Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 2 υπέβαλε πρόσφατα έγγραφο με το οποίο ζητά από το Υπουργείο Κατασκευών να εξετάσει και να αξιολογήσει την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας για το πολυεπίπεδο έργο σύνδεσης μεταξύ οδού και σιδηροδρόμου. Προηγουμένως, ο Υπουργός Κατασκευών είχε αποφασίσει να αναθέσει στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 2 τον επενδυτή για αυτήν τη φάση προετοιμασίας της έκθεσης, απαιτώντας την ολοκλήρωσή της φέτος, διασφαλίζοντας την ποιότητα, την πρόοδο και τη μεγιστοποίηση της χρήσης προηγούμενων ερευνητικών αποτελεσμάτων.
Με βάση την πρόταση του συμβούλου και τις πραγματικές ανάγκες κυκλοφορίας, 18 ισόπεδες διαβάσεις που βρίσκονται σε τρεις βασικές σιδηροδρομικές γραμμές – Ανόι -Χο Τσι Μινχ, Γεν Βιέν-Λάο Κάι και Ανόι-Ντονγκ Ντανγκ (που εκτείνονται σε εννέα επαρχίες και πόλεις) – θα αναβαθμιστούν σε ανισόπεδους κόμβους.
Η συνολική εκτιμώμενη επένδυση για το έργο ανέρχεται σε πάνω από 8.370 δισεκατομμύρια VND. Από αυτά, πάνω από 4.830 δισεκατομμύρια VND θα δανειστούν από τη Διεθνή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (IBRD) από την Παγκόσμια Τράπεζα, καλύπτοντας το κόστος κατασκευής, εξοπλισμού, επίβλεψης και έκτακτης ανάγκης. Σχεδόν 3.540 δισεκατομμύρια VND σε αντίστοιχη χρηματοδότηση θα διατεθούν για την απόκτηση γης, τη διαχείριση έργων, την παροχή επενδυτικών συμβουλών και διάφορους φόρους και τέλη.
Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 2 πρότεινε στο Υπουργείο Κατασκευών να δανειστεί από την Παγκόσμια Τράπεζα για την κατασκευή 18 σιδηροδρομικών κόμβων. Φωτογραφία: Υπουργείο Κατασκευών.
Όσον αφορά τον χρηματοδοτικό μηχανισμό, όλη η παραπάνω χρηματοδότηση (συμπεριλαμβανομένων τόσο των δανείων της Παγκόσμιας Τράπεζας όσο και των ανταλλαγματικών κεφαλαίων) θα διατεθεί κατά 100% από τον κρατικό προϋπολογισμό. Εάν εγκριθεί από την αρμόδια αρχή, το έργο θα υλοποιηθεί σταδιακά σε διάστημα 5 ετών, με ορίζοντα την περίοδο 2026-2030.
Με την ολοκλήρωσή του, το έργο αναμένεται να βελτιώσει την ασφάλεια των τρένων, να επιλύσει οριστικά τα προβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης κατά τη διέλευση των τρένων και να μειώσει σημαντικά το ετήσιο κόστος συντήρησης και λειτουργίας των υφιστάμενων ισόπεδων διαβάσεων.
Σύμφωνα με έκθεση της Σιδηροδρομικής Εταιρείας του Βιετνάμ (VNR), η τρέχουσα κατάσταση των ατυχημάτων είναι εξαιρετικά περίπλοκη. Σε μόλις τέσσερις μήνες (από τις 16 Δεκεμβρίου 2025 έως τις 13 Απριλίου 2026), σε ολόκληρη τη χώρα καταγράφηκαν 65 σιδηροδρομικά ατυχήματα, στα οποία σκοτώθηκαν 32 άτομα και τραυματίστηκαν άλλα 30.
Εκπρόσωποι της VNR (Σιδηρόδρομοι του Βιετνάμ) επεσήμαναν ότι έως και 50% των ατυχημάτων συμβαίνουν σε ισόπεδες διαβάσεις μεταξύ δρόμων και σιδηροδρόμων. Ανησυχητικά, τα ατυχήματα σε μη εξουσιοδοτημένες διαβάσεις αντιπροσωπεύουν το υψηλότερο ποσοστό, με 42%, ενώ αυτά σε νόμιμες ισόπεδες διαβάσεις αντιπροσωπεύουν μόνο το 10%. Οι επιτόπιες έρευνες αποκάλυψαν ότι οι κύριες αιτίες προέρχονται από την έλλειψη παρατηρητικότητας, την απροσεξία και τη μη συμμόρφωση των ανθρώπων με τη σήμανση και τα σήματα.
Πηγή: https://tienphong.vn/can-hon-8370-ty-xoa-so-18-nut-giao-duong-bo-duong-sat-post1840444.tpo
Σχόλιο (0)