Επιτάχυνση της κυκλοφορίας, οικονομική πρόοδος στο νότο

Μία ημέρα νωρίτερα, τέσσερα έργα (DA) συνολικού μήκους 188 χλμ. του έργου ταχείας κυκλοφορίας Chau Doc - Can Tho - Soc Trang «ζεστάθηκαν» ταυτόχρονα, ξεκινώντας το ταξίδι για την οικονομική ανάπτυξη στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ μετά από πολλά χρόνια καθυστερήσεων λόγω υποδομών. Ταυτόχρονα, ξεκίνησε και το έργο αναβάθμισης και επέκτασης του παράκτιου δρόμου από το Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) στο Binh Thuan.

Κατασκευή της γέφυρας Nhon Trach στο πλαίσιο του έργου 3 του περιφερειακού δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ

Μια ραχοκοκαλιά και μεγάλα εργοτάξια που εκτείνονται από Βορρά προς Νότο συνεχίζουν να τίθενται σε λειτουργία, κάτι που αναμένεται να δώσει ώθηση στην οικονομία του Βιετνάμ κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2023.

Ο Δρόμος της Φιλοδοξίας

Σύμφωνα με το σχέδιο του Γραφείου της Κυβέρνησης για την οργάνωση των θεμελιώσεων των έργων ταχείας κυκλοφορίας και Περιφερειακής Οδού 3, η τελετή θεμελίωσης των 3 έργων Περιφερειακής Οδού 3 στην πόλη Χο Τσι Μινχ, της ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau και της ταχείας κυκλοφορίας Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Φάσης 1, θα συνδεθεί διαδικτυακά από το κύριο σημείο της γέφυρας στην πόλη Χο Τσι Μινχ με τις γέφυρες στις επαρχίες Dak Lak και Ba Ria - Vung Tau. Σε κάθε σημείο γέφυρας, θα υπάρχουν 3 οθόνες LED, συμπεριλαμβανομένου 1 φωτισμού LED στην περιοχή της τελετής θεμελίωσης, ώστε οι σύνεδροι να μπορούν να παρακολουθήσουν την τελετή θεμελίωσης σε άλλες γέφυρες και να διασφαλίσουν ότι όλες οι γέφυρες θα πραγματοποιήσουν την τελετή θεμελίωσης ταυτόχρονα. Χθες (17 Ιουνίου), η τελετή θεμελίωσης του έργου ταχείας κυκλοφορίας Chau Doc - Can Tho - Soc Trang πραγματοποιήθηκε επίσης αυτοπροσώπως σε συνδυασμό με διαδικτυακά σε τέσσερις τοπικές γέφυρες.

Σήμερα, ξεκίνησε ταυτόχρονα η κατασκευή μιας σειράς νότιων αυτοκινητοδρόμων, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινητόδρομου Bien Hoa - Vung Tau, του αυτοκινητόδρομου Khanh Hoa - Buon Ma Thuot και του περιφερειακού δρόμου 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ. Στη φωτογραφία: Άποψη του περιφερειακού δρόμου 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ.

