Πρέπει να υπάρχουν σαφείς κανονισμοί σχετικά με τις μέγιστες επιτρεπόμενες ώρες υπερωριών για τους οδηγούς.

Ορισμένα μέλη της επιτροπής αναθεώρησης πρότειναν τη μελέτη κανονισμών για τον σαφή καθορισμό του μέγιστου χρόνου οδήγησης ανά ημέρα και μήνα, καθώς και των μέγιστων ωρών υπερωριακής απασχόλησης που επιτρέπονται για τους οδηγούς ανά ημέρα.

Πρόεδρος της Επιτροπής Εθνικής Άμυνας, Ασφάλειας και Εξωτερικών Υποθέσεων Le Tan Toi

Παρουσιάζοντας το σχέδιο νόμου που τροποποιεί και συμπληρώνει ορισμένα άρθρα 10 νόμων που σχετίζονται με την ασφάλεια και την τάξη στη συνεδρίαση της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης το απόγευμα της 23ης Σεπτεμβρίου, ο Υφυπουργός Δημόσιας Ασφάλειας Nguyen Van Long δήλωσε ότι, για να προσαρμοστεί στην πρακτική πραγματικότητα και να αρθούν τα εμπόδια για τις επιχειρήσεις μεταφορών, το σχέδιο νόμου προτείνει την τροποποίηση των κανονισμών του Νόμου για την Τάξη και την Ασφάλεια στην Οδική Κυκλοφορία σχετικά με τις ώρες εργασίας των οδηγών ανά ημέρα.

Συνεπώς, ο συνεχής χρόνος οδήγησης ενός οδηγού δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 4 ώρες. Ο χρόνος εργασίας ενός οδηγού ανά ημέρα και ανά εβδομάδα πρέπει να είναι σύμφωνος με τις διατάξεις του Εργατικού Κώδικα.

Η παρούσα τροπολογία εξηγείται ως στόχος να διευκολυνθεί η παραγωγή και οι επιχειρηματικές δραστηριότητες των εταιρειών μεταφορών.

Ένα άλλο ζήτημα που απασχολεί τα μέλη της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης αφορά την ενίσχυση της διαχείρισης των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων των οδικών μεταφορών μέσω εξοπλισμού παρακολούθησης για τη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας.

Τα κύρια περιεχόμενα περιλαμβάνουν την επέκταση του εύρους των οχημάτων που απαιτούνται για την εγκατάσταση των συσκευών (προσθήκη κανονισμών που απαιτούν από τα εμπορικά οχήματα μεταφορών να εγκαθιστούν συσκευές καταγραφής εικόνας οδηγού· από τα οχήματα εσωτερικής μεταφοράς να εγκαθιστούν τόσο συσκευές παρακολούθησης οχήματος όσο και συσκευές καταγραφής εικόνας οδηγού· και από τα επιβατικά αυτοκίνητα με 8 ή περισσότερες θέσεις (εμπορικές μεταφορές) να εγκαθιστούν πρόσθετες συσκευές καταγραφής εικόνας χώρου επιβατών).

Μετά την εξέταση, ο Πρόεδρος της Επιτροπής Εθνικής Άμυνας, Ασφάλειας και Εξωτερικών Υποθέσεων, Le Tan Toi, επιβεβαίωσε ότι η Επιτροπή συμφώνησε ουσιαστικά επί του πεδίου εφαρμογής των τροποποιήσεων και προσθηκών σε 10 νόμους που σχετίζονται με την ασφάλεια και την τάξη.

«Ωστόσο, ορισμένες απόψεις υποδεικνύουν ότι είναι απαραίτητη μια πλήρης και ολοκληρωμένη αξιολόγηση του αντίκτυπου στο κόστος συμμόρφωσης και στα δικαιώματα απορρήτου όσον αφορά τους κανονισμούς που απαιτούν τα οχήματα να είναι εξοπλισμένα με συσκευές παρακολούθησης οχημάτων και συσκευές που καταγράφουν εικόνες του χώρου οδηγού και των επιβατών. Προτείνεται η επανεξέταση του κανονισμού που απαιτεί την εγκατάσταση συσκευών παρακολούθησης του χώρου επιβατών, καθώς σχετίζεται με τα προσωπικά δεδομένα και τα δικαιώματα απορρήτου των επιβατών», δήλωσε ο κ. Le Tan Toi.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο Le Tan Toi, ορισμένες απόψεις εντός του φορέα αξιολόγησης υποδηλώνουν ότι ο κανονισμός που περιορίζει τον χρόνο συνεχούς οδήγησης σε όχι περισσότερο από 4 ώρες, και η αναφορά του στον Κώδικα Εργασίας, δεν είναι αρκετά αυστηρός και δεν ταιριάζει στη φύση της εργασίας. Η παρούσα γνωμοδότηση προτείνει περαιτέρω έρευνα για να οριστεί με σαφήνεια ο μέγιστος χρόνος οδήγησης ανά ημέρα και μήνα, καθώς και οι μέγιστες ώρες υπερωριακής απασχόλησης που επιτρέπονται για τους οδηγούς ανά ημέρα.

Ολοκληρώνοντας τη συζήτηση, ο Αντιπρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης, Tran Quang Phuong, δήλωσε ότι, αφού έλαβε και έλαβε υπόψη τις γνωμοδοτήσεις της Μόνιμης Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, το σχέδιο νόμου είναι έτοιμο να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση για εξέταση και έγκριση κατά την 10η σύνοδο σύμφωνα με τη διαδικασία της μίας συνόδου.

ΑΝΧ ΦΟΥΟΝΓΚ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/can-quy-dinh-ro-duoc-lam-them-gio-toi-da-cua-lai-xe-post814375.html