, παρόλο που η βενζίνη E5RON92 είναι φθηνότερη από τη βενζίνη RON95, δεν είναι πραγματικά σίγουρη για την ποιότητα, ενώ ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστά τη χρήση βενζίνης υψηλής ποιότητας, επομένως εξακολουθεί να μην ενδιαφέρεται για τη χρήση βιοκαυσίμου E5RON92.

Συνεπώς, σύμφωνα με την κα. Huong, εάν πρόκειται να πωληθούν προϊόντα E10 στην αγορά, η βασική βενζίνη για ανάμειξη πρέπει να είναι βενζίνη RON95, μια σειρά βενζινών υψηλής ποιότητας για να διασφαλιστεί ότι δεν επηρεάζει ή δεν βλάπτει τα μηχανήματα.

Ταυτόχρονα, η τιμή του βιοκαυσίμου πρέπει επίσης να είναι κατάλληλη, χαμηλότερη από την τρέχουσα τιμή της βενζίνης RON95, ώστε να ενθαρρύνονται οι καταναλωτές να το επιλέγουν.

Ο κ. Duc Anh, ο οποίος ειδικεύεται στη μεταφορά επιβατών με ιδιωτικό αυτοκίνητο στην πόλη Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι αν εξακολουθούσαν να υπάρχουν στην αγορά τόσο η ορυκτή βενζίνη όσο και τα βιοκαύσιμα, θα έδινε προτεραιότητα στην επιλογή της ορυκτής βενζίνης, επειδή τα μηχανήματά του έχουν συνηθίσει να χρησιμοποιούν αυτό το είδος βενζίνης και αισθάνεται πιο ασφαλής όταν συχνά πρέπει να μεταφέρει επιβάτες σε μεγάλες αποστάσεις.

Εάν η αγορά διαθέτει μόνο βιοκαύσιμα, οι αρχές πρέπει να ελέγχουν αυστηρά τα πρότυπα και την ποιότητα, ώστε οι καταναλωτές να αισθάνονται ασφαλείς κατά τη χρήση τους.

«Ελπίζουμε ότι το Κράτος θα έχει πολιτικές που θα διασφαλίζουν την ποιότητα των βιοκαυσίμων ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να τα χρησιμοποιούν με ηρεμία, καθώς και λογικές τιμές για τη μείωση του κόστους και των τιμών.»

«Η χρήση βιοκαυσίμων αποτελεί τάση σε πολλές χώρες, αλλά είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η καταναλωτική συνεισφορά, ώστε τα βιοκαύσιμα να γίνουν μια αξιόπιστη και ασφαλής επιλογή για τους καταναλωτές», δήλωσε ο κ. Duc Anh.

NGOC AN

Πηγή: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm