Τα ζητήματα οδικής ασφάλειας στην Εθνική Οδό 15D αντιμετωπίζονται.

Η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ μόλις ενέκρινε το έργο και σχεδιάζει να επιλέξει έναν ανάδοχο για το έργο που θα χειριστεί 11 μη ασφαλή σημεία κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 15D, από το δυτικό κλάδο της Οδού Χο Τσι Μινχ έως τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Λα Λέι, στην επαρχία Κουάνγκ Τρι, για να διασφαλίσει την κυκλοφοριακή ασφάλεια και να εξυπηρετήσει την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

Η γωνία στο χλμ. 10+750 της Εθνικής Οδού 15D ενέχει πολλούς πιθανούς κινδύνους για την ασφάλεια της κυκλοφορίας - Φωτογραφία: TU LINH

Σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030 με όραμα έως το 2050, η Εθνική Οδός 15D (από το λιμάνι My Thuy έως τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη La Lay, επαρχία Quang Tri ) έχει τα ακόλουθα τμήματα: Από το λιμάνι My Thuy έως την Εθνική Οδό 1, μήκους σχεδόν 14 χλμ., έχει αναβαθμιστεί από την Επαρχιακή Οδό 582B. Η Εθνική Οδός 1 έως τον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son, μήκους περίπου 8 χλμ.. Η εθνική οδός Cam Lo - La Son έως τον δρόμο Ho Chi Minh, δυτικός κλάδος, μήκους περίπου 34 χλμ.. Το τμήμα που συμπίπτει με τον δρόμο Ho Chi Minh, δυτικός κλάδος, μήκους περίπου 24 χλμ.. Το τελευταίο τμήμα από τον δρόμο Ho Chi Minh, δυτικός κλάδος, έως τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη La Lay, μήκους 12,2 χλμ.

Το τμήμα από το Δυτικό Κλάδο της Οδού Χο Τσι Μινχ έως τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Λα Λέι διαχειρίζεται το Τμήμα Μεταφορών, το οποίο σχηματίζεται από την Επαρχιακή Οδό 588 (διαδρομή Τα Ρουτ-Λα Λέι) ξεκινώντας από το χλμ. 305+347 του Δυτικού Κλάδου της Οδού Χο Τσι Μινχ και καταλήγοντας στη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Λα Λέι στην Κοινότητα Α Νγκο, στην περιοχή Ντακρόνγκ.

Συγκεκριμένα, το τμήμα από τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη La Lay έως το km6+040 πληροί τις προδιαγραφές ορεινού δρόμου κατηγορίας IV, με πλάτος οδοστρώματος 7,5 m και ασφαλτική επιφάνεια πλάτους 6 m. Το τμήμα από το km6+040 έως το km12+200 πληροί τις προδιαγραφές ορεινού δρόμου κατηγορίας VI, με πλάτος οδοστρώματος 6,0 m και ασφαλτική επιφάνεια πλάτους 5,5 m. Υπάρχουν 2 υπερχειλιστές και 9 μεσαίες και μικρές γέφυρες στη διαδρομή. Οι γέφυρες βρίσκονται σε μέτρια κατάσταση.

Η Εθνική Οδός 15D, αυτό το τμήμα, είναι η μόνη εμπορική οδός μεταξύ του Βιετνάμ και ορισμένων επαρχιών του Λάος και της Ταϊλάνδης, επομένως υπάρχει μεγάλος όγκος οχημάτων που συμμετέχουν στην κυκλοφορία σχεδόν 24 ώρες το 24ωρο. Συγκεκριμένα, από το 2022 έως σήμερα, η εισαγωγή άνθρακα από το Λάος μέσω της Διεθνούς Συνοριακής Πύλης La Lay έχει αυξηθεί σε όγκο, επομένως η κυκλοφορία στη διαδρομή είναι ακόμη μεγαλύτερη.

Τα οχήματα μεταφοράς άνθρακα και ορυκτών γενικά φέρουν βαριά φορτία, προκαλώντας σοβαρή φθορά του δρόμου, καθιστώντας ολοένα και πιο δύσκολη την κυκλοφορία για μεγάλα φορτηγά και φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Επιπλέον, λόγω του ορεινού εδάφους, αυτό το τμήμα έχει πολλές τυφλές γωνίες μικρής ακτίνας, θέτοντας σε μεγάλο κίνδυνο την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Ως εκ τούτου, η επένδυση στην αναβάθμιση και ανακαίνιση της Εθνικής Οδού 15D είναι επείγουσα.

Σύμφωνα με το Συμβούλιο Διαχείρισης Συντήρησης Κυκλοφορίας, σε απάντηση σε αυτή την πραγματικότητα, το Υπουργείο Μεταφορών έχει συμβουλεύσει την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή να προτείνει μια επενδυτική πολιτική για το Έργο, με σκοπό την αντιμετώπιση πιθανών κινδύνων για την οδική ασφάλεια στην Εθνική Οδό 15D, στην επαρχία Quang Tri. Σε αυτή τη βάση, η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών τον ρόλο του επενδυτή του έργου για την επισκευή και τον χειρισμό τοποθεσιών με πιθανούς κινδύνους για την οδική ασφάλεια στη διαδρομή. Συγκεκριμένα, στα ακόλουθα τμήματα: χλμ. 6+250 - χλμ. 6+350, χλμ. 6+530, χλμ. 6+650 - χλμ. 6+900, χλμ. 8+700, χλμ. 8+900, χλμ. 9+110, χλμ. 9+200, χλμ. 10+560, χλμ. 10+750, χλμ. 10+900 - χλμ. 11+00 και χλμ. 11+060.

Σύμφωνα με την έγκριση, σε αυτές τις τοποθεσίες, ο κύριος σκοπός είναι η εκσκαφή της πλαγιάς για τη βελτίωση της ορατότητας, η συμπλήρωση του συστήματος αποστράγγισης και η ενίσχυση της ασφάλειας της κυκλοφορίας, η επέκταση του υποστρώματος, της επιφάνειας του οδοστρώματος και του πεζοδρομίου. Με βάση την υπάρχουσα ασφαλτική επιφάνεια του οδοστρώματος, η επέκταση των καμπυλών ώστε να εξασφαλίζεται ελάχιστη ακτίνα ≥ 30 m, η βελτίωση της κλίσης κατά μήκος της διαδρομής και η ορατότητα των οχημάτων.

Το έργο έχει συνολική επένδυση άνω των 39,7 δισεκατομμυρίων VND από τον κρατικό προϋπολογισμό. Η περίοδος υλοποίησης και παράδοσης του έργου για λειτουργία και χρήση είναι από το 2024 έως το 2025. Ο Εθνικός Αυτοκινητόδρομος 15D είναι ένας από τους βασικούς άξονες κυκλοφορίας Ανατολής-Δύσης της επαρχίας, παίζοντας σημαντικό ρόλο στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, διασφαλίζοντας την εθνική άμυνα και ασφάλεια της επαρχίας και της Βορειοκεντρικής περιοχής. Επιπλέον, ο Εθνικός Αυτοκινητόδρομος 15D αποτελεί μέρος του Οικονομικού Διαδρόμου που συνδέει το Quang Tri με την επαρχία Salavan του Λάος και την επαρχία Ubon Ratchathani της Ταϊλάνδης (PARAEWEC) και αντίστροφα, και θεωρείται ο συντομότερος διάδρομος προς την Ανατολική Θάλασσα.

Το Υπουργείο Μεταφορών έχει επίσης στείλει έγγραφο στα υπουργεία και τις υπηρεσίες για να υποβάλουν στον Πρωθυπουργό προς εξέταση και έγκριση την πρόταση για το Έργο αναβάθμισης και ανακαίνισης των εθνικών αυτοκινητοδρόμων που συνδέουν με το Λάος με δάνεια της Παγκόσμιας Τράπεζας (ΠΤ), συμπεριλαμβανομένης της Εθνικής Οδού 15D. Η Εθνική Οδός 15D έχει δύο τμήματα: την Εθνική Οδό 1 προς τον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son και τον δρόμο Ho Chi Minh, δυτικό κλάδο προς τη διεθνή συνοριακή πύλη La Lay, συνολικού μήκους άνω των 20 χιλιομέτρων, σχεδιασμένο σε κλίμακα δέλτα επιπέδου III με 2 λωρίδες, συνολική επένδυση 1,387 δισεκατομμυρίων VND, με αναμενόμενο χρόνο υλοποίησης από το 2024 έως το 2028.

Για το τμήμα από τον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son έως τον δρόμο Ho Chi Minh, δεν είναι δυνατόν να εξισορροπηθεί η κατανομή του μεσοπρόθεσμου δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου για την περίοδο 2021-2025. Η υλοποίηση της κατασκευής αυτής της διαδρομής είναι πολύ αναγκαία, καθώς καλύπτει την αυξανόμενη ζήτηση μεταφορών, συνδέοντας το οδικό δίκτυο του Βιετνάμ με τις περιοχές του Νότιου Λάος και της Βορειοανατολικής Ταϊλάνδης.

Το ψήφισμα αριθ. 26-NQ/TW της 3ης Νοεμβρίου 2022 του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και τη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας στις περιοχές της Βόρειας και Κεντρικής Ακτής έως το 2030, με όραμα έως το 2045, ανέφερε επίσης σαφώς την ανάγκη για επενδύσεις στην ανάπτυξη της περιφερειακής συνδεσιμότητας κυκλοφορίας προς την κατεύθυνση Ανατολής-Δύσης, εκ των οποίων η Εθνική Οδός 15D αποτελεί βασική επένδυση.

Εν αναμονή επενδύσεων στη βασική κατασκευή ολόκληρου του δρόμου, στο άμεσο μέλλον, για τη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας και τη διευκόλυνση του εμπορίου μεταξύ Βιετνάμ, Λάος και Ταϊλάνδης στην PARAEWEC, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν άμεσα επενδύσεις στην επισκευή πιθανών σημείων ασφάλειας της κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 15D, από το δυτικό κλάδο της οδού Χο Τσι Μινχ έως τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Λα Λέι.

Του Λιν

Πηγή: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm