Λιμάνια βαθέων υδάτων στον Οικονομικό Διάδρομο Ανατολής-Δύσης

QTO - Βρίσκεται στη διασταύρωση δύο στρατηγικών οικονομικών διαδρόμων, Βορρά-Νότου και Ανατολής-Δύσης, το Quang Tri κρατά το «κλειδί» για την απελευθέρωση εμπορικών ευκαιριών για ολόκληρη την περιοχή του ASEAN. Και το λιμάνι βαθέων υδάτων My Thuy δεν είναι απλώς μια ιστορία αποβάθρων που εκτείνονται στη θάλασσα, αλλά και μια προσπάθεια ολοκλήρωσης του τελικού κρίκου για την απελευθέρωση των δυνατοτήτων του Οικονομικού Διαδρόμου Ανατολής-Δύσης (EWEC) - της συντομότερης διαδρομής που συνδέει την υποπεριοχή του Μεκόνγκ με τον ωκεανό.

Ο «χρυσός» κρίκος που συνδέει τις περιοχές και διεθνώς.

Το έργο του λιμανιού βαθέων υδάτων My Thuy, με 10 θέσεις ελλιμενισμού, που καλύπτουν έκταση 685 εκταρίων και συνολική επένδυση σχεδόν 15.000 δισεκατομμυρίων VND, αναμένεται να αποτελέσει μια νέα πύλη προς τη θάλασσα για το διασυνοριακό δίκτυο logistics από το Λάος και τη βορειοανατολική Ταϊλάνδη έως το Βιετνάμ.

Η ίδρυση του λιμανιού βαθέων υδάτων My Thuy θα ενισχύσει, αφενός, τη θέση της ως η συντομότερη διαδρομή προς τον ωκεανό στη νεοσύστατη επαρχία Quang Tri και, αφετέρου, θα συμβάλει στη δημιουργία ενός «νέου Διαασιατικού Διαδρόμου» με τεράστια κλίμακα μεταφορών, που θα ενσωματώνει οδικές, σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές. Χάρη στο βάθος του καναλιού του που φτάνει τα 17 μέτρα και την ικανότητα χειρισμού πλοίων με χωρητικότητα έως 100.000 DWT, το λιμάνι My Thuy αποτελεί μια νέα μηχανή ανάπτυξης, καθιστώντας το Quang Tri κέντρο logistics και μεταφόρτωσης εμπορευμάτων στην περιοχή.

Έντονη δραστηριότητα στο εργοτάξιο του λιμανιού My Thuy - Φωτογραφία: NTH

Ο βασικός παράγοντας που καθιστά το My Thuy στρατηγικό σύνδεσμο είναι η άμεση σύνδεσή του με το EWEC μέσω της Εθνικής Οδού 9 και της Εθνικής Οδού 15D. Όταν ο Τερματικός Σταθμός 1 αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία μέχρι τα τέλη Απριλίου 2026, θα σχηματίζει έναν συνεχή άξονα εφοδιαστικής από τις διεθνείς συνοριακές πύλες όπως το Lao Bao και το La Lay απευθείας στο λιμάνι. Αντί για κατακερματισμένους συνδέσμους, το Quang Tri σχηματίζει σταδιακά μια κλειστή αλυσίδα υπηρεσιών: Συνοριακή πύλη - κέντρο εφοδιαστικής - λιμάνι.

Η λειτουργία του λιμένα My Thuy θα συμβάλει στη μείωση της απόστασης από την περιοχή βαθέων υδάτων στο EWEC κατά σχεδόν 200 χιλιόμετρα και θα μειώσει τον χρόνο μεταφοράς, βοηθώντας τις επιχειρήσεις να μειώσουν σημαντικά το κόστος κατά περίπου 20%-30% σε σύγκριση με τη χρήση του λιμένα Da Nang προηγουμένως, ενισχύοντας έτσι την ανταγωνιστικότητα των εισαγωγών και εξαγωγών αγαθών για ολόκληρη την περιοχή της Βόρειας Κεντρικής περιοχής.

Η αποκάλυψη του παράδοξου της διαδρομής EWEC «μικρής απόστασης» παραμένει ένα άλυτο ζήτημα.

Παρά το γεγονός ότι διαθέτει τη συντομότερη διαδρομή προς την Ανατολική Θάλασσα για εμπορεύματα από τη βορειοανατολική Ταϊλάνδη και το κεντρικό και νότιο Λάος, η EWEC μέσω Quang Tri εξακολουθεί να αντιμετωπίζει «αόρατα εμπόδια» που αποτρέπουν τη ροή εμπορευμάτων από την Ταϊλάνδη. Ένα από τα μεγαλύτερα «σημεία συμφόρησης» είναι η υπερβολική εξάρτηση από τις οδικές μεταφορές με υψηλό κόστος εφοδιαστικής. Επί του παρόντος, η περιορισμένη οδική υποδομή στην πλευρά του Λάος αποτελεί σημαντικό εμπόδιο για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Επιπλέον, παρόλο που το μοντέλο «One-Stop Shop» στο συνοριακό πέρασμα Λάο Μπάο-Ντενσαβάν ήταν κάποτε μια μεγάλη ελπίδα, στην πραγματικότητα εξακολουθεί να παρεμποδίζεται από «ανώνυμα κόστη» και ασυνεπή τέλη μεταξύ των χωρών κατά μήκος του διαδρόμου, γεγονός που αποτελεί παράγοντα που αναγκάζει τους μεταφορείς να εξετάσουν εναλλακτικές αλλά πιο σταθερές διαδρομές. Επί του παρόντος, τα εμπορεύματα που διέρχονται από το Κουάνγκ Τρι «διέρχονται» κυρίως από την περιοχή.

Η έλλειψη ολοκληρωμένων κέντρων logistics (ICDs) μεγάλης κλίμακας και η ασυμφωνία μεταξύ των «εγγράφων πολιτικής» και της «πραγματικότητας των υποδομών» έχουν εμποδίσει την Quang Tri να διατηρήσει τις ροές φορτίου. Το παράδοξο των «κενών φορτηγών» (ταξίδια επιστροφής χωρίς φορτίο) παραμένει ένα επίμονο πρόβλημα που αυξάνει το κόστος μεταφοράς.

Σύμφωνα με τον αναθεωρημένο Επαρχιακό Σχεδιασμό Quang Tri για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, η επαρχία έχει προσδιορίσει την ανάπτυξη της εφοδιαστικής σε μια σύγχρονη, ολοκληρωμένη και πολυτροπική κατεύθυνση ως στρατηγική πρόοδο. Συγκεκριμένα, η Νοτιοανατολική Οικονομική Ζώνη Quang Tri προσανατολίζεται στο να γίνει ένα ολοκληρωμένο λιμάνι και κέντρο εφοδιαστικής, με το λιμάνι βαθέων υδάτων My Thuy να διαδραματίζει στρατηγικό ρόλο-κλειδί.

Για να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της υπερβολικής εξάρτησης από τις οδικές μεταφορές, η οποία οδηγεί σε υψηλό κόστος εφοδιαστικής, η επαρχία Κουάνγκ Τρι πραγματοποιεί μια επανάσταση στις υποδομές πολυτροπικών μεταφορών για να ολοκληρώσει στρατηγικές διαδρομές κατά μήκος της Εθνικής Οδού 15D, που συνδέουν τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Λα Λέι με το λιμάνι βαθέων υδάτων Μι Θούι.

Επιπλέον, το έργο του αυτοκινητόδρομου Cam Lo-Lao Bao, με επένδυση περίπου 14.000 δισεκατομμυρίων VND, θα μειώσει τις αποστάσεις μετακίνησης και θα μετριάσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Εθνική Οδό 9 μετά την ολοκλήρωσή του. Χωρίς να σταματά στις οδικές υποδομές, η επαρχία Quang Tri αναζητά ενεργά επενδύσεις για τη σιδηροδρομική γραμμή My Thuy-Lao Bao πριν από το 2030 και σχεδιάζει επίσης να ολοκληρώσει και να θέσει σε λειτουργία το αεροδρόμιο Quang Tri το 2026, με έμφαση στη μεγάλη χωρητικότητα διακίνησης φορτίου, συνδυάζοντας ένα μοντέλο πόλης-αεροδρομίου με ένα κέντρο ελεύθερου εμπορίου.

Αυτές οι θετικές εξελίξεις δημιουργούν ένα ελκυστικό περιβάλλον για τους επενδυτές που επιθυμούν να έρθουν στο Quang Tri, καθώς και αξιοποιούν τα πλεονεκτήματα της σύνδεσης EWEC από τον Ειρηνικό στον Ινδικό Ωκεανό.

Τα τελευταία χρόνια, η ροή αγαθών από το Λάος και τη βορειοανατολική Ταϊλάνδη προς το Κουάνγκ Τρι μέσω του EWEC συνεχίζει να αυξάνεται. Η ανάπτυξη του Κουάνγκ Τρι σε διεθνές κέντρο logistics που συνδέει το Λάος, την Ταϊλάνδη και την Ανατολική Ασία, με πολυτροπική διασυνοριακή συνδεσιμότητα, αποτελεί βασικό παράγοντα για τη μεταφορά αγαθών από το Λάος, την Ταϊλάνδη και ακόμη πιο μακριά από χώρες που βρίσκονται βαθιά μέσα στην Ευρασιατική ήπειρο στο λιμάνι My Thuy, ως μέρος του Διαασιατικού Διαδρόμου, αναπτύσσοντας έτσι τις εξαγωγικές ροές προς τις χώρες της περιοχής.

Όταν ολοκληρωθεί το λιμάνι My Thuy και ολοκληρωθούν οι οδοί ταχείας κυκλοφορίας όπως ο Cam Lo-Lao Bao ή η Εθνική Οδός 15D, η «πόρτα» του EWEC θα ανοίξει πραγματικά διάπλατα, μετατρέποντας το όνειρο ενός λιμανιού βαθέων υδάτων σε μια ευημερούσα πραγματικότητα για την επαρχία Quang Tri.

Ταν Χάι

Πηγή: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/cang-bien-nuoc-sau-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-c252d86/