Ένα ευτυχές τέλος για την ταραγμένη μοίρα του λιμανιού An Thoi

Τα αρμόδια υπουργεία και οι τομείς βρίσκονται πολύ κοντά στη μεταβίβαση του λιμένα An Thoi - Phu Quoc στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Kien Giang για διαχείριση και εκμετάλλευση, συμβάλλοντας έτσι στην αναβίωση αυτού του σημαντικού λιμανιού.

Ένα λιμενικό έργο στην Ταϊλάνδη δεν έχει ποτέ αξιοποιήσει πλήρως την επενδυτική του αποδοτικότητα από την ολοκλήρωσή του.

Μεταφορά σε τοπικό

Η μεταβίβαση των περιουσιακών στοιχείων υποδομής του θαλάσσιου λιμένα An Thoi – Phu Quoc βρίσκεται επί του παρόντος στα χέρια του Υπουργείου Μεταφορών (MOT), του Υπουργείου Οικονομικών και της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Kien Giang, σύμφωνα με την Επίσημη Αποστολή Αρ. 6934/VPCP – CN του Γραφείου της Κυβέρνησης που μεταφέρει την εντολή του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Tran Hong Ha, η οποία εκδόθηκε μόλις στα μέσα της περασμένης εβδομάδας.

Συγκεκριμένα, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών , στο Υπουργείο Οικονομικών και στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Kien Giang, σύμφωνα με τις αρμοδιότητες και τα καθήκοντά τους και με βάση τις διατάξεις του Νόμου περί Διαχείρισης και Χρήσης Δημόσιων Περιουσιακών Στοιχείων, το Διάταγμα αριθ. 43/2018/ND-CP σχετικά με τη διαχείριση, χρήση και εκμετάλλευση των περιουσιακών στοιχείων των θαλάσσιων υποδομών και τις γνωμοδοτήσεις των αρμόδιων υπουργείων και φορέων, να εξετάσουν και να αποφασίσουν σύμφωνα με τις αρμοδιότητές τους σχετικά με τη μεταβίβαση των περιουσιακών στοιχείων των λιμενικών υποδομών του An Thoi.

Το επενδυτικό έργο για το λιμάνι An Thoi υλοποιήθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών τον Απρίλιο του 2008 και ανακοινώθηκε ότι θα τεθεί σε λειτουργία τον Ιούνιο του 2013.

Το συνολικό κόστος επένδυσης του έργου είναι 157,62 δισεκατομμύρια VND, χρηματοδοτούμενο από τον κρατικό προϋπολογισμό. Το έργο περιλαμβάνει το Πακέτο 1: προβλήτα 3.000 DWT, ανάχωμα λιμένα, κατοικίες, εργαστήρια και έργα τεχνικής υποδομής· το Πακέτο 2: προβλήτα σημαδούρας, βυθοκόρηση, σηματοδότηση. Η αρχική αξία του περιουσιακού στοιχείου είναι 128,085 δισεκατομμύρια VND· η υπόλοιπη αξία του περιουσιακού στοιχείου (το 2021) είναι 87,54 δισεκατομμύρια VND.

Είναι γνωστό ότι στα τέλη Αυγούστου 2024, το Υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε την Επίσημη Αποστολή με αριθμό 8990/BGTVT - KCHT, ζητώντας από τον Πρωθυπουργό να εξετάσει άμεσα το ενδεχόμενο μεταβίβασης των περιουσιακών στοιχείων υποδομής του λιμένα An Thoi από το Υπουργείο Μεταφορών στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Kien Giang για διαχείριση και εκμετάλλευση.

«Το σχέδιο αυτό θα συμμορφώνεται με τις διατάξεις του Νόμου περί Διαχείρισης και Χρήσης Δημόσιων Περιουσιακών Στοιχείων και του Διατάγματος αριθ. 43/2018/ND-CP σχετικά με τη διαχείριση, χρήση και εκμετάλλευση των περιουσιακών στοιχείων των θαλάσσιων υποδομών. Ταυτόχρονα, θα βοηθήσει την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Kien Giang να αναλάβει προληπτική δράση στην εφαρμογή της διαχείρισης και εκμετάλλευσης των λιμένων σύμφωνα με τον αναπτυξιακό προσανατολισμό της περιοχής, ξεπερνώντας τις ελλείψεις στη διαχείριση και εκμετάλλευση του λιμένα An Thoi την τελευταία περίοδο», δήλωσε ο κ. Nguyen Xuan Sang, Υφυπουργός Μεταφορών.

Προηγουμένως, στην Ειδοποίηση Αρ. 189/TB-VPCP με ημερομηνία 27 Απριλίου 2024 του Γραφείου της Κυβέρνησης, ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών να προεδρεύσει και να συντονίσει με το Υπουργείο Οικονομικών και τα αρμόδια υπουργεία και οργανισμούς τη μελέτη και πρόταση για τη μεταβίβαση των περιουσιακών στοιχείων υποδομής του θαλάσσιου λιμένα An Thoi - Phu Quoc στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Kien Giang για διαχείριση σύμφωνα με την πρόταση της εν λόγω περιοχής και να προτείνει ένα σχέδιο διαχείρισης σύμφωνα με τους νομικούς κανονισμούς για τη διαχείριση και χρήση δημόσιων περιουσιακών στοιχείων, αποφεύγοντας τη σπατάλη περιουσιακών στοιχείων.

Θα πρέπει να προστεθεί ότι, παρόλο που αναμενόταν να αποτελέσει ένα βασικό έργο θαλάσσιας υποδομής, που θα βοηθούσε στη σύνδεση του Φου Κουόκ με την ηπειρωτική χώρα, από τη λειτουργία του το 2013, το λιμάνι του Αν Θόι δεν έχει ποτέ αξιοποιήσει πλήρως την επενδυτική του αποδοτικότητα.

Συνεπώς, το 2013, η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ οργάνωσε διαγωνισμό για τη μίσθωση της εκμετάλλευσης των υποδομών του λιμένα An Thoi, με μισθωτή την κοινοπραξία Saigon Transport Services Joint Stock Company - Hiep Phuoc Maritime and Development Investment Joint Stock Company.

Λόγω της παραβίασης των συμβατικών διατάξεων σχετικά με τις υποχρεώσεις πληρωμής από τον μισθωτή, η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ κατήγγειλε μονομερώς τη Σύμβαση την 1η Ιανουαρίου 2021.

Μέχρι το τέλος του 2022, η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ θα συνεχίσει να διοργανώνει δημοπρασία για την μίσθωση του δικαιώματος εκμετάλλευσης των περιουσιακών στοιχείων υποδομής του λιμένα An Thoi, με μισθωτή την κοινοπραξία της Namaste Investment and Development Joint Stock Company και της Saigon Port Joint Stock Company.

Ωστόσο, αυτός ο δεύτερος μισθωτής δεν ολοκλήρωσε τις διαδικασίες για την έναρξη λειτουργίας του λιμένα An Thoi, δεν κατέβαλε το πλήρες ενοίκιο και δεν εκπλήρωσε την εγγύηση της σύμβασης. Βάσει των διατάξεων της σύμβασης, η Ναυτιλιακή Διοίκηση του Βιετνάμ τερμάτισε μονομερώς τη σύμβαση στις 18 Φεβρουαρίου 2024. Επί του παρόντος, το λιμάνι An Thoi έχει ανακοινώσει προσωρινά το κλείσιμο του λιμένα, εν αναμονή των γνωμοδοτήσεων των αρμόδιων αρχών σχετικά με τη διαχείριση.

Προς μετατροπή σε τουριστικό λιμάνι

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους το λιμάνι An Thoi δεν λειτουργεί αποτελεσματικά όπως είχε προγραμματιστεί.

Συγκεκριμένα, στο Φου Κουόκ δεν υπάρχουν βιομηχανικές ζώνες, ούτε εγκαταστάσεις εξαγωγής, επομένως δεν υπάρχουν εισαγωγές και εξαγωγές αγαθών.

Τα κύρια αγαθά είναι δομικά υλικά για έργα πολιτικού μηχανικού, αγαθά που σχετίζονται με τη ζωή των ανθρώπων, αλλά επειδή το λιμάνι βρίσκεται στο νότιο τμήμα του νησιού, μακριά από έργα και κατασκευαστικά έργα υπό κατασκευή, η φόρτωση και η εκφόρτωση εμπορευμάτων στο λιμάνι του An Thoi θα γίνει οδικώς, με αποτέλεσμα υψηλό κόστος.

Επιπλέον, το λιμάνι An Thoi επενδύθηκε και κατασκευάστηκε από το κράτος χωρίς συνοδευτικό εξοπλισμό εκμετάλλευσης του λιμένα, επομένως ο μισθωτής πρέπει να επενδύσει στον απαραίτητο εξοπλισμό για την εκμετάλλευση γενικών φορτίων. Ο δρόμος που συνδέεται με το λιμάνι An Thoi είναι στενός και εκατέρωθεν του δρόμου υπάρχουν τοπικές αγορές, γεγονός που καθιστά πολύ δύσκολη την είσοδο οχημάτων στο λιμάνι. Οι τοπικές δραστηριότητες λαμβάνουν χώρα με πολύπλοκο τρόπο στο λιμάνι An Thoi.

«Επί του παρόντος, η περιοχή μπροστά από την πύλη του λιμανιού καταλαμβάνεται από νοικοκυριά για επαγγελματικούς σκοπούς, επηρεάζοντας την τάξη, την ασφάλεια και την προστασία του λιμανιού. Η υδάτινη περιοχή μπροστά από την αποβάθρα και το λιμάνι An Thoi έχει αγκυροβολημένα πολλά αλιευτικά σκάφη και σχεδίες υδατοκαλλιέργειας με ψαράδες, γεγονός που δυσχεραίνει την είσοδο και έξοδο των πλοίων για τη φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευμάτων», δήλωσε στέλεχος του Υπουργείου Μεταφορών.

Παρά τις παραπάνω αδυναμίες, το λιμάνι An Thoi εξακολουθεί να έχει μεγάλες δυνατότητες αναβίωσης εάν βρεθούν νέες κατευθύνσεις εκμετάλλευσης.

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Thanh Nhan, Αντιπρόεδρο της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής Kien Giang, με την τρέχουσα ταχύτητα ανάπτυξης του τουρισμού στο Phu Quoc, η ζήτηση για μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων στο Phu Quoc δια θαλάσσης αυξάνεται, με τον μεγαλύτερο στόλο μεταφοράς επιβατών στη χώρα, με μέσο όρο άνω των 1,5 εκατομμυρίου επιβατών και 418.000 τόνων εμπορευμάτων ετησίως. Προβλέπεται ότι έως το 2030, ο αριθμός των επιβατών θα μπορούσε να φτάσει τα 5,32 εκατομμύρια και τους 1,9 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων.

Εν τω μεταξύ, στο νησί Φου Κουόκ, μέχρι σήμερα, μόνο δύο κύρια λιμάνια, το λιμάνι Μπάι Βονγκ και το λιμάνι Αν Θόι, εξακολουθούν να αναγνωρίζονται ως οι κύριοι κόμβοι, αναλαμβάνοντας όλη την υποδοχή επιβατών και φορτίου. Οι φυσικές συνθήκες της θαλάσσιας περιοχής Αν Θόι είναι πολύ ευνοϊκές για την υποδοχή μεγάλων πλοίων 3.000 DWT.

Από την άλλη πλευρά, η περιοχή του Νότιου Αν Θόι συγκεντρώνει πολλά οχήματα, τα οχήματα εσωτερικής ναυσιπλοΐας δεν διαθέτουν αποβάθρες για την επιβίβαση και αποβίβαση, τη μεταφορά, την παραλαβή και την αποβίβαση τουριστών στα νησιά, υπηρεσίες ψυχαγωγίας στη θάλασσα, και στην περιοχή μόνο το λιμάνι του Αν Θόι εξασφαλίζει τις συνθήκες και τις ανάγκες για την ασφαλή αγκυροβολία και λειτουργία των ανθρώπων.

«Σε περίπτωση που μας παραχωρηθούν περιουσιακά στοιχεία, σύντομα θα αναπτύξουμε ένα έργο για τη διαχείριση και αξιοποίηση των δραστηριοτήτων υδάτινων μεταφορών στην πόλη Phu Quoc. Στο πλαίσιο του οποίου, το λιμάνι An Thoi θα αποτελέσει το κέντρο, με στόχο τη βελτίωση της κρατικής διαχείρισης στην περιοχή, την προσέλκυση επενδύσεων στον τομέα των μεταφορών, τη βελτίωση της ποιότητας των δραστηριοτήτων μεταφορών, ιδίως των υδάτινων μεταφορών που εξυπηρετούν τους επιβάτες και τον τουρισμό», δήλωσε ο κ. Nguyen Thanh Nhan.

Πηγή: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html