Μετασχηματισμός των ναυτιλιακών πλεονεκτημάτων σε οικονομική ισχύ.

Το Βιετνάμ διαθέτει ένα σπάνιο γεωγραφικό πλεονέκτημα, καθώς βρίσκεται σε μία από τις πιο πολυσύχναστες διεθνείς ναυτιλιακές οδούς στον κόσμο . Ωστόσο, αυτή η πλεονεκτική τοποθεσία δημιουργεί πραγματική αξία μόνο όταν μετατρέπεται σε εμπορικές και υλικοτεχνικές δυνατότητες.

Σε μια συνέντευξη με δημοσιογράφο της εφημερίδας Industry and Trade, ο κ. Nguyen Tuan Viet, Γενικός Διευθυντής της VIETGO, ανέλυσε τα «κενά» που πρέπει να αντιμετωπιστούν και λύσεις για τη μετατροπή των γεωγραφικών πλεονεκτημάτων σε οικονομική ισχύ στο πλαίσιο των μεταβαλλόμενων παγκόσμιων αλυσίδων εφοδιασμού.

*κ. Nguyen Tuan Viet - Γενικός Διευθυντής VIETGO*

Το πλεονέκτημα μιας «θαλάσσιας οδού»

- Το Βιετνάμ συχνά περιγράφεται ως το μέρος που βρίσκεται στον πιο πολυσύχναστο θαλάσσιο «αυτοκινητόδρομο» του κόσμου. Κατά τη γνώμη σας, αν αυτό το πλεονέκτημα μεταφραζόταν σε οικονομική αξία, ποια οφέλη θα αποκόμιζε το Βιετνάμ από αυτήν την τοποθεσία;

Κος Nguyen Tuan Viet: Η κατοχή μιας «προνομιακής τοποθεσίας» στην πιο πολυσύχναστη ναυτιλιακή διαδρομή του κόσμου δεν εγγυάται αυτόματα σημαντική οικονομική αξία. Η γεωγραφική θέση παρέχει ένα αρχικό πλεονέκτημα όσον αφορά την πρόσβαση στην αγορά και τις εμπορικές συνδέσεις. Ωστόσο, στις επιχειρηματικές δραστηριότητες, οι καθοριστικοί παράγοντες παραμένουν η παραγωγική ικανότητα, η ποιότητα των προϊόντων και οι δεξιότητες οργάνωσης της αγοράς.

Εκτός από την πλεονεκτική του τοποθεσία, το Βιετνάμ διαθέτει επίσης πολλές άλλες στρατηγικές προϋποθέσεις. Πιο συγκεκριμένα, το δίκτυο συμφωνιών ελεύθερων συναλλαγών (FTA) στο οποίο συμμετέχει το Βιετνάμ θεωρείται από τα κορυφαία στον κόσμο όσον αφορά το πεδίο εφαρμογής και την κάλυψη. Αυτό αποτελεί κρίσιμο θεμέλιο για τις επιχειρήσεις ώστε να επεκτείνουν τις αγορές τους, να επωφεληθούν από τις δασμολογικές προτιμήσεις και να συμμετέχουν πιο ενεργά στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.

Επιπλέον, ένα σταθερό πολιτικό περιβάλλον σε συνδυασμό με έναν συνεπή προσανατολισμό προς τη διεθνή οικονομική ολοκλήρωση έχει οικοδομήσει εμπιστοσύνη μεταξύ των επενδυτών και των εμπορικών εταίρων. Η πολιτική ανοιχτών θυρών και η προληπτική συνεργασία με οικονομίες σε όλο τον κόσμο έχουν συμβάλει στην ενίσχυση της θέσης του Βιετνάμ ως αξιόπιστου προορισμού για το διεθνές εμπόριο και τις επενδύσεις.

Στην πράξη, παρά την καθυστερημένη έναρξη της διεθνούς οικονομικής ολοκλήρωσης σε σύγκριση με πολλές άλλες χώρες, ο ρυθμός αύξησης των εξαγωγών του Βιετνάμ παραμένει υψηλός εδώ και πολλά χρόνια. Μόνο το 2025, ο κύκλος εργασιών των εξαγωγών προβλέπεται να αυξηθεί κατά περίπου 18%, επιβεβαιώνοντας περαιτέρω τη θετική αναπτυξιακή δυναμική της οικονομίας.

Χάρη σε αυτό το αποτέλεσμα, το Βιετνάμ έχει ανέλθει στην ομάδα των χωρών με μεγάλο όγκο συναλλαγών στον κόσμο, κατατάσσοντας την 15η παγκοσμίως στον συνολικό κύκλο εργασιών εισαγωγών και εξαγωγών. Αξίζει να σημειωθεί ότι το χάσμα με την Ινδία, μια χώρα με πληθυσμό περίπου 1,45 δισεκατομμύρια κατοίκους που κατατάχθηκε 14η την ίδια χρονιά, μειώνεται ραγδαία. Αυτό αντικατοπτρίζει τον υψηλό ρυθμό ανάπτυξης του εμπορίου στο Βιετνάμ και δείχνει επίσης ότι υπάρχει ακόμη σημαντικό περιθώριο ανάπτυξης την επόμενη περίοδο.

Η πρόκληση της ενίσχυσης της εμπορικής ικανότητας.

- Πολλές χώρες έχουν γίνει κορυφαίοι κόμβοι διαμετακόμισης και εφοδιαστικής, όπως η Κίνα και η Σιγκαπούρη. Ποια είναι, λοιπόν, η βασική διαφορά που εμποδίζει το Βιετνάμ να επιτύχει το ίδιο, κύριε;

Κος Nguyen Tuan Viet: Κάθε χώρα χτίζει μια αναπτυξιακή στρατηγική βασισμένη στα δικά της πλεονεκτήματα και αυτό είναι κάτι από το οποίο μπορεί να μάθει το Βιετνάμ όταν σχεδιάζει μια κατάλληλη πορεία προς τα εμπρός.

Για παράδειγμα, η Σιγκαπούρη έχει επιλέξει ένα μοντέλο που θα μπορούσε να ονομαστεί «κόμβος διαμετακόμισης» για το παγκόσμιο εμπόριο. Στρατηγικά τοποθετημένη στο Στενό της Μαλάκα, η χώρα βιώνει έναν τεράστιο όγκο διεθνούς ναυτιλιακής κίνησης. Λόγω περιορισμών στην χερσαία έκταση και τους παραγωγικούς πόρους, η Σιγκαπούρη επικεντρώνει σχεδόν όλους τους πόρους της στην ανάπτυξη του λιμενικού της συστήματος, των υπηρεσιών logistics και των εμπορικών δραστηριοτήτων.

Δημιούργησαν μια οικονομία που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις δυνατότητες διαμετακόμισης και στις δεξιότητες πωλήσεων στις διεθνείς αγορές. Παρά τον πληθυσμό της, που ανέρχεται σε μόλις 5 εκατομμύρια, η Σιγκαπούρη διατηρεί υψηλή κατάταξη στο παγκόσμιο εμπόριο, χάρη στο ισχυρό και επαγγελματικό εμπορικό επιχειρηματικό της σύστημα.

Εν τω μεταξύ, η Κίνα επέλεξε μια διαφορετική πορεία. Η χώρα ανέπτυξε ένα μοντέλο «εργοστασίου», αξιοποιώντας τον μεγάλο πληθυσμό της και την τεράστια εγχώρια αγορά της για την οικοδόμηση παραγωγικής ικανότητας μεγάλης κλίμακας. Εφάρμοσε μια μακροπρόθεσμη, ολοκληρωμένη αναπτυξιακή στρατηγική που περιελάμβανε υποδομές, βιομηχανία, εφοδιαστική και διεθνές εμπόριο, και σταδιακά έγινε ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα παραγωγής και εξαγωγών στον κόσμο.

Συγκρίνοντας αυτά τα δύο μοντέλα, μία από τις αξιοσημείωτες διαφορές στο Βιετνάμ σήμερα είναι η ανισορροπία μεταξύ της παραγωγικής ικανότητας και της εμπορικής ικανότητας. Ενώ ο αριθμός των μεταποιητικών επιχειρήσεων αυξάνεται ραγδαία, ο αριθμός των επιχειρήσεων που ειδικεύονται στο εμπόριο, τη διανομή και την ανάπτυξη της διεθνούς αγοράς παραμένει περιορισμένος σε κλίμακα και χωρητικότητα.

Συνεπώς, μια κρίσιμη κατεύθυνση για το μέλλον είναι η δημιουργία συνθηκών για την ισχυρότερη ανάπτυξη της δύναμης πωλήσεων (εμπορικών επιχειρήσεων). Αυτή είναι η δύναμη που συνδέει άμεσα τα αγαθά με την αγορά, επεκτείνει το δίκτυο διανομής και ενισχύει την αξία των προϊόντων. Μόνο όταν ενισχυθεί η εμπορική ικανότητα και τα γεωγραφικά πλεονεκτήματα και οι παραγωγικές δυνατότητες του Βιετνάμ μετατραπούν αποτελεσματικά σε πραγματική οικονομική αξία.

*Η ευνοϊκή γεωγραφική θέση του Βιετνάμ προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα για τις εξαγωγές. (Ενδεικτική εικόνα)*

- Κατά τη γνώμη σας, πώς μπορούν τα γεωγραφικά πλεονεκτήματα να βοηθήσουν στην επίλυση του προβλήματος κόστους εφοδιαστικής του Βιετνάμ;

Κος Nguyen Tuan Viet: Αν επικεντρωθούμε μόνο στην παραγωγή και εξαγωγή αγαθών, θα εκμεταλλευόμαστε μόνο την «επιφανειακή» πλευρά των πλεονεκτημάτων μας. Το Βιετνάμ πρέπει να συμμετέχει πιο ενεργά στις ναυτιλιακές υπηρεσίες. Μπορούμε να γίνουμε κόμβος μεταφόρτωσης για την είσπραξη τελών πλοίων, την παροχή υπηρεσιών στους ναυτικούς και τη συντήρηση πλοίων.

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να βελτιωθούν οι εμπορικές πρακτικές, καθώς πρόκειται για ένα «χρυσωρυχείο» που οι Σιγκαπουριανοί εκμεταλλεύονται πολύ καλά. Αγοράζουν αγαθά από το Βιετνάμ και τα εξάγουν στην Ευρώπη. Τα αγαθά ταξιδεύουν απευθείας από τα λιμάνια του Βιετνάμ στο Αμβούργο (Γερμανία), αλλά τα χρήματα ρέουν μέσω της Σιγκαπούρης και διατηρούν ένα μέρος του εμπορικού κέρδους. Εμείς λαμβάνουμε μόνο ένα πολύ μικρό μέρος αυτής της εμπορικής ροής. Ως εκ τούτου, η Σιγκαπούρη έχει υψηλό κύκλο εργασιών εξαγωγών ακόμη και χωρίς να έχει αγαθά προς πώληση, με τον συνολικό κύκλο εργασιών των εξαγωγών της να είναι ενάμιση φορά μεγαλύτερος από αυτόν του Βιετνάμ έως το 2025.

Ο βασικός μας στόχος είναι να αναπτύξουμε μια ομάδα εμπορικών εταιρειών με υψηλή εξειδίκευση, ικανών να πωλούν τόσο βιετναμέζικα όσο και διεθνή προϊόντα. Διαθέτουμε μια ευρεία γκάμα προϊόντων, αλλά χωρίς μια ισχυρή ομάδα πωλήσεων, η οικονομία δεν μπορεί να ευδοκιμήσει. Το δυναμικό ανάπτυξης από τις πωλήσεις στον κόσμο είναι πολύ μεγαλύτερο από την εγχώρια προσφορά μας. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι ένα κρίσιμο ζήτημα στο οποίο πρέπει να επικεντρωθούμε.

Ευκαιρία για επιτάχυνση

- Στο πλαίσιο της παγκόσμιας αναδιάρθρωσης των αλυσίδων εφοδιασμού, πώς μπορεί η γεωγραφική θέση του Βιετνάμ να μας βοηθήσει να «κάνουμε ένα άλμα» μπροστά;

Κος Nguyen Tuan Viet: Ο κόσμος αλλάζει συνεχώς πολιτικά και οικονομικά, δημιουργώντας νέα κύματα ζήτησης. Ως μία από τις 15 κορυφαίες εμπορικές δυνάμεις στον κόσμο, το Βιετνάμ πρέπει να είναι πιο ευαίσθητο στις τάσεις για να αντιληφθεί την παγκόσμια ζήτηση και τα διαφορετικά κύματα αγορών, προκειμένου να αντισταθμίσει ή να ικανοποιήσει αυτές τις παγκόσμιες γεωπολιτικές διακυμάνσεις.

Οι ευκαιρίες μας δεν έγκεινται μόνο στη γεωγραφική μας θέση αλλά και στη γεωπολιτική μας θέση. Ο συνδυασμός της αυξανόμενης διεθνούς μας θέσης, των συμφωνιών ελεύθερων συναλλαγών και της στρατηγικής μας θέσης έχει δημιουργήσει ένα απαράμιλλο πλεονέκτημα, επιτρέποντας στο Βιετνάμ να διατηρήσει έναν από τους κορυφαίους ρυθμούς ανάπτυξης εισαγωγών και εξαγωγών στον κόσμο.

- Για τις μικρομεσαίες εξαγωγικές επιχειρήσεις, τι πιστεύετε ότι πρέπει να κάνουν σήμερα για να μετατρέψουν τη «θέση τους στον χάρτη» σε πραγματικά κέρδη, δεδομένου αυτού του πλεονεκτήματος;

Κος Nguyen Tuan Viet: Οι μικρές και μεσαίες εξαγωγικές επιχειρήσεις θα πρέπει να επικεντρωθούν στην έρευνα των αναγκών των αγοραστών και στη βελτίωση των δεξιοτήτων πωλήσεων αντί να βιάζονται να επενδύσουν στην παραγωγή. Επί του παρόντος, πολλά τμήματα πελατών υψηλού επιπέδου δεν διαθέτουν επαγγελματική εξυπηρέτηση, επειδή τα εργοστάσια παραγωγής συχνά έχουν μια νοοτροπία καθαρά προσανατολισμένη στην παραγωγή και είναι αδύναμα σε δυνατότητες εξυπηρέτησης πελατών.

Αν δεν αναπτύξουμε μια ισχυρή εγχώρια εμπορική εταιρεία, θα συνεχίσουμε να επιτρέπουμε σε επιχειρήσεις από τη Νότια Κορέα, την Κίνα, την Ιαπωνία, τη Σιγκαπούρη και άλλες χώρες να έρχονται σε βιετναμέζικα εργοστάσια για να αγοράζουν αγαθά και στη συνέχεια να τα εξάγουν. Δεν έχουν οι ίδιοι τα αγαθά, αλλά ελέγχουν τις δραστηριότητες και αποκομίζουν μεγαλύτερο κέρδος από τις κατασκευαστικές εταιρείες. Αν δεν εκμεταλλευτούμε προληπτικά αυτή την ευκαιρία, θα μας εκμεταλλευτούν ξένες επιχειρήσεις ακριβώς στην αγορά του Βιετνάμ.

Ευχαριστώ, κύριε!

Η Στρατηγική Ανάπτυξης Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ για την περίοδο 2025-2035, με όραμα έως το 2050, προσδιορίζει την logistics ως κρίσιμο οικονομικό τομέα με υψηλή προστιθέμενη αξία και κινητήρια δύναμη για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη. Με βάση τη μεγιστοποίηση των πλεονεκτημάτων της γεωγραφικής του θέσης, του θαλάσσιου οικονομικού δυναμικού και των τάσεων του ψηφιακού και πράσινου μετασχηματισμού, η Στρατηγική θέτει τους ακόλουθους στόχους για την περίοδο 2025-2035: η συνεισφορά του τομέα των υπηρεσιών logistics στο ΑΕΠ να φτάσει το 5-7%, το κόστος logistics/ΑΕΠ να μειωθεί στο 12-15%, η κατάταξη του Βιετνάμ μεταξύ των 40 κορυφαίων χωρών στον Δείκτη Απόδοσης Logistics (LPI)· η ανάπτυξη τουλάχιστον 5 σύγχρονων κέντρων υπηρεσιών logistics· και η διασφάλιση ότι το 70% του εργατικού δυναμικού στον τομέα της logistics λαμβάνει επαγγελματική κατάρτιση (το 30% με πανεπιστημιακό πτυχίο ή υψηλότερο).

Πηγή: https://congthuong.vn/bien-loi-the-hang-hai-thanh-suc-manh-kinh-te-453290.html