«Οι προπαρασκευαστικές εργασίες έπρεπε να είναι πολύ επίσημες και σχολαστικές, επειδή όλα αυτά είναι έργα μεγάλης σημασίας. Δεν είναι απλώς μια τελετή θεμελίωσης, είναι ένα ταξίδι για να τεθεί το πρώτο τούβλο για τους δρόμους της φιλοδοξίας», δήλωσε στον Thanh Nien ο κ. Luong Minh Phuc, Διευθυντής του Διοικητικού Συμβουλίου Επενδυτικών Έργων Κυκλοφοριακής Κατασκευής της πόλης Χο Τσι Μινχ (TCIP), του επενδυτή του Έργου Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Ανασκοπώντας τα 22 ορόσημα του Περιφερειακού Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ από τις 29 Ιουλίου 2021, όταν το Υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε την Επίσημη Αποστολή Αρ. 7770 με την οποία παρέδωσε τα έγγραφα του έργου στην πόλη Χο Τσι Μινχ για να εξυπηρετήσει τις εργασίες προετοιμασίας των επενδύσεων μέχρι σήμερα (18 Ιουνίου) - την ημέρα που ξεκίνησε επίσημα η κατασκευή του Περιφερειακού Οδού 3, ο κ. Luong Minh Phuc δεν μπόρεσε να κρύψει τα συναισθήματά του και είπε ότι ήταν ένα δύσκολο αλλά και συναισθηματικά φορτισμένο ταξίδι. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό έργο για την πόλη Χο Τσι Μινχ, επειδή όχι μόνο μειώνει τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ των περιοχών, αλλά η διαδρομή συμβάλλει επίσης στην αύξηση της διαπεριφερειακής συνδεσιμότητας για την επιτάχυνση της ανάπτυξης βιομηχανικών συμπλεγμάτων, τουριστικών υπηρεσιών, αγροτικής αστικοποίησης κατά μήκος της διαδρομής, συνδέοντας δορυφορικές πόλεις της πόλης Χο Τσι Μινχ, συμβάλλοντας στη διαμόρφωση ενός κέντρου προς την κατεύθυνση μιας πολυκεντρικής αστικής περιοχής.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η περίοδος προετοιμασίας για το έργο Ring Road 3 ήταν επίσης η περίοδος κατά την οποία ολόκληρη η χώρα εφάρμοζε την κοινωνική αποστασιοποίηση για την καταπολέμηση της πανδημίας Covid-19. Η χρονική στιγμή ήταν επείγουσα, επειδή ο στόχος ήταν να υποβληθεί το έργο στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση έως τον Ιούνιο του 2022. Από το Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ, ομάδες συνομιλίας ήταν ενεργές όλη τη νύχτα, προετοιμάζοντας έγγραφα, υποβάλλοντας το έργο, κάνοντας σχόλια, κάνοντας επεξεργασίες... Όλοι είχαν μολυνθεί με Covid-19, δεν μπορούσαν να μιλήσουν, αλλά παρόλα αυτά συναντιόντουσαν και εργάζονταν με πολύ ενθουσιασμό. Η διαδικασία ολοκλήρωσης της έκθεσης της προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας και στη συνέχεια ο σχεδιασμός της υλοποίησης του έργου για την αποζημίωση και την εκκαθάριση του χώρου (GPMB) ήταν επίσης μια σειρά από ημέρες και μήνες συναντήσεων καθ' όλη τη διάρκεια του απογεύματος και του βράδυ.

Επιπλέον, η ολοκλήρωση του σχεδίου αποζημίωσης για την εκκαθάριση του χώρου (φάση 1) που υπερβαίνει τον στόχο και διασφαλίζει την έναρξη του έργου σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα μετά από 1 χρόνο προσπαθειών είναι αποτέλεσμα της προσοχής και της υποστήριξης από τους ηγέτες του Κόμματος, της Εθνοσυνέλευσης, της κυβέρνησης, των κεντρικών υπουργείων και των παραρτημάτων, και της στενής καθοδήγησης από τους ηγέτες της πόλης, της διευθύνουσας επιτροπής, της επιτροπής διοίκησης των επιμέρους έργων... και ολόκληρου του πολιτικού συστήματος των 4 περιοχών από τις οποίες διέρχεται το έργο. Ειδικά της συναίνεσης και της συντροφικότητας των ανθρώπων στην περιοχή που υλοποιούν το έργο.

«Μέχρι τώρα, μπορεί να ειπωθεί ότι σχεδόν ολόκληρη η πόλη του Χο Τσι Μινχ συνεργάζεται για την κατασκευή του Περιφερειακού Δρόμου 3 με έναν πολύ συναισθηματικό τρόπο, όχι απλώς ένα απλό έργο. Το έργο δεν είναι μόνο ένα όνειρο και μια φιλοδοξία της πόλης του Χο Τσι Μινχ για περισσότερο από μια δεκαετία, αλλά και μια πεποίθηση για τον τομέα των μεταφορών της πόλης την επόμενη περίοδο. Αυτή είναι η πρώτη φορά που η πόλη του Χο Τσι Μινχ έχει ανατεθεί από την Εθνοσυνέλευση και την κυβέρνηση ως ο αρμόδιος κρατικός φορέας για την υλοποίηση ενός εθνικού έργου-κλειδιού και η πόλη έχει αποδείξει τα επιτεύγματά της καινοτομώντας, προσεγγίζοντας και έχοντας μια νέα νοοτροπία, μια νοοτροπία Περιφερειακού Δρόμου 3 και μια φιλοδοξία για τον Περιφερειακό Δρόμο 3. Από εδώ, η νέα προσέγγιση θα αναπαραχθεί και για άλλα έργα και ο τομέας των μεταφορών της πόλης του Χο Τσι Μινχ θα δει σημαντικές εξελίξεις στο μέλλον», ανέμενε ο κ. Luong Minh Phuc.

Επίσης, σύμφωνα με τον επενδυτή, προκειμένου να ολοκληρωθεί το έργο έως το τέλος του 2025, όπως ορίζεται, κατά την περίοδο μετά την τελετή θεμελίωσης, ο επενδυτής και οι μονάδες πρέπει να συνεχίσουν να συνεργάζονται για να ξεπεράσουν τις τεράστιες δυσκολίες και προκλήσεις, οι οποίες είναι η επίτευξη του 100% των εργασιών αποζημίωσης και εκκαθάρισης του χώρου πριν από τις 31 Δεκεμβρίου, η διασφάλιση της προόδου, της ποιότητας και της ασφάλειας της κατασκευής στα 47 χλμ. του Περιφερειακού Δρόμου 3 που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ, η καλή επίλυση του προβλήματος των υλικών και ο συγχρονισμός με τις επαρχίες Λονγκ Αν, Ντονγκ Νάι και Μπιν Ντουόνγκ κατά τη διαδικασία υλοποίησης και ολοκλήρωσης του έργου.

Ο βασικός άξονας κυκλοφορίας της Νοτιοανατολικής περιοχής διαμορφώνεται.

Εξίσου ενθουσιασμένοι, οι κάτοικοι των επαρχιών Μπα Ρία-Βουνγκ Τάου και Ντονγκ Νάι έχουν επίσης περάσει 13 χρόνια περιμένοντας να παρακολουθήσουν σήμερα την τελετή έναρξης των εργασιών του αυτοκινητόδρομου Μπιέν Χόα - Βουνγκ Τάου.

Ο λόγος για την αναμονή είναι επειδή, προς το παρόν, η κυκλοφορία με ανταπόκριση αποτελεί εφιάλτη για τα οχήματα που διέρχονται τακτικά από αυτές τις δύο τοποθεσίες. Το BR-VT βρίσκεται στην κεντρική οικονομική περιοχή του Νότου και της Νοτιοανατολικής περιοχής. Αυτή είναι η πιο δυναμική οικονομική περιοχή της χώρας, αν και ο πληθυσμός αντιπροσωπεύει μόνο το 18%, αλλά συμβάλλει έως και στο 50% της συνολικής αξίας της βιομηχανικής παραγωγής, στο 36% των συνολικών εσόδων του εθνικού προϋπολογισμού και στο 33% του ΑΕΠ της χώρας. Ωστόσο, προς το παρόν, η μεταφορά αγαθών και επιβατών στον διάδρομο Χο Τσι Μινχ - Βουνγκ Τάου, που συνδέει την κεντρική οικονομική περιοχή του Νότου με το διεθνές λιμάνι Βουνγκ Τάου, γίνεται κυρίως με οδικές μεταφορές μέσω της Εθνικής Οδού 51 και των εσωτερικών πλωτών οδών. Δεν επηρεάζεται μόνο η βιομηχανία, αλλά και ο τουρισμός στο BR-VT επηρεάζεται σοβαρά από την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Οι τουρίστες από την πόλη Χο Τσι Μινχ και άλλες επαρχίες προς το Βουνγκ Τάου διέρχονται κυρίως μέσω της Εθνικής Οδού 51, αντιμετωπίζοντας συνεχή κυκλοφοριακή συμφόρηση, με αποτέλεσμα ο αριθμός των επισκεπτών στο Βουνγκ Τάου να μειώνεται σημαντικά.

