Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σχολιάζουν τη συμβατότητα με τη βενζίνη E10.

(Chinhphu.vn) - Σύμφωνα με πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, τα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων είναι συμβατά και δεν απαιτούν τεχνικές τροποποιήσεις κατά τη χρήση βενζίνης E10. Ωστόσο, για πολύ παλιά μοντέλα αυτοκινήτων, είναι απαραίτητο να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο κατόχου για να ελέγξετε τη συμβατότητα με τη βενζίνη E10.

Σύμφωνα με πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, τα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων είναι συμβατά και δεν απαιτούν τεχνικές τροποποιήσεις κατά τη χρήση βενζίνης E10.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου εξέδωσε πρόσφατα έγγραφο με το οποίο ζητά από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων και μοτοσικλετών να επανεξετάσουν και να δημοσιεύσουν τα επίπεδα συμβατότητάς τους με τη βενζίνη E10 και να προετοιμάσουν σχέδια τεχνικής υποστήριξης για τους καταναλωτές.

Σύμφωνα με εκπροσώπους της Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ (VAMM), με τα μοντέλα μοτοσικλετών που κατασκευάζονται και διανέμονται επίσημα τα τελευταία χρόνια, οι κατασκευαστές έχουν διεξάγει έρευνα, δοκιμές και υπολογισμούς για να διασφαλίσουν τη συμβατότητα με καύσιμα με μείγμα αιθανόλης σε κατάλληλες αναλογίες, όπως E5 ή E10.

Η VAMM δήλωσε ότι, προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η αποτελεσματικότητα της χρήσης καυσίμου βιοαιθανόλης E10, οι καταναλωτές πρέπει να δώσουν προσοχή σε συγκεκριμένες συστάσεις για κάθε μοντέλο οχήματος που κυκλοφορεί αυτήν τη στιγμή στην αγορά.

Συγκεκριμένα, για τα οχήματα που χρησιμοποιούν τεχνολογία ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου (FI), οι κατασκευαστές δηλώνουν ότι ο μηχανολογικός σχεδιασμός του οχήματος είναι πλήρως συμβατός με τη βενζίνη E10. Ωστόσο, λόγω των ισχυρών απορρυπαντικών ιδιοτήτων αυτού του καυσίμου, οι μακροχρόνιες εναποθέσεις στο σύστημα καυσίμου μπορούν να χαλαρώσουν, οδηγώντας εύκολα σε κίνδυνο απόφραξης του φίλτρου καυσίμου ή των μπεκ ψεκασμού. Συνεπώς, η VAMM συνιστά, εάν το όχημα αντιμετωπίσει δυσκολία στην εκκίνηση ή μειωμένη ισχύ, οι ιδιοκτήτες να μεταφέρουν τα οχήματά τους σε εξουσιοδοτημένα κέντρα σέρβις για έγκαιρη βοήθεια από τεχνικούς.

Εν τω μεταξύ, για οχήματα που χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ, ειδικά για παλαιότερα μοντέλα, οι συστάσεις θα διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με τον συγκεκριμένο σχεδιασμό κάθε κατασκευαστή. Συνιστάται στους χρήστες να επικοινωνούν προληπτικά με εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους ή επίσημα κανάλια εξυπηρέτησης πελατών για συγκεκριμένες συμβουλές.

Για μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού ή εξειδικευμένα εισαγόμενα οχήματα, οι αναβάτες πρέπει να τηρούν αυστηρά τις οδηγίες καυσίμου στο εγχειρίδιο κατόχου του κατασκευαστή, ώστε να διασφαλίζεται ότι το όχημα λειτουργεί πάντα σε άριστη κατάσταση.

Τεχνικά, η αιθανόλη έχει διαφορετικές ιδιότητες από την παραδοσιακή ορυκτή βενζίνη, κάτι που μπορεί να δημιουργήσει κάποιες μικρές διαφορές στην αίσθηση οδήγησης. Ωστόσο, στην αναλογία ανάμειξης E10, αυτές οι αλλαγές γενικά δεν είναι σημαντικές υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας.

Το 2024, το VAMM συνεργάστηκε με το Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι για να διεξάγει έρευνα που αξιολόγησε τον αντίκτυπο της βενζίνης E10 σε διάφορα μοντέλα μοτοσικλετών που κυκλοφορούν σήμερα. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η χρήση βενζίνης E10 δεν επηρέασε τις δυνατότητες εκκίνησης και επιτάχυνσης των οχημάτων υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας.

Ταυτόχρονα, το καύσιμο E10 έχει επίσης δείξει σημαντική μείωση στην περιεκτικότητα των καυσαερίων σε επιβλαβή συστατικά, όπως το CO και οι υδρογονάνθρακες.

