Οι καθαρές υδάτινες οδοί δημιουργούν αναπτυξιακά πλεονεκτήματα

Στη στρατηγική της για την ανάπτυξη υποδομών μεταφορών, η πόλη Χάι Φονγκ προσδιορίζει πάντα τις μεταφορές ως «ένα βήμα μπροστά». Η πόλη είναι αποφασισμένη να μην αφήσει τις γέφυρες να γίνουν «σημεία συμφόρησης» που εμποδίζουν την ανάπτυξη των υδάτινων μεταφορών.

Η απόσταση από τη γέφυρα Μπαχ Ντανγκ είναι η υψηλότερη στην περιοχή του Βόρειου Δέλτα, επιτρέποντας την εύκολη διέλευση μεγάλων πλοίων. Φωτογραφία: DUC NGHIA

Υψηλή γέφυρα, φαρδύ κανάλι

Σε πολλές τοποθεσίες, πολλές γέφυρες έχουν γίνει «σημεία συμφόρησης», αναγκάζοντας τις φορτηγίδες και τα πλοία να περιορίσουν το φορτίο τους ή να επιβαρυνθούν με πρόσθετο κόστος μεταφοράς. Με διορατικότητα, η Hai Phong τα κατάφερε καλά από τα στάδια του σχεδιασμού και του σχεδιασμού, αποτρέποντας την εμφάνιση αυτής της κατάστασης.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του Τμήματος Κατασκευών, αυτό που κάνει τη διαφορά είναι το όραμα της πόλης «οι μεταφορές προτεραιότητες». Ήδη από το στάδιο του σχεδιασμού, οι γέφυρες κατά μήκος του ποταμού έχουν υπολογιστεί προσεκτικά ως προς το ύψος και το εύρος πλοήγησης. Τα πρότυπα κατασκευής όχι μόνο ανταποκρίνονται στην οδική κυκλοφορία, αλλά δίνουν και προτεραιότητα στη θαλάσσια κυκλοφορία, διασφαλίζοντας την ασφαλή διέλευση μεγάλων πλοίων αρκετών χιλιάδων τόνων.

Η πόλη έχει πολλά έργα γεφυρών που καταδεικνύουν ξεκάθαρα αυτή τη σκέψη. Η γέφυρα Binh πάνω από τον ποταμό Cam έχει σχεδιαστεί με πλάτος 25 μέτρα, επιτρέποντας την εύκολη διέλευση 3.000 πλοίων DWT. Η γέφυρα Hoang Van Thu έχει κατασκευαστεί με μεγάλο άνοιγμα και λογικό ύψος, ώστε να μην «αποκόπτει» την πολύ πολυσύχναστη πλωτή οδό του ποταμού Cam. Πιο μακριά, η γέφυρα Tan Vu - Lach Huyen που συνδέει την ηπειρωτική χώρα απευθείας με το νησί Cat Hai έχει επίσης σχεδιαστεί παράλληλα με το άνοιγμα του καναλιού και την εκβάθυνση της περιοχής της προβλήτας Lach Huyen, δημιουργώντας συνθήκες για την υποδοχή υπερβαρέων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Η γέφυρα Bach Dang πάνω από τον ποταμό Bach Dang στον αυτοκινητόδρομο Hai Phong - Ha Long - Van Don - Mong Cai, που συνδέει την επαρχία Quang Ninh και το Hai Phong, έχει επίσης ύψος γέφυρας μεγαλύτερο από 50 μέτρα... Οι νέες γέφυρες υπό κατασκευή έχουν επίσης υπολογιστεί προσεκτικά για συνθήκες ναυσιπλοΐας, όπως: η γέφυρα Nguyen Trai με ύψος 25 μέτρα και άνοιγμα 165 μέτρα. Η γέφυρα Βαν και η γέφυρα Ταν Αν που συνδέουν τις δύο όχθες του ποταμού Κιν Τάι έχουν τυπικό ύψος άνω των 11 μέτρων...