Ομοίως, το Ντονγκ Νάι είναι η πρωτεύουσα τόσο της βιομηχανίας όσο και της κτηνοτροφίας, επομένως η ανάγκη για κυκλοφοριακή σύνδεση για την εξυπηρέτηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης μεταξύ των δύο περιοχών και με την πόλη Χο Τσι Μινχ είναι πολύ μεγάλη και πολύ σημαντική. Ωστόσο, ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι (HLD) είναι εδώ και καιρό αργός, με τα φορτηγά και τα φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Ντονγκ Νάι και το Μπα Ρία-Βουνγκ Τάου να «στοιχειώνονται» από τον αυτοκινητόδρομο 51. Επομένως, ο αυτοκινητόδρομος Μπιεν Χόα - Βουνγκ Τάου έχει πολλούς στόχους και προσδοκίες.

Σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ο αυτοκινητόδρομος Bien Hoa - Vung Tau συνδέεται απευθείας με τα συμπλέγματα λιμένων Cai Mep - Thi Vai, το αεροδρόμιο Long Thanh και τη νότια βασική οικονομική ζώνη. Μετά την ολοκλήρωσή του, όπως έχει προγραμματιστεί, το 2025, ο αυτοκινητόδρομος Bien Hoa - Vung Tau θα συνδέει τον αυτοκινητόδρομο HLD, τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh (υπό κατασκευή) και τις διαδρομές που συνδέονται με το αεροδρόμιο Long Thanh, σχηματίζοντας έναν κεντρικό άξονα κυκλοφορίας για την επίλυση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην Εθνική Οδό 51. Ο χρόνος ταξιδιού από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Ba Ria - Vung Tau θα μειωθεί, μόνο περίπου...

70 λεπτά αντί για 150 λεπτά που είναι σήμερα. Ταυτόχρονα, η διαδρομή θα μεγιστοποιήσει τις δυνατότητες του λιμανιού Cai Mep - Thi Vai και του διεθνούς αεροδρομίου Long Thanh, προωθώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη των επαρχιών Dong Nai και Ba Ria-Vung Tau ειδικότερα και της νοτιοανατολικής περιοχής γενικότερα.

Μια τεράστια ώθηση για οικονομική πρόοδο

Από το προγεφύρωμα Dak Lak, πραγματοποιήθηκε επίσης η τελετή έναρξης του έργου Φάσης 1 του αυτοκινητόδρομου Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, μετά από πολυάσχολες ημέρες προετοιμασίας από τους ηγέτες της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος θεωρείται μια διαδρομή που συνδέει το δάσος με τη θάλασσα και αναμένεται να σχηματίσει έναν οριζόντιο άξονα που συνδέει τα Κεντρικά Υψίπεδα με τη Νότια Κεντρική Ακτή, συνδέοντας κάθετους άξονες, προωθώντας την αποτελεσματικότητα του έργου στο οποίο έχουν επενδυθεί και επενδύονται. Ταυτόχρονα, συνδέει οικονομικά κέντρα και λιμάνια, καλύπτοντας τις ανάγκες μεταφοράς και κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη των Κεντρικών Υψιπέδων και της Νότιας Κεντρικής Ακτής.

«Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που η περιοχή του Νότου-Κεντρικού Χώρου, και ιδιαίτερα του Νότου, γνώρισε τόσο έντονες κινήσεις στις υποδομές κυκλοφορίας», δήλωσε ο Δρ. Nguyen Huu Nguyen (Σύνδεσμος Αστικού Σχεδιασμού και Ανάπτυξης του Βιετνάμ).

Σύμφωνα με τον Δρ. Nguyen, για πολλά χρόνια, η βασική οικονομική περιοχή του Νότου, το Δέλτα του Μεκόνγκ, ήταν κάπως «μειονεκτική» σε σύγκριση με τις βόρειες επαρχίες όσον αφορά τα συνδετικά δίκτυα κυκλοφορίας. Οι υποτονικές υποδομές κυκλοφορίας για πολλά χρόνια έχουν «δέσει» την οικονομία, επιβραδύνοντας τον ρυθμό του αστικού σχηματισμού και ανάπτυξης. Ως εκ τούτου, η ταυτόχρονη έναρξη βασικών έργων στις περιοχές του Νότου και του Νότου-Κεντρικού Σχεδίου είναι η υλοποίηση της πολιτικής ενίσχυσης του δικτύου κυκλοφορίας για τον Νότο και τη Δύση. Αυτή είναι η σωστή κατεύθυνση που έχουν επίσης καθορίσει η Εθνοσυνέλευση και η κυβέρνηση για ένα όραμα βιώσιμης και μακροπρόθεσμης ανάπτυξης.

«Αυτά τα έργα αποκτούν ακόμη μεγαλύτερη σημασία όταν υλοποιούνται την κατάλληλη στιγμή, όταν η οικονομία της πόλης Χο Τσι Μινχ και ολόκληρης της χώρας αντιμετωπίζει δυσκολίες. Μεγάλα εργοτάξια έχουν αρχίσει να λειτουργούν, πράγμα που σημαίνει ότι τα δομικά υλικά έχουν κινητοποιηθεί, οι εργαζόμενοι και οι εργολάβοι έχουν δουλειές και το σύστημα μεταφορών έχει παραγγελίες... Πίσω από αυτό βρίσκεται η ομάδα υπηρεσιών logistics. Πολλές άλλες βιομηχανίες θα ενεργοποιηθούν, σαν μια πολύ ισχυρή ώθηση για να σπάσει η οικονομία», δήλωσε ο Δρ. Νγκουγιέν Χου Νγκουγιέν.

Επέκταση του παραλιακού δρόμου από BR-VT προς Binh Thuan

Η επαρχία BR-VT ολοκλήρωσε την κατασκευή του πρώτου παράκτιου δρόμου από την πόλη Vung Tau προς την περιοχή Xuyen Moc το 2005. Το ψήφισμα αριθ. 24 της 7ης Οκτωβρίου 2022 του Πολιτικού Γραφείου για την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και τη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας στη Νοτιοανατολική περιοχή έως το 2030, με όραμα έως το 2045, προσδιόρισε την επένδυση στην ολοκλήρωση του παράκτιου οδικού συστήματος μέσω της επαρχίας BR-VT ως ένα από τα βασικά έργα που πρέπει να εκτελέσει η επαρχία. Ο παράκτιος δρόμος BR-VT που συνδέει την Binh Thuan ξεκίνησε στις 17 Ιουνίου με συνολικό μήκος 76,86 χλμ., που διέρχεται από 5 περιοχές, κωμοπόλεις και κωμοπόλεις: την πόλη Phu My, την πόλη Vung Tau και τις περιοχές Long Dien, Dat Do και Xuyen Moc, με συνολική επένδυση άνω των 6.500 δισεκατομμυρίων VND.

κ. Nguyen Cong Vinh , Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Ba Ria-Vung Tau

Νγκουγιέν Λονγκ (ηχογραφημένο)

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm