Σημαντικό βήμα στο έργο πολυεπίπεδης διασταύρωσης αξίας 1.400 δισεκατομμυρίων VND στο Χα Ναμ

Στα μέσα Αυγούστου, ο καιρός στα τέλη του καλοκαιριού με το «ηλιόλουστο πρωί, βροχερό απόγευμα, ζεστό μεσημέρι» ήταν σαν μια δοκιμασία της αντοχής και της θέλησης των μηχανικών κατασκευών και των εργατών στη διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, που διέρχεται από την κοινότητα Tien Hiep, στην πόλη Phu Ly, στην επαρχία Ha Nam . Στη μέση του εργοταξίου, χωρίς σκιά, οι μηχανικοί και οι εργάτες εξακολουθούσαν να χειρίζονται επιμελώς εκσκαφείς, ισοπεδωτές και να φτυαρίζουν χώμα για τα οχήματα μεταφοράς.

Ο κόμβος Phu Thu είναι μια σύγχρονη, πολυεπίπεδη διασταύρωση που συνδέει την Περιφερειακή Οδό 5 με την εθνική οδό Βορρά-Νότου μέσω της κοινότητας Tien Hiep, της πόλης Phu Ly και των μελλοντικών τοπικών δρόμων.

Ο μηχανικός Ho Minh Hanh, διοικητής εργοταξίου της εργολάβου Vinaconex, δήλωσε: Από τις 17 Ιουλίου, μετά την ολοκλήρωση των δύο δρόμων πρόσοψης και με την άδεια του Υπουργείου Μεταφορών , έχουμε διαχωρίσει την κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο ώστε να ακολουθεί τους παρακαμπτήριους δρόμους με όριο ταχύτητας 60 χλμ./ώρα. Το τμήμα του κύριου δρόμου έχει επίσης αποκλειστεί και έχει εγκατασταθεί σύστημα προειδοποίησης για την κατασκευή της υπόγειας διάβασης. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα στο έργο.

Αυτή τη στιγμή, σκάβουμε τα θεμέλια για τη σήραγγα με μέσο βάθος εκσκαφής μείον 3 - 7 μέτρα σε σύγκριση με τον τρέχοντα δρόμο. Το συνολικό μήκος του εκσκαφέντος δρόμου είναι 1,2 χλμ. (συμπεριλαμβανομένων και των δύο κατευθύνσεων του δρόμου).

Τα οχήματα χωρίζονται σε δύο παρακλάδια δρόμου, ενώ ο κεντρικός δρόμος σκάβεται για να δημιουργηθεί υπόγεια διάβαση.

Σύμφωνα με τα αρχεία του δημοσιογράφου, σε σημεία όπου το βάθος ήταν επαρκές, οι μηχανικοί και οι εργάτες έβγαλαν τον συμπιεστή και πασσάλους από οπλισμένο σκυρόδεμα για να πιέσουν τους πασσάλους θεμελίωσης.

«Σύμφωνα με το σχεδιασμό της θεμελίωσης του υπογείου και του τοίχου αντιστήριξης, η καθίζηση αποτρέπεται από ένα σύστημα πασσάλων από οπλισμένο σκυρόδεμα διαστάσεων 400x400 mm, το βάθος του κέντρου κάθε πασσάλου είναι από 35 - 45 m (ανάλογα με την τοποθεσία) και πρέπει να φτάνει σε ικανότητα φορτίου 300 τόνων σε κάθε κεφαλή πασσάλου», πρόσθεσε ο μηχανικός Hanh.

Σε αυτό το στάδιο, οι δύο εργολάβοι, η Vinaconex και η Trung Chinh, διεξάγουν την πειραματική χύτευση και συμπίεση 66 πασσάλων. Όταν οι πασσάλοι και η μηχανή συμπίεσης εξασφαλίσουν όλες τις παραμέτρους σύμφωνα με το σχέδιο, ο επενδυτής και ο σύμβουλος θα αφήσουν τον εργολάβο να πραγματοποιήσει μαζική χύτευση.

Κινητοποιώντας μεγάλη ποσότητα μηχανημάτων και εξοπλισμού, μαζί με μια ομάδα έμπειρων μηχανικών και εργατών, οι εργολάβοι προσπαθούν να συντομεύσουν την πρόοδο του έργου κατά τουλάχιστον 4 μήνες.

«Ο συνολικός αριθμός πασσάλων που πρέπει να τοποθετηθούν πριν από την κατασκευή της σήραγγας είναι 2.100 θέσεις πασσάλων. Αυτή τη στιγμή, οι δύο μονάδες έχουν κινητοποιήσει 4 μηχανήματα τοποθέτησης πασσάλων και σύντομα θα κινητοποιήσουν διπλάσιο αριθμό μηχανημάτων τοποθέτησης για να συντομεύσουν την πρόοδο σε αυτό το στάδιο. Στο εργοτάξιο, οι δύο μονάδες διατηρούν 80 μηχανικούς και εργάτες, μαζί με περισσότερα από 50 τεμάχια εξοπλισμού, που εργάζονται συνεχώς σε 3 βάρδιες.»