Ο κ. Nguyen Van Phuc, ιδιοκτήτης μιας φορτηγίδας χωρητικότητας άνω των 2.000 τόνων που μεταφέρει δομικά υλικά στον ποταμό Cam, δήλωσε: «Αφού ταξίδεψα σε πολλά μέρη, συνειδητοποίησα ότι οι διαδρομές του ποταμού στο Hai Phong είναι πολύ πιο βολικές. Οι γέφυρες είναι ψηλές και τα κανάλια είναι φαρδιά, έτσι ώστε τα πλοία να μπορούν να περνούν εύκολα χωρίς να ανησυχούν μήπως κολλήσουν σε δοκούς ή να περιμένουν νερό. Όταν διέρχονται από την περιοχή της γέφυρας Hoang Van Thu ή της γέφυρας Binh, η ορατότητα είναι καθαρή, τα φώτα σηματοδότησης είναι καθαρά και τα οχήματα μπορούν να ταξιδεύουν τη νύχτα με ηρεμία».

Η νεόκτιστη και τεθείσα σε λειτουργία γέφυρα Dinh εξασφαλίζει χώρο για τη διέλευση μεγάλων φορτηγίδων. Φωτογραφία: DO TUAN

Παράλληλα με τη γέφυρα, η πόλη επικεντρώνεται επίσης στο κανάλι ναυτιλίας. Το κανάλι που οδηγεί στο λιμάνι του Χάι Φονγκ έχει εκβαθυνθεί και αναβαθμιστεί πολλές φορές για να διατηρηθεί το βάθος και το πλάτος του κατάλληλα για μεγάλα πλοία.

Εκτός από τις επενδύσεις σε κατασκευές, η πόλη έχει επίσης μια πολιτική για την υποστήριξη των εσωτερικών πλωτών μεταφορών με στόχο τη μείωση της πίεσης στους δρόμους. Από το 2023, η πόλη θα μειώσει κατά 50% τα τέλη για τη χρήση των λιμενικών υποδομών για εμπορεύματα που μεταφέρονται με φορτηγίδες και ποτάμια πλοία. Πρόκειται για μια ισχυρή κίνηση που ενθαρρύνει τις επιχειρήσεις να αξιοποιήσουν πλήρως τις δυνατότητες των πλωτών οδών, αξιοποιώντας τα φυσικά πλεονεκτήματα χωρίς να ανησυχούν για το ενδεχόμενο να «μπλοκαριστούν» από χαμηλές γέφυρες.

Σαφής

Το σύστημα γεφυρών ποταμού του Χάι Φονγκ διασφαλίζει την πλοήγηση και τα πλοία βοηθούν στην ανάπτυξη και την ανάπτυξη των υδάτινων μεταφορών (φωτογραφία που παρέχεται από την εγκατάσταση).

Το σύστημα των ψηλών γεφυρών και των φαρδιών καναλιών όχι μόνο βοηθά τα μεγάλα φορτηγά πλοία να κινούνται ομαλά, αλλά ανοίγει επίσης ευκαιρίες για ισχυρή ανάπτυξη των θαλάσσιων μεταφορών και του ποτάμιου τουρισμού , που αποτελούν τα δυνατά σημεία του Χάι Φονγκ. Όταν η απόσταση της γέφυρας υπολογίζεται λογικά, η πλωτή οδός γίνεται ομαλή, δημιουργώντας συνθήκες για τα οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων και τα επιβατηγά πλοία να λειτουργούν σταθερά και με ασφάλεια όλο το χρόνο.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, η πόλη διαθέτει σήμερα εκατοντάδες αποβάθρες, εσωτερικά λιμάνια και δεκάδες εθνικές και τοπικές οδούς πλωτών μεταφορών. Γέφυρες όπως η Binh, η Hoang Van Thu, η Nguyen Trai, η May Chai... έχουν όλες τυπική άδεια, επιτρέποντας σε πλοία και φορτηγίδες από 1.000 έως 3.000 τόνους να εισέρχονται και να εξέρχονται εύκολα. Αυτή είναι μια σημαντική προϋπόθεση για την ανάπτυξη των εσωτερικών πλωτών μεταφορών, ενός πράσινου, χαμηλού κόστους τρόπου μεταφοράς και της δυνατότητας κατανομής της πίεσης με τους δρόμους.

Στην πραγματικότητα, οι ποταμοί Cam, Lach Tray, Van Uc, Kinh Thay, Thai Binh... αποτελούν τη «ραχοκοκαλιά» του δικτύου πλωτών μεταφορών του Βόρειου Κόλπου. Από το Hai Phong, τα φορτηγά πλοία μπορούν να κατέβουν στο Quang Ninh, στο Bac Ninh, στο Hanoi ή πίσω στην Ανατολική Θάλασσα χωρίς να συναντήσουν εμπόδια σε γέφυρες και πλωτές οδούς. Χάρη στο σύστημα υψηλών γεφυρών, η μεταφορά εμπορευμάτων με φορτηγίδες και ποτάμια πλοία μεταξύ βιομηχανικών πάρκων, ξηρών λιμένων και θαλάσσιων λιμένων πραγματοποιείται συνεχώς, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο και το κόστος της εφοδιαστικής.

Ο κ. Nguyen Trong Dai, Διευθυντής της Λιμενικής Αρχής Εσωτερικών Πλωτών Οδών του Hai Phong, επιβεβαίωσε: «Το υψηλό ύψος της γέφυρας και η αρκετά μεγάλη απόσταση πλοήγησης βοηθούν τις υδάτινες μεταφορές να μεγιστοποιήσουν τη χωρητικότητά τους. Τα πλοία λειτουργούν μέρα και νύχτα, χωρίς να χρειάζεται να περιμένουν την παλίρροια, μειώνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης και το κόστος μεταφοράς. Η υψηλή γέφυρα διευκολύνει επίσης την εκμετάλλευση των αποβάθρων και των λιμένων εσωτερικής πλωτής οδού, όπου πλοία μεγάλης χωρητικότητας μπορούν να εισέρχονται και να εξέρχονται για να φορτώνουν και να εκφορτώνουν εμπορεύματα με ασφάλεια, συνδεόμενα απευθείας με το σύστημα λιμένων της πόλης».

Παράλληλα με τα εμπορεύματα, ο τουρισμός μέσω υδάτινων οδών γίνεται επίσης μια πιθανή κατεύθυνση για την πόλη-λιμάνι. Πολλές ταξιδιωτικές εταιρείες λειτουργούν δρομολόγια κρουαζιέρας στον ποταμό Καμ και τον ποταμό Λατς Τρέι, συνδέοντας το κέντρο της πόλης με τις τουριστικές περιοχές Ντο Σον, Κατ Χάι και Κατ Μπα. Νέες γέφυρες με μοντέρνο σχεδιασμό και υψηλή απόσταση από το έδαφος δημιουργούν ανοιχτούς χώρους, βοηθώντας τα κρουαζιερόπλοια να κινούνται ευέλικτα και με ασφάλεια ακόμη και κατά τη διάρκεια της περιόδου των βροχών και των θυελλών. Αυτό είναι ένα πλεονέκτημα που έχουν λίγες πόλεις που βρίσκονται δίπλα στο ποτάμι στο Βορρά.

Η διασφάλιση της κατάλληλης απόστασης από τις γέφυρες όχι μόνο καταδεικνύει το όραμα αλλά και την αποφασιστικότητα για την ανάπτυξη βιώσιμων πλωτών οδών, βοηθώντας την πόλη Χάι Φονγκ να προωθήσει τον ρόλο της ως ατμομηχανή εφοδιαστικής, ενώ παράλληλα διευρύνει τον χώρο για τον παραποτάμιο οικοτουρισμό. Με αυτή την κατεύθυνση, η Χάι Φονγκ υλοποιεί σταδιακά τον στόχο να γίνει το μεγαλύτερο κέντρο πλωτών μεταφορών και τουρισμού στο Βορρά.

ΜΠΑΟ ΑΝΧ

Πηγή: https://baohaiphong.vn/duong-thuy-thong-suot-tao-loi-the-phat-trien-522942.html