Η γέφυρα Λονγκ Μπιέν έκλεισε

Η γέφυρα Long Bien είναι πλέον κλειστή για την κυκλοφορία.

Σήμερα το απόγευμα, η στάθμη των πλημμυρών στον Κόκκινο Ποταμό έφτασε στο επίπεδο συναγερμού ένα, 9,5 μέτρα (το υψηλότερο είναι το επίπεδο συναγερμού τρία). Πρόκειται για το υψηλότερο επίπεδο πλημμύρας από το 2008. Με αυτήν την απαγόρευση, απαγορεύεται σε πεζούς, ποδηλάτες, μοτοσικλετιστές και τρίκυκλους να διασχίζουν τη γέφυρα που συνδέει τις περιοχές Χόαν Κιέμ και Λονγκ Μπιέν.

Στις 9 π.μ. την ίδια ημέρα, η σιδηροδρομική βιομηχανία σταμάτησε τα τρένα που διέσχιζαν τη γέφυρα Long Bien, πράγμα που σήμαινε ότι 5-6 ζεύγη τρένων θα έπρεπε να σταματήσουν.

Επίσης σήμερα το πρωί, το Υπουργείο Μεταφορών του Ανόι απαγόρευσε σε επιβατικά λεωφορεία, οχήματα συμβασιούχων, τουριστικά αυτοκίνητα άνω των 9 θέσεων και φορτηγά άνω των 0,5 τόνων να διασχίζουν τη γέφυρα Chuong Duong πάνω από τον Κόκκινο Ποταμό από τις 8:30 π.μ. λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια.

Προς το παρόν, για να διασχίσουν τον Κόκκινο Ποταμό, τα μεγάλα φορτηγά μπορούν να χρησιμοποιήσουν μόνο τις γέφυρες Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy και Thanh Tri.

Μία ημέρα νωρίτερα, η γέφυρα Φονγκ Τσάου, που εκτείνεται πάνω από τον Κόκκινο Ποταμό στην Εθνική Οδό 32C που συνδέει τις περιοχές Λαμ Θάο και Ταμ Νονγκ στην επαρχία Φου Θο , κατέρρευσε, με αποτέλεσμα να παρασυρθούν δύο μεταλλικά ανοίγματα. Μέχρι στιγμής, τρεις άνθρωποι έχουν διασωθεί, ενώ πολλοί άλλοι αγνοούνται.

Οι αρχές έχουν τοποθετήσει φράγματα και πινακίδες που απαγορεύουν την πρόσβαση στη γέφυρα Long Bien.

Η γέφυρα Long Bien, που εκτείνεται στον Κόκκινο Ποταμό, ξεκίνησε την κατασκευή της τον Σεπτέμβριο του 1898, σχεδιασμένη από τη γαλλική εταιρεία Daydé-Pillié, και εγκαινιάστηκε το 1902. Η γέφυρα έχει μήκος 1.691 μέτρα και αρχικά ήταν μια χαλύβδινη γέφυρα με σιδηροτροχιές στη μέση και λωρίδες κυκλοφορίας. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, πολλά ανοίγματα υπέστησαν ζημιές και η κυβέρνηση τα ενίσχυσε προσωρινά με τεχνικές δοκούς. Μεταξύ 1995 και 2010, η γέφυρα Long Bien υποβλήθηκε σε εκτεταμένες επισκευές και ενισχύσεις με συνολική επένδυση 116 δισεκατομμυρίων VND.

Το 2015, η Γέφυρα Long Bien υποβλήθηκε σε ολοκληρωμένη ανακαίνιση με συνολική επένδυση σχεδόν 300 δισεκατομμυρίων VND, με στόχο την ασφαλή λειτουργία της έως το 2020, όταν θα υλοποιούνταν το έργο αστικού σιδηροδρόμου Yen Vien - Ngoc Hoi (Γραμμή 1), το οποίο θα αντικαθιστούσε τη Γέφυρα Long Bien. Ωστόσο, το έργο αστικού σιδηροδρόμου (Γραμμή 1), το οποίο παραδόθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών στο Ανόι για υλοποίηση, δεν έχει ακόμη ξεκινήσει.

Το 2021, η Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ προσάρμοσε τον προϋπολογισμό της, εστιάζοντας σε επείγουσες επισκευές και ενίσχυση των πεζόδρομων στη γέφυρα Long Bien, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης πλακών οδοστρώματος, της ενίσχυσης και της βαφής των κιγκλιδωμάτων. Ο προϋπολογισμός συντήρησης για τη γέφυρα Long Bien το προηγούμενο έτος ήταν 8,5 δισεκατομμύρια VND και το 2022 ξεπέρασε τα 9,7 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων των εξόδων συντήρησης για σιδηροδρομικές γέφυρες, οδικές γέφυρες και περιπολίες γέφυρας.

TH (σύμφωνα με το VnExpress)

Πηγή: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html