Απαιτούνται περισσότερα από 19.000 δισεκατομμύρια VND για την έναρξη του «υπερλιμένα» του Tran De

TPO - Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Soc Trang μόλις απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Μεταφορών και στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων σχετικά με την υποβολή στην κυβέρνηση προς εξέταση της υποστηρικτικής επενδυτικής κεφαλαιοποίησης για το λιμάνι Tran De, με το προϋπολογισμό για την αρχική φάση να υπερβαίνει τα 19.000 δισεκατομμύρια VND.

TPO - Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Soc Trang μόλις απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Μεταφορών και στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων σχετικά με την υποβολή στην κυβέρνηση προς εξέταση της υποστηρικτικής επενδυτικής κεφαλαιοποίησης για το λιμάνι Tran De, με το προϋπολογισμό για την αρχική φάση να υπερβαίνει τα 19.000 δισεκατομμύρια VND.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Σοκ Τρανγκ, η αρχική επένδυση του λιμανιού Tran De είναι περίπου 162.730 δισεκατομμύρια VND, η συνολική επένδυση στην αρχική φάση είναι 44.695 δισεκατομμύρια VND. Στην πρώτη φάση, το δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο ανέρχεται σε περισσότερα από 19.400 δισεκατομμύρια VND (που αντιπροσωπεύουν περίπου το 43% του συνολικού κεφαλαίου), ενώ το επενδυτικό κεφάλαιο από επιχειρήσεις (κοινωνικοποιημένες) είναι σχεδόν 25.300 δισεκατομμύρια VND (που αντιπροσωπεύουν περίπου το 57%).

Άποψη του λιμανιού Tran De.

Στην πρώτη φάση, το κεφάλαιο του προϋπολογισμού χρησιμοποιείται για επενδύσεις στην κατασκευή δρόμων που συνδέουν το υπεράκτιο λιμάνι Tran De με την ηπειρωτική χώρα, γέφυρες που διασχίζουν τη θάλασσα, κυματοθραύστες, κανάλια ναυτιλίας και λεκάνες ανατροπής. Τα επενδυτικά κεφάλαια από επιχειρήσεις χρησιμοποιούνται για την ισοπέδωση του εδάφους και την επένδυση σε υποδομές για υπηρεσίες logistics, logistics και κατασκευή λιμένων.

Η φάση ολοκλήρωσης του Tran De Port έχει συνολική επένδυση 162.731 δισεκατομμυρίων VND. Εκ των οποίων, το δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο ανέρχεται σε 46.476 δισεκατομμύρια VND (περίπου 29%), το επενδυτικό κεφάλαιο από επιχειρήσεις ανέρχεται σε περίπου 116.255 δισεκατομμύρια VND (περίπου 71%), με δαπάνες παρόμοιες με την πρώτη φάση.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Σοκ Τρανγκ, το λιμενικό έργο Τραν Ντε έχει μεγάλο επενδυτικό κεφάλαιο, αργή ανάκαμψη κεφαλαίου, οι επενδύσεις στην περιοχή είναι ιδιαίτερα δύσκολες και η ανάγκη για ιδιωτικές επενδύσεις αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις. Ως εκ τούτου, εκτός από το κεφάλαιο που απαιτεί κοινωνικοποιημένες επενδύσεις σε λιμενικές και αποθηκικές υποδομές, είναι απαραίτητο να διατεθούν κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό για επενδύσεις σε δημόσιες θαλάσσιες υποδομές, τεχνικές υποδομές και υποδομές μεταφορών.

Οι επενδύσεις από τον προϋπολογισμό θα αυξήσουν την ελκυστικότητα και την αποτελεσματικότητα των επενδύσεων για την προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων στην περιοχή του λιμένα, παρόμοια με τις περιοχές λιμένων Lach Huyen και Lien Chieu που έχουν προσελκύσει επενδύσεις στο παρελθόν.

Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Soc Trang πρότεινε στο Υπουργείο Μεταφορών και στο Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων να υποβάλουν στον Πρωθυπουργό για εξέταση και έγκριση κεντρική δημοσιονομική στήριξη για το έργο, φάση 2025 - 2030, με συνολικό κεφάλαιο 19,403 δισεκατομμύρια VND (για τη φάση 1 για την κατασκευή βασικών υποδομών). Ταυτόχρονα, να συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα της κυβέρνησης ο στόχος της ολοκλήρωσης του επενδυτικού φακέλου για το έργο Tran De Port το 2025 και της υλοποίησης των επενδύσεων το 2026.

Η επαρχία Soc Trang υπολογίζει ότι η επενδυτική κλίμακα του λιμένα Tran De περιλαμβάνει ένα υπεράκτιο λιμάνι (περίπου 18 χλμ. από την ακτή) με έκταση άνω των 411 εκταρίων (στη φάση εκκίνησης, είναι πάνω από 81 εκτάρια). Η προβλήτα έχει μήκος 5,3 χλμ., και μπορεί να δεχθεί πλοία γενικού φορτίου, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας έως 100.000 DWT (6.000 - 8.000 Teus) και πλοία χύδην φορτίου 160.000 DWT. Στη φάση εκκίνησης, θα επενδυθούν 2 προβλήτες μήκους 800 μέτρων για πλοία γενικού φορτίου, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας έως 100.000 DWT και 2 προβλήτες με σημαδούρες για τη μεταφορά χύδην φορτίου (άνθρακα) για πλοία χωρητικότητας έως 160.000 DWT.

Το 2023, ο συνολικός κύκλος εργασιών εισαγωγών-εξαγωγών της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ θα φτάσει τα 35,7 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, εκ των οποίων οι εξαγωγές θα είναι πάνω από 24 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και οι εισαγωγές θα εκτιμηθούν σε περισσότερα από 11 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Ολόκληρη η περιοχή συνεισφέρει περίπου το 31% του ΑΕΠ ολόκληρου του γεωργικού τομέα, με περίπου το 50% της παραγωγής ρυζιού, το 95% των εξαγωγών ρυζιού, το 65% της παραγωγής υδρόβιων προϊόντων, το 60% των εξαγωγών ψαριών και περίπου το 70% των φρούτων κάθε είδους...

Ολόκληρη η περιοχή διαθέτει σήμερα 52 βιομηχανικά πάρκα και 28 ζώνες επεξεργασίας εξαγωγών, με εμπορεύματα που διακινούνται με διάφορα μέσα μεταφοράς περίπου 35 εκατομμύρια τόνους. Ο στόχος έως το 2030 είναι τα εμπορεύματα να διακινούνται στην περιοχή περίπου 128 εκατομμύρια τόνους.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Σοκ Τρανγκ, αν και η παραγωγή εισαγόμενων και εξαγωγικών αγαθών είναι μεγάλη, η μεταφορική ικανότητα της περιοχής είναι γενικά χαμηλή, κυρίως μέσω εσωτερικών πλωτών οδών και οδικών οχημάτων.

Η περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ χρειάζεται ένα λιμάνι Tran De για να εξυπηρετεί την άμεση εισαγωγή και εξαγωγή αγαθών για την περιοχή, συμβάλλοντας στη μείωση του κόστους μεταφοράς και του όγκου των αγαθών που μεταφέρονται στο λιμάνι της Νοτιοανατολικής περιοχής. Όταν υπάρχει ένα μεγάλο λιμάνι, εκτιμάται ότι το κόστος μεταφοράς θα μειωθεί κατά περίπου 30-50% ανάλογα με την περιοχή, προωθώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, την εθνική άμυνα, την ασφάλεια κ.λπ.

Νχατ Χούι

Πηγή: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo