Το Υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε επίσημα την αιτία των πλημμυρών στον αυτοκινητόδρομο Phan Thiet

Το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι, προκειμένου να προσδιοριστεί η αιτία, η ευθύνη και να προταθούν λύσεις με αντικειμενικό, επιστημονικό και προσεκτικό τρόπο, το υπουργείο έστειλε μια ομάδα εργασίας που περιλάμβανε εξειδικευμένους φορείς, κατασκευαστικές μονάδες, συμβουλευτικές μονάδες και έμπειρους υδρολογικούς εμπειρογνώμονες για να οργανώσουν επιτόπιες επιθεωρήσεις, να αξιολογήσουν λεπτομερώς το έδαφος και τις υδρολογικές συνθήκες ανάντη και κατάντη της πλημμυρισμένης περιοχής και να εξετάσουν τα έγγραφα έρευνας και σχεδιασμού.

Προηγουμένως, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου Thang Long διαπίστωσε ότι η αιτία των τοπικών πλημμυρών στον αυτοκινητόδρομο Phan Thiet - Dau Giay οφειλόταν στην άνοδο της στάθμης του νερού στον ποταμό Phan, η οποία πλημμύρισε τον κατάντη οχετό, σε συνδυασμό με το νερό από την ανάντη ροή που δεν μπορούσε να αποστραγγιστεί μέσω του οχετού και ξεχείλιζε στην επιφάνεια του οδοστρώματος.

Με βάση την έκθεση του επενδυτή και τα αποτελέσματα της πραγματικής επιθεώρησης και αξιολόγησης από εμπειρογνώμονες, φαίνεται ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, οι μονάδες έχουν εφαρμόσει τα εγκεκριμένα έγγραφα σχεδιασμού, διασφαλίζοντας τις απαιτήσεις ποιότητας.

Το Υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε την αιτία των πλημμυρών στον αυτοκινητόδρομο Phan Thiet - Dau Giay

Όσον αφορά το άνοιγμα του αγωγού στην πλημμυρισμένη τοποθεσία, ο σύμβουλος σχεδιασμού διεξήγαγε έρευνα για το υψηλότερο ιστορικό επίπεδο πλημμύρας το 1992 στη θέση του αγωγού, ύψους 43,14 μέτρων, και υπολόγισε το άνοιγμα του αγωγού. Τα αποτελέσματα της αναθεώρησης της λεκάνης και των παραμέτρων εισόδου έδειξαν ότι η θέση του αγωγού Km25+419 σχεδιάστηκε με άνοιγμα (2,5x2,5 μέτρα) για να καλύψει τις απαιτήσεις αποστράγγισης της ανάντη φυσικής λεκάνης. Κατά τη στιγμή της πλημμύρας, αν και η βροχόπτωση δεν είχε φτάσει την υπολογιζόμενη συχνότητα, το ύψος είχε φτάσει τα 45,23 μέτρα, υψηλότερο από την ιστορική κορύφωση της πλημμύρας. Αυτός είναι ένας ασυνήθιστος παράγοντας που πρέπει να μελετηθεί και να διευκρινιστεί.

Όσον αφορά την αιτία των πλημμυρών, το τμήμα βρίσκεται κοντά στον ποταμό Φαν, ενώ ανάντη υπάρχει ένα φράγμα του ποταμού Φαν σε απόσταση 8,6 χλμ. από την πλημμυρισμένη περιοχή. Γενικά, μετά την έναρξη λειτουργίας των φραγμάτων, η ροή κατάντη συχνά αλλάζει. Μετά από επιθεώρηση, οι ειδικοί εκτίμησαν ότι από την τοποθεσία του αγωγού μέχρι τα κατάντη της γέφυρας του ποταμού Φαν, η κοίτη του ποταμού και το ρέμα έχουν χωροκατακτητική βλάστηση, με ιζήματα που περιορίζουν τη ροή, προκαλώντας τοπική στασιμότητα του νερού που οδηγεί σε αύξηση της στάθμης του νερού στην περιοχή του αγωγού, προκαλώντας πλημμύρες του δρόμου.

«Οι ειδικοί ομόφωνα εκτίμησαν ότι πρόκειται για μια νέα διαδρομή και η περιοχή από την οποία διέρχεται η διαδρομή κατά τη στιγμή της έρευνας ήταν αραιοκατοικημένη. Η διερεύνηση των υδρολογικών δεδομένων ήταν δύσκολη και ο σύμβουλος δεν προέβλεψε πλήρως τη στένωση της ροής κατάντη του αγωγού, οδηγώντας σε τοπική στασιμότητα νερού. Οι ειδικοί εκτίμησαν επίσης ομόφωνα ότι ο υπολογισμός του υψομέτρου σχεδιασμού στη θέση του αγωγού με συχνότητα 1% χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η στασιμότητα της στάθμης του νερού ήταν ευθύνη της συμβουλευτικής μονάδας, αν και δεν ήταν σκόπιμο σφάλμα», αναφέρει η έκθεση του Υπουργείου Μεταφορών.

Όσον αφορά τη λύση, ο επικεφαλής του τομέα των μεταφορών ενημέρωσε: Στο άμεσο μέλλον, οι ειδικοί προτείνουν να οργανωθεί η απομάκρυνση των εμποδίων στην κοίτη του ποταμού από την τοποθεσία του αγωγού μέχρι τα κατάντη της γέφυρας του ποταμού Phan, ώστε να αυξηθεί η ικανότητα αποστράγγισης και να μειωθεί η στάθμη του νερού στην τοποθεσία του αγωγού. Αυτή η λύση είναι χαμηλού κόστους, μπορεί να εφαρμοστεί άμεσα και ο επενδυτής κατευθύνει την ολοκλήρωση της υλοποίησης τον Αύγουστο. Όλα τα έξοδα υλοποίησης θα καταβληθούν από τον σύμβουλο.

Επιπλέον, για να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη σταθερότητα του έργου, λόγω του πολύπλοκου υδρολογικού καθεστώτος στην κατάντη περιοχή των φραγμάτων, το Υπουργείο Μεταφορών απαιτεί από τον επενδυτή να προσλάβει μια κορυφαία συμβουλευτική μονάδα για να διεξάγει έρευνα και υπολογισμό, να κατασκευάσει ένα μοντέλο υπολογισμού για ολόκληρη την περιοχή, προσδιορίζοντας έτσι τη στάθμη του νερού που αντιστοιχεί στη συχνότητα σχεδιασμού του έργου. Με βάση την υπολογισμένη στάθμη του νερού και ολοκληρωμένα, επιστημονικά και εξαιρετικά ακριβή δεδομένα, θα εξεταστεί και θα αποφασιστεί η λύση. Εάν είναι απαραίτητο, η κόκκινη γραμμή της πλημμυρισμένης περιοχής μπορεί να αυξηθεί εάν το υπολογισμένο υψόμετρο είναι υψηλότερο από το τρέχον υψόμετρο της διαδρομής. Επί του παρόντος, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου Thang Long κατευθύνει τις μονάδες για την εφαρμογή αυτών των περιεχομένων.

«Το Υπουργείο Μεταφορών τηρεί πάντα την άποψη ότι «δεν υποτιμάται η ποιότητα του έργου για κανέναν λόγο». Ταυτόχρονα, θεωρώντας αυτό ως μάθημα, ζητήσαμε από τους επενδυτές να εξετάσουν τα έγγραφα σχεδιασμού για έργα υπό κατασκευή, ειδικά έργα που υλοποιούνται σε περιοχές με σύνθετους γεωλογικούς και υδρολογικούς παράγοντες, πρέπει να υπολογίζουν τις υδρολογικές συνθήκες που επηρεάζονται από τους παράγοντες της κλιματικής αλλαγής και τις επιπτώσεις των κατασκευαστικών και παραγωγικών δραστηριοτήτων... για να προσαρμόζονται άμεσα (εάν είναι απαραίτητο) για να διασφαλίζεται η βιώσιμη ποιότητα του έργου. Το Υπουργείο θα χειρίζεται αυστηρά τους σχετικούς φορείς εάν υπάρχουν προβλήματα που επηρεάζουν την ποιότητα σύμφωνα με την υπογεγραμμένη σύμβαση» - επιβεβαίωσε ο επικεφαλής του τομέα των μεταφορών.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/bo-gtvt-chinh-thuc-cong-bo-nguyen-nhan-ngap-cao-toc-phan-thiet-dau-giay-185230809210812908.htm