Πληροφορίες από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Στην επίσημη ιστοσελίδα της, η Mitsubishi Vietnam (MMV) δηλώνει ότι όλα τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου (MPI/EFI) που διανέμονται στο Βιετνάμ, τα οποία κατασκευάζονται από το 1997 έως σήμερα, είναι συμβατά με βενζίνη E10. Η MMV συνιστά, σε περιπτώσεις όπου τα οχήματα χρησιμοποιούνται σπάνια για παρατεταμένες περιόδους, το καύσιμο να αποθηκεύεται στη δεξαμενή για να αποτρέπεται ο διαχωρισμός του νερού.

Ομοίως, η Suzuki ισχυρίζεται ότι όλα τα αυτοκίνητα και οι μοτοσικλέτες της που πωλούνται αυτήν τη στιγμή στο Βιετνάμ είναι συμβατά με βιοαιθανόλη E10 και δεν απαιτούν τεχνικές τροποποιήσεις. Για τις μοτοσικλέτες, υπάρχουν αυτήν τη στιγμή δύο μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: το Satria F150 και το V-Strom 250SX, ενώ στην κατηγορία των επιβατικών αυτοκινήτων υπάρχει το Jimny μαζί με μια σειρά υβριδικών οχημάτων, όπως τα Fronx, Swift και XL7 Hybrid.

Για τα μοντέλα που έχουν σταματήσει να παράγονται, η Suzuki συνιστά στους πελάτες να ανατρέχουν στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος για να ελέγχουν τη συμβατότητα με τη βενζίνη E10.

Η Yamaha Vietnam δήλωσε επίσης ότι όλες οι μοτοσικλέτες που είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού καυσίμου (FI) είναι συμβατές με βιοαιθανόλη E10 και δεν απαιτούν τεχνικές τροποποιήσεις. Για να διαπιστώσουν εάν το μοντέλο Yamaha που χρησιμοποιείται είναι μοντέλο με σύστημα FI, οι πελάτες μπορούν να ελέγξουν το σύμβολο FI στο αυτοκόλλητο ή στον πίνακα οργάνων του οχήματος.

Η Hyundai Thanh Cong Vietnam, η Honda και η Toyota Vietnam επιβεβαίωσαν επίσης ότι τα μοντέλα οχημάτων είναι συμβατά και δεν απαιτούν τεχνικές αλλαγές.

Σύμφωνα με τον κ. Dao Duy Anh, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου), ο προσανατολισμός προς τη χρήση βιοκαυσίμων έχει καθοριστεί από την κυβέρνηση εδώ και αρκετό καιρό. Η απόφαση αριθ. 53/2012/QD-TTg του Πρωθυπουργού σχετικά με την έκδοση του οδικού χάρτη για την εφαρμογή της αναλογίας ανάμειξης βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα καθόρισε τον οδικό χάρτη μετάβασης, στον οποίο ο στόχος ήταν η χρήση βενζίνης E5 σε εθνικό επίπεδο έως το τέλος του 2015 και η αντικατάστασή της με βενζίνη E10 από το τέλος του 2017.

Ωστόσο, μέχρι σήμερα, το Βιετνάμ έχει εφαρμόσει ευρέως μόνο τη βενζίνη E5, ενώ η βενζίνη E10 δεν έχει ακόμη υιοθετηθεί ευρέως. Προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι της προστασίας του περιβάλλοντος, της πράσινης ανάπτυξης και της βιώσιμης ανάπτυξης, όπως ορίζονται από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, οι αρμόδιες αρχές συνεχίζουν να μελετούν τον οδικό χάρτη για την υιοθέτηση της βενζίνης E10.

Συνεπώς, από τα τέλη του 2024, το Υπουργείο διεξάγει έρευνες, συλλέγει πληροφορίες, δεδομένα και διεθνή εμπειρία σχετικά με τη χρήση βιοκαυσίμων για την εξυπηρέτηση της ανάπτυξης της Εγκυκλίου 50/2025. Αυτή η διαδικασία έχει εφαρμοστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα με πολλές δραστηριότητες διαβούλευσης, συνεργασία με εγχώριους και ξένους εταίρους, καθώς και διοργάνωση εξειδικευμένων εργαστηρίων για τη διασφάλιση επιστημονικής και πρακτικής βάσης πριν από την πρόταση πολιτικών.

Η διεθνής εμπειρία δείχνει ότι η βενζίνη E10 έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε πολλές χώρες. Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Βραζιλία χρησιμοποιούν αυτό το καύσιμο από τη δεκαετία του 1980. Στην Ευρώπη, το E10 έχει επίσης υιοθετηθεί εδώ και περίπου δύο δεκαετίες. Εν τω μεταξύ, η Κίνα μόλις πρόσφατα προώθησε τη χρήση του E10. Ορισμένες χώρες με παρόμοιες κλιματικές συνθήκες με το Βιετνάμ, όπως η Ταϊλάνδη και οι Φιλιππίνες, όχι μόνο χρησιμοποιούν το E10, αλλά και το E15, ακόμη και το E20 σε ορισμένες τοποθεσίες.

Αν Θο

Πηγή: https://baochinhphu.vn/cac-hang-xe-len-tieng-ve-do-tuong-thich-voi-xang-e10-102260531185344513.htm