Μέσα στο εργαστήριο συντήρησης αεροσκαφών στο Νόι Μπάι

ΑΝΟΪ - Σε ένα εργοστάσιο 12.000 τ.μ. στο αεροδρόμιο Noi Bai, περίπου 300 μηχανικοί και τεχνικοί ασχολούνται με την επισκευή και συντήρηση διαφόρων τύπων αεροσκαφών για να διασφαλίσουν τη λειτουργία τους.

Το εργαστήριο επισκευής αεροσκαφών αρ. 2 της VAECO, έκτασης 12.000 τετραγωνικών μέτρων, μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερα αεροσκάφη στενής ατράκτου και ένα αεροσκάφος ευρείας ατράκτου, και μπορεί να συντηρεί και να επισκευάζει πολλά αεροσκάφη καθημερινά.

Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 2 εργαστήρια στο αεροδρόμιο Noi Bai, τα οποία ειδικεύονται στη συντήρηση και την προμήθεια υλικών για αεροσκάφη τύπου A319, A320, A321, A330, A350, B737, B757...

Ο μηχανικός Tung Anh (αριστερή γωνία) και ο Nhu Hoang προετοιμάζουν τα εργαλεία για να ελέγξουν τον κινητήρα του A350 που μόλις μεταφέρθηκε στο συνεργείο. Για να διασφαλιστεί η ομαλή εργασία και η γρήγορη επαναφορά του αεροπλάνου σε λειτουργία, κινητοποιήθηκαν περίπου 300 άτομα για να εργαστούν.

Οι μηχανικοί εγκαθιστούν το σύστημα αναστροφής του κινητήρα V2500 στο αεροσκάφος A321. Αυτό το σύστημα έχει ως στόχο να προστατεύει το κύριο μέρος του κινητήρα και να βοηθά στη μείωση της ταχύτητας του αεροπλάνου κατά την προσγείωση. Επομένως, σύμφωνα με τους μηχανικούς, αυτή η συναρμολόγηση απαιτεί απόλυτη ακρίβεια.

«Όταν το αεροπλάνο βρίσκεται σε λειτουργία, θα υπάρχουν κραδασμοί, οι οποίοι μπορούν εύκολα να προκαλέσουν χαλάρωση των βιδών ή των σωλήνων, προκαλώντας κίνδυνο για την ασφάλεια. Ο έλεγχος και το σφίξιμο των βιδών βοηθά στην πρόληψη αυτού του κινδύνου», δήλωσε ο μηχανικός Dinh Van Thanh, με 11 χρόνια εμπειρίας στην επισκευή αεροσκαφών, ενώ εργαζόταν.

Οι κινητήρες ενός αεροσκάφους A350 που πρόκειται να υποβληθεί σε τακτική συντήρηση αφαιρούνται για επιθεώρηση.

Η αφαίρεση μεγάλου εξοπλισμού, όπως πτερύγια, απαιτεί πολλά άτομα και γερανό.

Η επιθεώρηση και η αντικατάσταση των ρουλεμάν ελαστικών αεροσκαφών πραγματοποιείται προσεκτικά από μηχανικούς πριν από τη χρήση τους.

Μετά την ολοκλήρωση της επιθεώρησης συντήρησης και την απαραίτητη αντικατάσταση εξοπλισμού, οι μηχανικοί θα κλείσουν το κάλυμμα του κινητήρα και θα ελέγξουν τις τεχνικές παραμέτρους πριν τον παραδώσουν στον χειριστή.

Το προσωπικό έλεγξε τα ελαστικά και το μπροστινό γρανάζι του αεροπλάνου.

Το A350 ρυμουλκήθηκε στο χώρο στάθμευσης από εξειδικευμένο όχημα για συνεχή λειτουργία.

Σύμφωνα με τους μηχανικούς, ανάλογα με την κατάσταση του αεροπλάνου, η συντήρηση και η επισκευή μπορεί να διαρκέσει από αρκετές ημέρες έως ένα μήνα.

«Το επάγγελμα του μηχανικού αεροσκαφών συχνά έχει να κάνει με θόρυβο, καιρικές συνθήκες, χημικά, γράσα, εργασία σε κλειστούς χώρους, εργασία σε ύψος. Όλες οι εργασίες κατά την εκτέλεση επισκευών και συντήρησης πρέπει να συμμορφώνονται με τα διαθέσιμα έγγραφα για την αποφυγή σφαλμάτων κατά τη διαδικασία υλοποίησης», δήλωσε ο κ. Duong Tu Con, Επικεφαλής της Τεχνικής Ομάδας, Τεχνικό Τμήμα, Κέντρο Επιτόπιας Συντήρησης του Ανόι .

Μπροστά από το εργοστάσιο, πολλά αεροπλάνα παρατάσσονταν περιμένοντας για συντήρηση και επισκευή.

Η ειδίκευση στη Μηχανική Συντήρησης περιλαμβάνει μαθήματα όπως αεροδυναμική, μηχανική πτήσης και έλεγχος πτήσης, αεροπορικές δομές, συστήματα πρόωσης, σχεδιασμός και συντήρηση αεροσκαφών. Η ειδίκευση στη Μηχανική Συντήρησης με πιστοποιητικό B1/B2 (πιστοποιητικό μηχανικής συντήρησης αεροσκαφών) περιλαμβάνει: το περιεχόμενο του προγράμματος Μηχανικής Συντήρησης και επιπλέον 1.329 ώρες εις βάθος εκπαίδευσης σε συστήματα αεροσκαφών και πρακτική συντήρησης σύμφωνα με το πρόγραμμα B1/B2. Οι απόφοιτοι έχουν αρχικό μισθό 15 εκατομμύρια VND, με προϋπηρεσία περίπου 35 εκατομμύρια VND.

Γκιάνγκ Χούι

Vnexpress.net