Η λειτουργία πτήσης εξακολουθεί να είναι υποχρεωτική: Πότε πρέπει να την ενεργοποιήσετε και γιατί εξακολουθεί να λειτουργεί;

DNVN - Παρόλο που υπάρχει εδώ και δεκαετίες και πολλοί άνθρωποι τη θεωρούν ξεπερασμένη, η «λειτουργία πτήσης» στα smartphone εξακολουθεί να απαιτείται να ενεργοποιείται κάθε φορά που ένα αεροπλάνο απογειώνεται ή προσγειώνεται. Ο κύριος λόγος δεν είναι ότι οι κινητές συσκευές μπορούν να καταστήσουν το αεροπλάνο μη ασφαλές, αλλά επειδή πολλοί τεχνικοί λόγοι και η διαχείριση του δικτύου τηλεπικοινωνιών εδάφους εξακολουθούν να την επηρεάζουν.

Ενώ πολλοί θεωρούν την ενεργοποίηση της Λειτουργίας Πτήσης ως περιττή διαδικασία στην εποχή του 5G, οι ειδικοί στην αεροπορία και τις τηλεπικοινωνίες εξακολουθούν να επιβεβαιώνουν ότι παίζει κάποιο ρόλο στη διασφάλιση της ασφάλειας των πτήσεων και των λειτουργιών του δικτύου. Σύμφωνα με ένα άρθρο στο 24h.vn, η ενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας βοηθά στην αποτροπή της πιθανότητας παρεμβολών συχνότητας στο πιλοτήριο, αν και το πραγματικό επίπεδο πρόσκρουσης είναι χαμηλό.

Φωτογραφία εικονογράφησης

Η πρώτη δυσκολία είναι οι παρεμβολές στο σήμα. Ο κ. Randle Corfman - Πρόεδρος της Ένωσης Πιλότων της Μινεσότα (ΗΠΑ) εξήγησε ότι «τα κινητά τηλέφωνα μπορούν να προκαλέσουν παρεμβολές κοντά στο πιλοτήριο, δημιουργώντας έναν μικρό ήχο βόμβου στα ακουστικά των πιλότων και του πληρώματος».

Παρόλο που τα σύγχρονα αεροσκάφη είναι θωρακισμένα έναντι παρεμβολών, οι πιλότοι εξακολουθούν να δίνουν υψηλή προτεραιότητα στην εξάλειψη ακόμη και μικρών παρεμβολών, ώστε να διασφαλίζουν υψηλά επίπεδα συγκέντρωσης κατά την απογείωση και την προσγείωση.

Εκτός από την προστασία του αεροπορικού συστήματος, η ενεργοποίηση της λειτουργίας πτήσης βοηθά επίσης το δίκτυο κινητής τηλεφωνίας εδάφους να αποφύγει την υπερφόρτωση. Όταν το αεροπλάνο πετάει σε μεγάλο υψόμετρο και υψηλή ταχύτητα, το τηλέφωνο στο αεροπλάνο εξακολουθεί να προσπαθεί να συνδεθεί με τον επίγειο σταθμό βάσης, οδηγώντας σε ασταθή μετάδοση και επηρεάζοντας τους σταθμούς BTS. Σύμφωνα με το άρθρο στο Thanh Nien: "Προκαλούν πράγματι τα τηλέφωνα παρεμβολές στο πιλοτήριο ενός αεροπλάνου;" Παρόλο που υπάρχουν ελάχιστα στοιχεία για σοβαρό περιστατικό, οι αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να διατηρούν κανονισμούς από την πλευρά της ασφάλειας του δικτύου και του σταθμού βάσης.

Ωστόσο, το περιβάλλον της αεροπορίας αλλάζει. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ξεκινήσει δοκιμές χρήσης υπηρεσιών 5G σε αεροσκάφη με χαμηλότερα επίπεδα ισχύος για να περιορίσει τον αντίκτυπο στα αερομεταφερόμενα συστήματα.

Παρά ταύτα, οι αεροπορικές εταιρείες και οι ρυθμιστικές αρχές στο Βιετνάμ εξακολουθούν να διατηρούν την απαίτηση ενεργοποίησης της λειτουργίας πτήσης κατά την απογείωση και την προσγείωση - κυρίως για λόγους διαχείρισης και συμμόρφωσης με τους κανονισμούς και όχι λόγω ευρέως αποδεδειγμένων τεχνικών κινδύνων.

Πολλοί επιβάτες λένε ότι ο κανόνας είναι «ξεπερασμένος». Υποστηρίζουν ότι τα σύγχρονα τηλέφωνα είναι καλύτερα σχεδιασμένα για να αντιστέκονται στις παρεμβολές και ότι τα συστήματα πτήσης έχουν βελτιωθεί. Ωστόσο, οι ειδικοί τονίζουν ότι η συμμόρφωση εξακολουθεί να μειώνει ακόμη και τους μικρούς κινδύνους και δημιουργεί ένα πιο σταθερό περιβάλλον πτήσης για όλους τους επιβάτες.

Η λειτουργία πτήσης παραμένει σε ισχύ όχι μόνο για καθαρά τεχνικούς λόγους, αλλά και για τη διαχείριση του δικτύου και τη συνολική ασφάλεια της αεροπορίας. Ενώ οι μελέτες δείχνουν ότι ο πραγματικός αντίκτυπος είναι χαμηλός και η τεχνολογία εξελίσσεται, η διατήρησή της εξακολουθεί να θεωρείται επιπλέον προφύλαξη - μέρος της «κουλτούρας ασφάλειας» στην αεροπορία. Οι επιβάτες ενθαρρύνονται να συμμορφώνονται, μερικές φορές «όχι επειδή είναι απολύτως αληθές, αλλά επειδή εξαλείφει την πιθανότητα συμβάντος».

Νγκουγιέν Μπαχ

Πηγή: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/che-do-may-bay-van-la-bat-buoc-khi-nao-nen-bam-va-vi-sao-van-con-hieu-luc/20251113113313142