Χρησιμοποιεί ο κόσμος βενζίνη E10;

Η απάντηση είναι «Ναι». Η βενζίνη E10 χρησιμοποιείται ευρέως σε όλο τον κόσμο. Στην πραγματικότητα, η ανάμειξη βιοαιθανόλης με συμβατική βενζίνη αποτελεί παγκόσμια τάση εδώ και δεκαετίες για τη μείωση της ρύπανσης και την εξάρτηση από το πετρέλαιο. Επί του παρόντος, περισσότερες από 60 χώρες έχουν υιοθετήσει ευρέως καύσιμα βιοαιθανόλης όπως E5, E10, E15, E20 ή ακόμα και E85.

Ενδεικτική εικόνα.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Βραζιλία είναι δύο πρωτοπόρες χώρες. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, ειδικότερα, είναι ο μεγαλύτερος καταναλωτής αιθανόλης στον κόσμο . Η βενζίνη E10 έγινε το προεπιλεγμένο πρότυπο στα βενζινάδικα των ΗΠΑ από τη δεκαετία του 1980 έως τη δεκαετία του 1990. Σχεδόν το 100% της βενζίνης των επιβατικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ είναι πλέον E10. Μάλιστα, σταδιακά διαδίδουν την E15 (15% αιθανόλη) για τα νεότερα οχήματα.

Η Βραζιλία διαθέτει μια ιδιαίτερα ανεπτυγμένη βιομηχανία ζάχαρης, η οποία της έχει επιτρέψει να προχωρήσει πολύ στον τομέα των βιοκαυσίμων. Η τυπική βενζίνη στη Βραζιλία έχει πολύ υψηλή υποχρεωτική αναλογία ανάμειξης, που κυμαίνεται από E20 έως E27. Χρησιμοποιούν επίσης συνήθως βενζίνη E85 ή 100% αιθανόλη για οχήματα εξοπλισμένα με κινητήρες "Flex-fuel".

Στην Ευρώπη, χώρες όπως η Γαλλία, η Γερμανία, το Βέλγιο και η Ολλανδία έχουν εισαγάγει εδώ και καιρό την E10 για να αντικαταστήσουν σταδιακά τη βενζίνη E5, προκειμένου να επιτύχουν αυστηρούς στόχους μείωσης των εκπομπών άνθρακα. Σύμφωνα με τους κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα μεσαία και μεγάλα βενζινάδικα υποχρεούνται να διαθέτουν αντλίες E10. Εν τω μεταξύ, στο Ηνωμένο Βασίλειο, η E10 έχει γίνει επίσημα η τυπική αμόλυβδη βενζίνη σε πρατήρια σε όλη τη χώρα από τον Σεπτέμβριο του 2021.

Στη Νοτιοανατολική Ασία και την Ασία, η Ταϊλάνδη κατέχει ηγετική θέση στην περιοχή στα βιοκαύσιμα χάρη στους άφθονους γεωργικούς πόρους της. Δεν χρησιμοποιούν μόνο το E10 εδώ και πολύ καιρό, αλλά έχουν επίσης εμπορευματοποιήσει ευρέως το E20 και το E85 σε μεγάλα βενζινάδικα.

Οι Φιλιππίνες έχουν επίσης επιβάλει εδώ και πολλά χρόνια μια ελάχιστη αναλογία ανάμειξης E10 για ολόκληρη την αγορά βενζίνης τους. Η αγορά βενζίνης E10 στις Φιλιππίνες είναι ένα από τα πιο ανεπτυγμένα και νομικά δεσμευτικά μοντέλα μετάβασης σε βιοκαύσιμα στη Νοτιοανατολική Ασία.

Ο Νόμος περί Βιοκαυσίμων (RA 9367): Ψηφίστηκε το 2006 και επιβάλλει την υιοθέτηση βιοκαυσίμων από την αγορά.

Χάρτης εφαρμογής: Οι Φιλιππίνες άρχισαν να επιβάλλουν την ανάμειξη αιθανόλης 5% (E5) το 2009 και αύξησαν επίσημα το υποχρεωτικό επίπεδο σε E10 σε εθνικό επίπεδο το 2013. Αυτό σημαίνει ότι όλη η κανονική εμπορική βενζίνη που πωλείται σε βενζινάδικα στις Φιλιππίνες πρέπει να έχει ελάχιστη περιεκτικότητα σε αιθανόλη 10%.

Η αγορά βενζίνης των Φιλιππίνων παρουσιάζει ισχυρή ανάπτυξη, η οποία οφείλεται στην υψηλή ζήτηση για προσωπικά οχήματα (αύξηση πωλήσεων περίπου 9% ετησίως). Η συνολική κατανάλωση βιοαιθανόλης για χρήση στο δρόμο στις Φιλιππίνες εκτιμάται σε περίπου 840 εκατομμύρια λίτρα.