Ο μηχανικός Dang Xuan Dai, διοικητής του εργολάβου Trung Chinh, δήλωσε: Το πιο δύσκολο πράγμα αυτή τη στιγμή είναι η διαδρομή μεταφοράς. Λόγω της φύσης του αυτοκινητόδρομου, το εκσκαφέν χώμα από τον κεντρικό δρόμο μεταφέρεται στον δρόμο πρόσβασης στον παράλληλο δρόμο του Περιφερειακού Οδού 5 (σε απόσταση μόλις περίπου 300 μέτρων μεταξύ τους), αλλά το όχημα μεταφοράς πρέπει να διανύσει περίπου 17-18 χιλιόμετρα μέσω δύο υφιστάμενων διασταυρώσεων, Liem Tuyen και Vuc Vong.

Για να μειώσουμε τον χρόνο μεταφοράς και να βελτιώσουμε την αποδοτικότητα της εργασίας, προτείνουμε στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ha Nam και στην Αστυνομία της πόλης Phu Ly να δανειστούν τον κεντρικό δρόμο της πόλης για την κίνηση των οχημάτων. Εάν εγκριθεί αυτό το σχέδιο, ο χρόνος κατασκευής αυτού του σταδίου θα μειωθεί κατά 1/3 σε σύγκριση με τον σημερινό.

Παρά τις πολλές δυσκολίες, η κοινοπραξία δύο εργολάβων εξακολουθεί να προσπαθεί να επιταχύνει την πρόοδο του έργου.

Μιλώντας περισσότερο για τα εμπόδια που αντιμετωπίζει ο ανάδοχος της κοινοπραξίας, ο μηχανικός Hanh δήλωσε: Το πρώτο εμπόδιο είναι ότι το εργοτάξιο είναι στενό, περιορίζεται μόνο στο παλιό οδόστρωμα μήκους σχεδόν 1 χιλιομέτρου, γεγονός που δυσχεραίνει την κίνηση των μοτοσικλετών, και οι εργαζόμενοι πρέπει να χρησιμοποιούν μια προσωρινή υπέργεια διάβαση.

Δεύτερον, ο απρόβλεπτος καιρός. Παρόλο που τα έργα σε αυτό το στάδιο δεν εξαρτώνται πλέον από τον καιρό, ο απρόβλεπτος καιρός κάνει την ομάδα των μηχανικών και των εργαζομένων που εργάζονται σε εξωτερικούς χώρους να χάνει γρήγορα τις δυνάμεις της και να αρρωσταίνει εύκολα.

Τρίτον, τα ακριβά υλικά: Επί του παρόντος, όχι μόνο οι τιμές της άμμου, αλλά και οι τιμές των πετρών στην περιοχή έχουν αυξηθεί, υπερβαίνοντας την εκτιμώμενη τιμή κατά 30-50%. Αυτό προκαλεί μεγάλες απώλειες για τους εργολάβους. Για παράδειγμα, το 2023, οι υψηλές τιμές των υλικών μας προκάλεσαν απώλεια έως και 1% της συνολικής κατασκευαστικής παραγωγής.

Ξεπερνώντας τις δυσκολίες, «μέχρι στιγμής, η παραγωγή και των δύο κατασκευαστικών μονάδων έχει ξεπεράσει τα 400 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με το 30% της εκτίμησης. Αναμένουμε να ολοκληρώσουμε το έργο τον Αύγουστο του 2025, μειώνοντας την πρόοδο κατά 4 μήνες. Αυτό το έργο θα είναι επίσης ένα από τα βασικά έργα που ολοκληρώθηκαν για τον εορτασμό της Εθνικής Επέτειου στις 2 Σεπτεμβρίου και του 21ου Συνεδρίου του Κόμματος της Επαρχίας Ha Nam», δήλωσε ο κ. Nguyen Toan Thang, Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Επενδυτικών Έργων Κατασκευών της Επαρχίας Ha Nam.

Ο κόμβος Phu Thu (πόλη Phu Ly, Ha Nam) είναι ένας από τους πέντε κόμβους αυτοκινητοδρόμων Βορρά-Νότου που διέρχονται από αυτήν την επαρχία, στον οποίο πραγματοποιούνται επενδύσεις και κατασκευάζονται. Ο κόμβος Phu Thu έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί ως κόμβος 3 επιπέδων, που συνδέεται με τον Περιφερειακό Οδό 4, τον Περιφερειακό Οδό 5 και τοπικούς δρόμους. Η συνολική επένδυση του έργου ανέρχεται σε σχεδόν 1.400 δισεκατομμύρια VND, από τον τοπικό προϋπολογισμό. Το έργο ξεκίνησε τον Μάιο του 2023 και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2025. Το έργο κατασκευάζεται από την Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) και την Trung Chinh Construction and Trading Company Limited.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm