Μόλις ανακαλύφθηκε η πυρκαγιά, 9 αεροσυνοδοί της Japan Airlines ζήτησαν από όλους να παραμείνουν ψύχραιμοι, ενημέρωσαν τον πιλότο και άνοιξαν προληπτικά την πόρτα κινδύνου για την εκκένωση των επιβατών.
Η Japan Airlines στις 3 Ιανουαρίου έδωσε στη δημοσιότητα λεπτομέρειες για το τι συνέβη μέσα στο Airbus A350 μετά τη σύγκρουσή του με αεροσκάφος περιπολίας της Ακτοφυλακής στο αεροδρόμιο Haneda του Τόκιο μια ημέρα νωρίτερα. Το A350 ετοιμαζόταν να προσγειωθεί μετά από ένα ταξίδι από το αεροδρόμιο New Chitose στο Χοκάιντο, στη βόρεια Ιαπωνία.
Σύμφωνα με την Japan Airlines, μετά τη σύγκρουση, το A350 γλίστρησε κατά μήκος του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης για περίπου ένα χιλιόμετρο πριν σταματήσει. Ο πιλότος στο πιλοτήριο δεν αντιλήφθηκε τη φωτιά, αλλά οι αεροσυνοδοί παρατήρησαν ότι το αεροπλάνο είχε πάρει φωτιά.
Εκείνη τη στιγμή, καπνός άρχισε να γεμίζει την καμπίνα, ορισμένοι επιβάτες έδειξαν σημάδια πανικού, ούρλιαζαν και καλούσαν σε βοήθεια. 9 αεροσυνοδοί ζήτησαν από όλους να παραμείνουν ήρεμοι, τους έδωσαν οδηγίες να σκύψουν, να χρησιμοποιήσουν μάσκες ή κασκόλ για να καλύψουν τη μύτη και το στόμα τους και κάλεσαν σε συνεργασία περιμένοντας να σταματήσει εντελώς το αεροπλάνο.
Η στιγμή που οι επιβάτες διασώζονται από την αεροπορική συντριβή στο αεροδρόμιο Χανέντα, 2 Ιανουαρίου. Βίντεο : X, ANN
Στη συνέχεια, η επικεφαλής αεροσυνοδός κάλεσε το πιλοτήριο, ανακοινώνοντας ότι το αεροπλάνο είχε τυλιχθεί στις φλόγες και ότι οι επιβάτες έπρεπε να εκκενωθούν αμέσως. Σύμφωνα με τη διαδικασία, οι αεροσυνοδοί χρειάζονται άδεια από τον πιλότο πριν ανοίξουν την έξοδο κινδύνου.
Το A350 έχει οκτώ πλευρικές εξόδους και η εκκένωση ξεκίνησε από τις δύο μπροστινές εξόδους. Ωστόσο, πέντε από τις έξι εναπομείνασες εξόδους στη μέση και στο πίσω μέρος του αεροσκάφους δεν ήταν ασφαλείς για διαφυγή λόγω της πυρκαγιάς, αφήνοντας μόνο μία έξοδο στο αριστερό πίσω μέρος ανέγγιχτη από τη φωτιά.
Αλλά το σύστημα ενδοεπικοινωνίας ήταν εκτός λειτουργίας εκείνη τη στιγμή, επομένως οι αεροσυνοδοί δεν μπόρεσαν να λάβουν την έγκριση του πιλότου για να το ανοίξουν. Στη δύσκολη κατάσταση, οι αεροσυνοδοί πήραν την πρωτοβουλία να ανοίξουν αυτήν την πόρτα και να ενεργοποιήσουν την τσουλήθρα έκτακτης ανάγκης για να βοηθήσουν τους επιβάτες να διαφύγουν γρήγορα.
Αυτή η απόφαση θεωρείται σύμφωνη με τις τυπικές διαδικασίες εκκένωσης, επειδή σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, οι αεροσυνοδοί μπορούν να ενεργοποιήσουν αμέσως την έξοδο κινδύνου και να εκκενώσουν το αεροσκάφος χωρίς να περιμένουν την εντολή του πιλότου για εξοικονόμηση χρόνου.
Όλοι οι επιβάτες ακολούθησαν τις οδηγίες των αεροσυνοδών και κατευθύνθηκαν γρήγορα προς τις εξόδους κινδύνου, με την ορατότητα περιορισμένη από τον πυκνό μαύρο καπνό. Κανείς δεν σταμάτησε για να παραλάβει τις χειραποσκευές του, κάτι που θα μπορούσε να είχε εμποδίσει την εκκένωση.
Ο καπετάνιος ήταν ο τελευταίος που αποβιβάστηκε από το αεροπλάνο στις 6:05 μ.μ. και η εκκένωση ολοκληρώθηκε εντός 18 λεπτών από την προσγείωση. Η Japan Airlines δήλωσε ότι και οι 379 επιβαίνοντες ήταν ασφαλείς και ότι τα μέλη του πληρώματος έδιναν πάντα προσοχή στην ασφάλεια των επιβατών κατά τη διάρκεια της διαδικασίας και έπαιρναν τις αποφάσεις τους μόνα τους χωρίς να περιμένουν οδηγίες από το έδαφος.
Το υπουργείο Μεταφορών της Ιαπωνίας δήλωσε ότι οι διαδικασίες εκκένωσης από την Japan Airlines «εκτελέστηκαν σωστά». Διεθνείς ειδικοί στην αεροπορία επαίνεσαν επίσης την αντίδραση των αεροσυνοδών, λέγοντας ότι η ηρεμία και ο επαγγελματισμός τους συνέβαλαν στο θαύμα.
Η αεροπορική εταιρεία ανέφερε επίσης ότι πριν από τη σύγκρουση, και οι τρεις πιλότοι του A350 δεν είδαν το περιπολικό αεροσκάφος της Ακτοφυλακής να κινείται προς τον διάδρομο προσγείωσης, επομένως δεν εξέτασαν την επιλογή της ματαίωσης της προσγείωσης.
Η αεροπορική εταιρεία δήλωσε ότι δεν μπορεί ακόμη να εξηγήσει γιατί οι πιλότοι δεν είδαν το περιπολικό αεροπλάνο. Ορισμένοι ειδικοί δήλωσαν ότι το περιπολικό αεροπλάνο ήταν πολύ μικρό σε σύγκριση με το A350, γεγονός που δυσκόλευε την ανίχνευσή του τη νύχτα. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του τμήματος των πτερύγων πάνω από την άτρακτο έκρυβε επίσης τα εσωτερικά φώτα του όταν οι πιλότοι του A350 κοίταζαν από ψηλά.
Η σύγκρουση προκάλεσε επίσης την πυρκαγιά στο περιπολικό αεροπλάνο, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν και οι πέντε επιβαίνοντες. Ο πιλότος του περιπολικού αεροπλάνου ήταν ο μόνος επιζών που κατάφερε να διαφύγει. Το αεροπλάνο της Ακτοφυλακής συνετρίβη ενώ καθ' οδόν για να παραδώσει είδη πρώτης ανάγκης σε μια σεισμόπληκτη περιοχή στην κεντρική Ιαπωνία.
Το Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών της Ιαπωνίας ξεκίνησε χθες έρευνα για τη συντριβή. Οι ερευνητές σχεδιάζουν να ανακρίνουν τους πιλότους και των δύο αεροσκαφών.
Ένα αεροσκάφος A350 της Japan Airlines κάηκε στον διάδρομο προσγείωσης στο αεροδρόμιο Haneda στο Τόκιο μετά από σύγκρουση στις 2 Ιανουαρίου. Φωτογραφία: AFP
Ο Takuya Fujiwara, αξιωματούχος του Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών της Ιαπωνίας, επιβεβαίωσε ότι το A350 είχε λάβει άδεια προσγείωσης από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας. Το υπουργείο Μεταφορών δημοσίευσε επίσης ηχητικά αρχεία επικοινωνιών μεταξύ των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και των πιλότων, που δείχνουν ότι το επιβατικό αεροπλάνο έλαβε άδεια προσγείωσης και ότι το περιπολικό κλήθηκε να μετακινηθεί σε θέση αναμονής κοντά στον διάδρομο προσγείωσης.
Σύμφωνα με την ηχογράφηση, ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας ανακοίνωσε ότι το περιπολικό αεροπλάνο θα απογειωνόταν πρώτο και ζήτησε από το αεροπλάνο να μετακινηθεί στο σημείο αναμονής κοντά στον διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης, στη θέση C5.
Ωστόσο, ο κυβερνήτης, ο 39χρονος Ταγματάρχης Genki Miyamoto, φαίνεται να παρερμήνευσε την εντολή του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας να μετακινηθεί στο σημείο αναμονής C5 στον διάδρομο προσγείωσης. Αξιωματούχοι της Ιαπωνικής Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας δήλωσαν ότι η ηχογράφηση έδειξε ότι το αεροπλάνο της ακτοφυλακής δεν είχε λάβει άδεια απογείωσης πριν από το ατύχημα.
Huyen Le (Σύμφωνα με το NHK , AFP )
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)