Το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας είναι αποφασισμένο να διατηρήσει τη συγκέντρωση αλκοόλ στο 0 κατά την οδήγηση.

Η τροχαία της πόλης Χο Τσι Μινχ ελέγχει τη συγκέντρωση αλκοόλ

Το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας παρείχε πληροφορίες σχετικά με διάφορα νέα σημεία του σχεδίου νόμου για την τάξη και την ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία, το οποίο αναμένεται να εξεταστεί και να εγκριθεί στην 7η σύνοδο της Εθνοσυνέλευσης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας συνεχίζει να δίνει έμφαση στον κανονισμό που απαγορεύει απολύτως την περιεκτικότητα αλκοόλ στο βούτυρο.

Απαιτείται μηδενική συγκέντρωση αλκοόλ

Σύμφωνα με το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ αποτελεί κοινωνικό πρόβλημα όχι μόνο στο Βιετνάμ αλλά και σε ολόκληρο τον κόσμο .

Αυτή τη στιγμή, χώρες σε όλο τον κόσμο έχουν πολύ αυστηρούς κανονισμούς για τους οδηγούς με συγκέντρωση αλκοόλ, χωρισμένους σε 2 ομάδες.

Στην οποία, η ομάδα χωρών απαγορεύει αυστηρά τις παραβιάσεις της συγκέντρωσης αλκοόλ και η ομάδα χωρών ρυθμίζει το όριο συγκέντρωσης αλκοόλ στο αίμα και την αναπνοή που επιτρέπεται για τους οδηγούς, σύμφωνα με το πρότυπο επίπεδο, τους επαγγελματίες οδηγούς (ταξί, λεωφορεία, οδηγούς ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων) και τους νέους οδηγούς.

Ωστόσο, σύμφωνα με το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας, στις τρέχουσες πολιτισμικές και κυκλοφοριακές συνθήκες στο Βιετνάμ, είναι πραγματικά απαραίτητο να υπάρχει συγκέντρωση αλκοόλ 0 κατά την οδήγηση οχήματος.

Επειδή οι συνθήκες κυκλοφορίας στο Βιετνάμ σήμερα έχουν πολλά χαρακτηριστικά. Στις ανεπτυγμένες χώρες, τα αυτοκίνητα κινούνται κυρίως στη δεξιά λωρίδα, σε απόσταση ανάλογη με την ταχύτητα.

Σύμφωνα με τους αυστραλιανούς κανονισμούς, το αυτοκίνητο που ακολουθεί πρέπει να έχει απόσταση ασφαλείας 2 δευτερολέπτων. Δηλαδή, εάν το αυτοκίνητο που προπορεύεται περάσει ένα συγκεκριμένο σημείο, πρέπει να περάσουν τουλάχιστον 2 δευτερόλεπτα πριν το αυτοκίνητο που ακολουθεί περάσει αυτό το σημείο.

Αυτό επιτρέπει στον οδηγό σε περίπου 0,5 δευτερόλεπτα να αναγνωρίσει μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, στα επόμενα 0,5 δευτερόλεπτα να αντιδράσει και να λάβει τα κατάλληλα μέτρα και στο τελευταίο 1 δευτερόλεπτο να εκτελέσει ένα σχέδιο, όπως το απότομο φρενάρισμα ή η αλλαγή λωρίδας.

Έτσι, εάν υπάρχει παράβαση που προκαλεί ατύχημα, περιορίζεται και ο αριθμός των ατυχημάτων. Σύμφωνα με αυτήν την απόσταση, εάν το αυτοκίνητο κινείται με 40 χλμ./ώρα, η απόσταση μεταξύ των δύο αυτοκινήτων είναι μεγαλύτερη από 22 μέτρα.

Αυτό είναι αδιανόητο στο Βιετνάμ, όπου τα αυτοκίνητα απέχουν μόνο λίγα μέτρα το ένα από το άλλο, παρόλο που κινούνται με 40 χλμ./ώρα. Η κυκλοφορία στους δρόμους του Βιετνάμ απαιτεί από τους οδηγούς να παραμένουν σε εγρήγορση και να αντιδρούν πολύ πιο γρήγορα σε περίπτωση που προκύψουν απρόβλεπτες καταστάσεις.

Σύμφωνα με έρευνες από διάφορους διεθνείς οργανισμούς, το Βιετνάμ είναι μια από τις χώρες με την υψηλότερη κατανάλωση κρασιού, μπύρας και αλκοολούχων ποτών στον κόσμο.

Το αλκοόλ και η μπύρα συγκαταλέγονται στις κύριες αιτίες αναπηρίας και θανάτου στο Βιετνάμ. Η κατανάλωση αλκοόλ και μπύρας επιβαρύνει την υγεία και την οικονομία και επιδεινώνει τα κοινωνικά προβλήματα.

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας τόνισε ότι ο αυστηρός έλεγχος της συγκέντρωσης αλκοόλ δεν έχει μόνο σημασία για τη διασφάλιση της τάξης και της ασφάλειας στην κυκλοφορία, αλλά έχει και βαθιά κοινωνική σημασία.

Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ μπορεί να αποβεί καταστροφική.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας, η βιετναμέζικη γαστρονομική κουλτούρα έχει πολλά μοναδικά χαρακτηριστικά και είναι επιεικής. Εάν η συγκέντρωση οριστεί στο 0, τότε κανείς δεν θα πιει. Αλλά εάν υπάρχει όριο, οι οδηγοί ενδέχεται να αναγκαστούν να πιουν.

Εκτός αυτού, τα αλκοολούχα ποτά προκαλούν εθισμό. Μόλις αρχίσεις να πίνεις, δεν είναι εύκολο να σταματήσεις, και όταν είσαι μεθυσμένος, είναι δύσκολο να θυμηθείς τι λέει ο νόμος.

Υπάρχουν περιπτώσεις όπου άτομα πληρώνονται με πρόστιμο την επόμενη μέρα επειδή έχουν πιει υπερβολική ποσότητα αλκοόλ ή λόγω της σωματικής τους κατάστασης. Πολλοί άνθρωποι μεθάνε την προηγούμενη μέρα και εξακολουθούν να έχουν πονοκέφαλο όλη μέρα την επόμενη μέρα, επηρεάζοντας την ικανότητά τους να οδηγούν.

Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ μπορεί να προκαλέσει καταστροφές σε αθώους ανθρώπους, όπως σε ορισμένες πρόσφατες περιπτώσεις οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ που προκάλεσαν πολλαπλά ατυχήματα.

Παράλληλα, η κυκλοφοριακή συνείδηση ​​ενός μέρους του πληθυσμού δεν είναι καλή, αγνοούν τον νόμο, παραβιάζουν σκόπιμα τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ακόμη και αμφισβητούν τις αρχές όταν ελέγχονται και αντιμετωπίζονται.

Όταν μια κακή ιδέα μπορεί να πάρει τη ζωή πολλών ανθρώπων, η κοινωνία χρειάζεται αυστηρότητα.

Το Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας επεσήμανε ότι ο ισχύων κανονισμός που απαγορεύει στους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία να οδηγούν μετά από κατανάλωση αλκοόλ (με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα ή την αναπνοή) έχει οριστεί στον Νόμο για την Πρόληψη και τον Έλεγχο των Βλαβερών Επιπτώσεων του Αλκοόλ και της Μπύρας.

Ο νόμος δεν απαγορεύει την κατανάλωση αλκοόλ ή μπύρας, αλλά απαγορεύει μόνο την κατανάλωση αλκοόλ ή μπύρας και στη συνέχεια την οδήγηση οχήματος.

Για τους παραπάνω λόγους, συνεχίζουμε να κληρονομούμε τις διατάξεις του Νόμου για την Πρόληψη και τον Έλεγχο των Βλαβερών Επιπτώσεων του Αλκοόλ και της Μπύρας, που απαγορεύουν στους οδηγούς οχημάτων με συγκέντρωση αλκοόλ να συμμετέχουν στην κυκλοφορία, ώστε να έχουν αυστηρές κυρώσεις, διαμορφώνοντας σταδιακά τη συνήθεια και την κουλτούρα του «μην οδηγείτε αφού έχετε πιει αλκοόλ».

Μόλις διαμορφωθεί η κυκλοφοριακή συνείδηση ​​και η κουλτούρα, μπορούν να γίνουν οι κατάλληλες προσαρμογές.

Φυματίωση (σύμφωνα με το Tuoi Tre)

Πηγή: https://baohaiduong.vn/bo-cong-an-kien-quyet-giu-nong-do-con-bang-0-khi-lai-xe-380243.html