Οι Φιλιππίνες δίνουν υψηλή προτεραιότητα στη χρήση εγχώριας παραγόμενης αιθανόλης. Επί του παρόντος, η χώρα διαθέτει περίπου 14 αδειοδοτημένες μονάδες παραγωγής βιοαιθανόλης με συνολική σχεδιασμένη δυναμικότητα περίπου 508 εκατομμυρίων λίτρων ετησίως. Ωστόσο, λόγω έλλειψης πρώτων υλών, οι μονάδες λειτουργούν μόνο με περίπου 400 εκατομμύρια λίτρα ετησίως.

Η εγχώρια προσφορά καλύπτει επί του παρόντος μόνο περίπου το 50% της ζήτησης της αγοράς E10. Το υπόλοιπο 50% πρέπει να εισάγεται, με τις ΗΠΑ να είναι ο μεγαλύτερος προμηθευτής (αντιπροσωπεύοντας έως και το 85% της εισαγόμενης αιθανόλης των Φιλιππίνων) λόγω των πολύ πιο ανταγωνιστικών τιμών αιθανόλης καλαμποκιού.

Σε αντίθεση με τις ΗΠΑ (οι οποίες χρησιμοποιούν καλαμπόκι) ή τη Βραζιλία (η οποία χρησιμοποιεί απευθείας ζαχαροκάλαμο), η βιομηχανία αιθανόλης των Φιλιππίνων βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στη μελάσα και, σε κάποιο βαθμό, στο ζαχαροκάλαμο.

Λόγω της συρρίκνωσης της έκτασης καλλιέργειας ζαχαροκάλαμου στις Φιλιππίνες και της αυξανόμενης τιμής της μελάσας, το κόστος της εγχώριας παραγωγής αιθανόλης έχει γίνει ακριβό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι πετρελαϊκές εταιρείες της χώρας ζητούν συνεχώς ποσοστώσεις εισαγωγής αιθανόλης για να αντισταθμίσουν το έλλειμμα και να διατηρήσουν την υποχρεωτική αναλογία E10.

Στην Αυστραλία, η βενζίνη E10 είναι εξαιρετικά δημοφιλής και οικονομικά αποδοτική, καθιστώντας την μια κοινή επιλογή για άτομα που οδηγούν κανονικά οχήματα.

Είναι ασφαλείς οι μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν E10;

Αυτό είναι το μεγαλύτερο ερώτημα που έχουν οι καταναλωτές όταν στραφούν σε βιοκαύσιμα. Η απάντηση από τις αυτοκινητιστικές ενώσεις και τους μεγάλους κατασκευαστές (Toyota, Honda, Hyundai, Ford, κ.λπ.) είναι: Είναι απολύτως ασφαλές για τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα. Τα εγχειρίδια κατόχου των κατασκευαστών από το 2000 αναφέρουν όλα σαφώς ότι τα συστήματα καυσίμου είναι πλήρως συμβατά με βενζίνη που περιέχει έως και 10% αιθανόλη (E10).

Όσον αφορά τα αυτοκίνητα, σχεδόν όλα τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 2000 (ειδικά αυτά από το 2011 και μετά) έχουν σχεδιαστεί με υλικά σωληνώσεων και ελαστικών παρεμβυσμάτων που μπορούν να αντέξουν τις ήπιες διαβρωτικές ιδιότητες της αιθανόλης 10%.

Για μοτοσικλέτες: Τα νεότερα μοντέλα μοτοσικλετών, ειδικά αυτά που χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού καυσίμου, λειτουργούν απόλυτα κανονικά με E10.

Εξαιρέσεις ισχύουν μόνο για κλασικά αυτοκίνητα (κατασκευασμένα πριν από το 1990–1995), οχήματα που χρησιμοποιούν παλαιότερα καρμπυρατέρ ή μερικά εξειδικευμένα μοντέλα μοτοσικλετών υψηλής απόδοσης. Είναι σημαντικό να ελέγξετε το εγχειρίδιο κατόχου και να εξετάσετε το ενδεχόμενο χρήσης καθαρής ορυκτής βενζίνης (όπως αμόλυβδη βενζίνη Super) για την προστασία των παλιών μεταλλικών εξαρτημάτων και των ελαστικών στεγανοποιήσεων.

Η χρήση βενζίνης E10 αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου;

Από τεχνικής άποψης, η βενζίνη E10 θεωρητικά καταναλώνει ελαφρώς περισσότερο καύσιμο από την κανονική ορυκτή βενζίνη (όπως η RON 95 ή η RON 92). Ωστόσο, αυτή η αύξηση είναι πολύ μικρή και δύσκολο να γίνει αντιληπτή υπό πραγματικές καθημερινές συνθήκες λειτουργίας.

Σύμφωνα με πειραματικές μελέτες της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA) και της Διεθνούς Εταιρείας Μηχανικών Αυτοκινήτων (SAE International): Κατά τη μετάβαση από συμβατική βενζίνη σε βενζίνη E10, η αυτονομία οδήγησης ανά λίτρο (κατανάλωση καυσίμου) ενός οχήματος θα μειωθεί κατά περίπου 3% - 4%.

Για παράδειγμα: Κανονικά, ένα γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης στο αυτοκίνητό σας σάς επιτρέπει να διανύσετε 100 χλμ. Ωστόσο, όταν αλλάξετε σε βενζίνη E10, με την ίδια ποσότητα καυσίμου, το αυτοκίνητό σας θα διανύσει μόνο περίπου 96-97 χλμ. (μείωση περίπου 3-4 χλμ.).

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της βενζίνης E10;

Τεχνικά έγγραφα από το AFDC (Κέντρο Δεδομένων Εναλλακτικών Καυσίμων του Υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ - DOE) επιβεβαιώνουν ότι η αιθανόλη έχει φυσικά υψηλό αριθμό οκτανίων (περίπου 108). Όταν τα διυλιστήρια αναμειγνύουν αιθανόλη με βενζίνη χαμηλού αριθμού οκτανίων, λειτουργεί ως φυσικός ενισχυτής οκτανίων για την επίτευξη εμπορικών προτύπων οκτανίων (όπως 87 στις ΗΠΑ ή RON 92, RON 95 σε άλλες χώρες). Το IEA AMF (Πρόγραμμα Συνεργασίας Προηγμένων Καυσίμων του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας) διαθέτει επίσης εκθέσεις χημείας και φυσικής καυσίμων που δείχνουν ότι ο αριθμός οκτανίων ανάμειξης (RON) της αιθανόλης φτάνει τα 120-135. Αυτή η καλή συμπιεστότητα βοηθά το μείγμα E10 να καίγεται πληρέστερα στον θάλαμο καύσης, μειώνοντας το κροτάλισμα του κινητήρα (πρόωρη έκρηξη) και βελτιστοποιώντας τη θερμική απόδοση.

Η έκθεση του ΟΟΣΑ και του FAO (Οργανισμός Τροφίμων και Γεωργίας των Ηνωμένων Εθνών) με τίτλο «Agricultural Outlook», και συγκεκριμένα το κεφάλαιο για τα παγκόσμια βιοκαύσιμα, δείχνει ότι από τη δεκαετία του 2000, η ​​αγορά βιοκαυσίμων έχει διαμορφωθεί σε μεγάλο βαθμό από την κυβερνητική πολιτική με τρεις μορφές: υποχρεωτικοί κανονισμοί (εντολές) για την αναλογία ανάμειξης, απαλλαγές από ειδικούς φόρους κατανάλωσης/περιβαλλοντικούς φόρους για τα βιοκαύσιμα και πιστωτική στήριξη για τους παραγωγούς βιοκαυσίμων. Αυτό έχει καταστήσει την τιμή λιανικής πώλησης των βιοκαυσίμων στα πρατήρια πιο ανταγωνιστική από την καθαρή βενζίνη.

Τάση: Μετατόπιση προς E15 και E20

Παρόλο που το E10 παραμένει η ραχοκοκαλιά της αγοράς καυσίμων των Φιλιππίνων, η χώρα λαμβάνει ισχυρά μέτρα για την αύξηση των ποσοστών ανάμειξης, προκειμένου να μειώσει την εξάρτησή της από τα εισαγόμενα προϊόντα διύλισης πετρελαίου (επί του παρόντος, οι Φιλιππίνες εισάγουν έως και το 70% του πετρελαίου τους):

Εθελοντικό Πρόγραμμα E20: Το Υπουργείο Ενέργειας των Φιλιππίνων (DOE) έχει εγκρίνει και επιτρέψει στους λιανοπωλητές βενζίνης να χρησιμοποιούν βενζίνη E20 (μείγμα αιθανόλης 20%) σε εθελοντική βάση. Αυτό συμβάλλει στην αύξηση του ανταγωνισμού και στη μείωση των τιμών βενζίνης στα βενζινάδικα για τους καταναλωτές.

Πίεση για αύξηση των προτύπων σε E15: Η Επιτροπή Γεωργίας των Φιλιππίνων και ο Σύνδεσμος Παραγωγών Αιθανόλης πιέζουν ενεργά την κυβέρνηση να αυξήσει το υποχρεωτικό πρότυπο από E10 σε E15. Αυτή η λύση αναμένεται να σώσει την εγχώρια βιομηχανία ζάχαρης δημιουργώντας μια μεγάλη αγορά για τα υποπροϊόντα μελάσας, περιορίζοντας παράλληλα τον αντίκτυπο της αύξησης των παγκόσμιων τιμών πετρελαίου στην εγχώρια αγορά.

Συνοπτικά, η αγορά E10 στις Φιλιππίνες είναι μια αγορά όπου η ζήτηση υπερβαίνει την εγχώρια προσφορά, λειτουργεί σταθερά χάρη σε αυστηρούς κανονισμούς, αλλά αντιμετωπίζει πιέσεις για επέκταση σε E15/E20 για την αντιμετώπιση της ενεργειακής ασφάλειας και την υποστήριξη της εγχώριας γεωργίας.

Πηγή: https://danviet.vn/the-gioi-co-dung-xang-e10-khong-d1431122.html