Είναι απαραίτητο να καθοριστεί με σαφήνεια το μέγιστο όριο υπερωριών για τους οδηγούς.

Υπάρχουν απόψεις στην υπηρεσία επιθεώρησης που προτείνουν να μελετηθεί και να οριστεί με σαφήνεια ο μέγιστος χρόνος οδήγησης ανά ημέρα και μήνα· οι μέγιστες ώρες υπερωριακής εργασίας που μπορεί να εργαστεί ένας οδηγός σε μια ημέρα.

Πρόεδρος της Επιτροπής Εθνικής Άμυνας, Ασφάλειας και Εξωτερικών Υποθέσεων, Λε Ταν Τοί

Παρουσιάζοντας το σχέδιο νόμου για την τροποποίηση και συμπλήρωση ορισμένων άρθρων 10 νόμων που σχετίζονται με την ασφάλεια και την τάξη στη συνεδρίαση της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης το απόγευμα της 23ης Σεπτεμβρίου, ο Υφυπουργός Δημόσιας Ασφάλειας Nguyen Van Long δήλωσε ότι, για να προσαρμοστεί στην πραγματικότητα και να αρθούν οι δυσκολίες για τις επιχειρήσεις μεταφορών, το σχέδιο νόμου προτείνει την τροποποίηση των διατάξεων του Νόμου για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία σχετικά με τις ώρες εργασίας των οδηγών ανά ημέρα.

Συνεπώς, ο χρόνος συνεχούς οδήγησης του οδηγού δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 4 ώρες. Ο χρόνος εργασίας του οδηγού σε μια ημέρα ή μια εβδομάδα πρέπει να συμμορφώνεται με τις διατάξεις του Κώδικα Εργασίας.

Η παρούσα τροποποίηση εξηγείται με σκοπό να διευκολύνει την παραγωγή και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες των επιχειρήσεων μεταφορών.

Ένα άλλο ζήτημα που ενδιαφέρει τα μέλη της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης σχετίζεται με την ενίσχυση της διαχείρισης των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων των οδικών μεταφορών μέσω συσκευών παρακολούθησης για την εξασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας.

Τα κύρια περιεχόμενα περιλαμβάνουν την επέκταση των θεμάτων που πρέπει να εγκατασταθούν (προσθήκη κανονισμών σύμφωνα με τους οποίους τα επαγγελματικά οχήματα μεταφορών πρέπει να εγκαθιστούν συσκευή για την καταγραφή της εικόνας του οδηγού· τα οχήματα εσωτερικής μεταφοράς πρέπει να εγκαθιστούν τόσο συσκευή παρακολούθησης ταξιδιού όσο και συσκευή για την καταγραφή της εικόνας του οδηγού· τα επιβατικά αυτοκίνητα με 8 ή περισσότερες θέσεις (επαγγελματίες μεταφορών) πρέπει να εγκαθιστούν πρόσθετη συσκευή για την καταγραφή της εικόνας του χώρου επιβατών).

Κατά την αναθεώρηση, ο Πρόεδρος της Επιτροπής Εθνικής Άμυνας, Ασφάλειας και Εξωτερικών Υποθέσεων, Le Tan Toi, επιβεβαίωσε ότι η Επιτροπή συμφώνησε ουσιαστικά ως προς το πεδίο εφαρμογής της τροποποίησης και συμπλήρωσης 10 νόμων που σχετίζονται με την ασφάλεια και την τάξη.

«Ωστόσο, υπάρχουν απόψεις που υποδηλώνουν ότι είναι απαραίτητο να μελετηθεί και να αξιολογηθεί ο πλήρης και ολοκληρωμένος αντίκτυπος στο κόστος της συμμόρφωσης με τον νόμο και το δικαίωμα προστασίας της ιδιωτικής ζωής όσον αφορά τους κανονισμούς που απαιτούν από τα οχήματα να εγκαθιστούν συσκευές παρακολούθησης ταξιδιού, συσκευές καταγραφής εικόνων του οδηγού και εικόνων του χώρου επιβατών. Συνιστάται να εξεταστεί ο κανονισμός για την εγκατάσταση συσκευών παρακολούθησης του χώρου επιβατών, επειδή σχετίζεται με τα προσωπικά δεδομένα και το απόρρητο των επιβατών», δήλωσε ο κ. Le Tan Toi.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο Le Tan Toi, υπάρχουν απόψεις στην υπηρεσία επιθεώρησης ότι η ρύθμιση για τον χρόνο συνεχούς οδήγησης που δεν υπερβαίνει τις 4 ώρες και η αναφορά στον Κώδικα Εργασίας δεν είναι αυστηρή και δεν είναι κατάλληλη για τη φύση της εργασίας. Η γνώμη αυτή προτείνει τη μελέτη και τη σαφή ρύθμιση του μέγιστου χρόνου οδήγησης ανά ημέρα, μήνα· των μέγιστων ωρών υπερωριακής απασχόλησης για τους οδηγούς ανά ημέρα.

Ολοκληρώνοντας αυτό το περιεχόμενο, ο Αντιπρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης, Tran Quang Phuong, δήλωσε ότι μετά την παραλαβή και την επεξήγηση των γνωμοδοτήσεων της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, το νομοσχέδιο είναι επιλέξιμο να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση για εξέταση και έγκριση κατά την 10η σύνοδο σύμφωνα με τη διαδικασία της 1ης συνόδου.

Κύριος Φουόνγκ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/can-quy-dinh-ro-duoc-lam-them-gio-toi-da-cua-lai-xe-post814375.html