Νέα κατεύθυνση του Πρωθυπουργού για το σχέδιο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου

Εκτός από την Εταιρεία Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ (VEC), υπάρχουν επί του παρόντος 6 άλλοι επενδυτές που προτείνουν επενδυτικά σχέδια για επέκταση σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας για ολόκληρο ή ορισμένα τμήματα της Ανατολικής Οδού Βορρά-Νότου.

Ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου, στο ανατολικό τμήμα, Nghi Son - Εθνική Οδός 45, έχει 4 λωρίδες κυκλοφορίας και καμία λωρίδα έκτακτης ανάγκης.

Το Γραφείο της Κυβέρνησης μόλις εξέδωσε την Επίσημη Αποστολή με αριθμό 7370/VPCP - CN προς τον Υπουργό Κατασκευών σχετικά με το επενδυτικό σχέδιο επέκτασης των ανατολικών τμημάτων του αυτοκινητόδρομου Βορρά - Νότου με τη μέθοδο ΣΔΙΤ.

Συγκεκριμένα, όσον αφορά τη μελέτη επενδύσεων για την επέκταση των τμημάτων του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου με τη μέθοδο ΣΔΙΤ, ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ ανέθεσε στο Υπουργείο Κατασκευών να μελετήσει προσεκτικά το σχέδιο διαίρεσης των τμημάτων, διασφαλίζοντας ότι είναι επιστημονικό και βασισμένο στην πρακτική (πιθανώς 5 έως 6 τμήματα, ώστε οι επενδυτές να έχουν επαρκή χωρητικότητα)· να προτείνει 1 επενδυτή για υλοποίηση.

Εάν είναι απαραίτητο, το Υπουργείο Κατασκευών θα προτείνει μηχανισμούς και πολιτικές και θα τους υποβάλει στην Εθνοσυνέλευση κατά τη σύνοδο του Οκτωβρίου 2025.

Στις αρχές Ιουλίου 2025, το Υπουργείο Κατασκευών απέστειλε έγγραφο στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης Tran Hong Ha ζητώντας από το Υπουργείο Κατασκευών να προεδρεύσει και να συντονίσει με τις αρμόδιες υπηρεσίες την εκτέλεση των εργασιών προετοιμασίας των επενδύσεων στο πλαίσιο της μορφής ΣΔΙΤ το 2025.

Μετά την ολοκλήρωση όλων των επιμέρους έργων στον Ανατολικό Αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου, η είσπραξη διοδίων σε τμήματα δημοσίων επενδύσεων θα εφαρμοστεί σύμφωνα με το Ψήφισμα της Εθνοσυνέλευσης και τους κανονισμούς του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας (αναμένεται από τον Ιανουάριο του 2026). Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας είσπραξης διοδίων, το Υπουργείο Κατασκευών θα επιλέξει επενδυτές ΣΔΙΤ σύμφωνα με τους κανονισμούς, στους οποίους θα δοθεί προτεραιότητα στις επενδύσεις σύμφωνα με το σχέδιο λειτουργίας και συντήρησης σε συνδυασμό με την υλοποίηση έργων σε ολόκληρη τη διαδρομή, με σκοπό τον συγχρονισμό και την προώθηση της αποδοτικότητας ολόκληρης της διαδρομής.

Προηγουμένως, το Υπουργείο Κατασκευών ανέφερε στους ηγέτες της κυβέρνησης ένα σχέδιο για την επέκταση 18 επιμέρους έργων του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στο πλαίσιο του Επενδυτικού Έργου για την κατασκευή ορισμένων τμημάτων του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου κατά την περίοδο 2017-2020 και του Επενδυτικού Έργου για την κατασκευή του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου κατά την περίοδο 2021-2025.

Συγκεκριμένα, για 15 έργα που περιλαμβάνονται στο σκέλος των δημόσιων επενδύσεων, το Υπουργείο Κατασκευών πρότεινε να επιτραπεί η είσπραξη διοδίων σε διαδρομές σύμφωνα με το ψήφισμα της Εθνοσυνέλευσης και τον Νόμο περί Οδικής Κυκλοφορίας. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας είσπραξης διοδίων, με βάση την πραγματική κατάσταση, θα πραγματοποιηθούν επενδύσεις για την επέκταση των διαδρομών με τη μορφή ΣΔΙΤ.

Για τα 3 έργα που λειτουργούν επί του παρόντος στο πλαίσιο ΣΔΙΤ, το Υπουργείο Κατασκευών θα συνεχίσει να συνεργάζεται με τους λειτουργικούς επενδυτές για να μελετήσει τις επιλογές επέκτασης των επενδύσεων (να προσαρμόσει τη διάρκεια των προηγουμένως υπογεγραμμένων συμβάσεων και να κανονίσει στήριξη από τον κρατικό προϋπολογισμό, εάν είναι απαραίτητο).

Πρόσφατα, εφαρμόζοντας τις οδηγίες των ηγετών της κυβέρνησης, η VEC πρότεινε ένα επενδυτικό σχέδιο για την επέκταση 15 τμημάτων του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου (εξαιρουμένων 3 τμημάτων που επενδύθηκαν σε BOT) διαιρώντας τα σε 2 έργα: Το Έργο 1, που περιλαμβάνει 8 τμήματα με μήκος περίπου 415 χλμ. και συνολική επένδυση περίπου 54,182 δισεκατομμυρίων VND· το Έργο 2, που περιλαμβάνει 7 τμήματα με συνολικό μήκος περίπου 551 χλμ. και συνολική επένδυση περίπου 74,110 δισεκατομμυρίων VND.

Για να διασφαλιστεί η οικονομική δυνατότητα, η VEC πρότεινε τη διατήρηση των υπολοίπων κερδών για την περίοδο 2025 - 2030 (περίπου 4,769 δισεκατομμύρια VND) για τη συμπλήρωση του μετοχικού κεφαλαίου για τη συμμετοχή στην επενδυτική επέκταση του Έργου 1. Αμέσως μετά την ανάθεση από την αρμόδια αρχή της επένδυσης στην επέκταση του Έργου 1 (επιλογή επενδυτή), η επιχείρηση του έργου επιτρέπεται να εισπράττει διόδια απευθείας στους αυτοκινητόδρομους που έχουν επενδυθεί με τη μορφή δημόσιας επένδυσης στο παρελθόν.

Εκτός από την VEC, υπάρχουν επί του παρόντος 6 άλλοι επενδυτές που ενδιαφέρονται και έχουν προτείνει να επενδύσουν σε όλα ή σε ορισμένα τμήματα, όπως: η Deo Ca πρότεινε να επενδύσει και στα 18 τμήματα. η Son Hai πρότεινε να επενδύσει σε 9 τμήματα. η Phuong Thanh πρότεινε να επενδύσει σε 3 τμήματα. η Truong Thinh (κοινοπραξία με την Trung Chinh και την Cienco 1) πρότεινε να επενδύσει σε 2 τμήματα. η VIDIF πρότεινε να επενδύσει σε 6 τμήματα. η Company 194 πρότεινε να επενδύσει σε 3 τμήματα.

Ο Ανατολικός Αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου (CT.01) ξεκινά από την συνοριακή πύλη Huu Nghi, στην επαρχία Lang Son, καταλήγει στην πόλη Ca Mau, έχει συνολικό μήκος 2.063 χλμ. (αντιπροσωπεύοντας το 22% του συνολικού μήκους του δικτύου αυτοκινητοδρόμων) και σχεδιάζεται με κλίμακα 6-12 λωρίδων κυκλοφορίας.

Μέχρι σήμερα, ολόκληρη η διαδρομή έχει τεθεί σε λειτουργία για 1.443 χλμ. και βρίσκεται υπό κατασκευή για 597 χλμ. (μέχρι το τέλος του 2025, αναμένεται να ολοκληρώσει 554 χλμ., με 43 χλμ. να απομένουν). Η κλίμακα είναι κυρίως 4 περιορισμένες λωρίδες κυκλοφορίας. Ορισμένα τμήματα βρίσκονται υπό έρευνα και υλοποιούνται σε πλήρη κλίμακα.

Πηγή: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-thu-tuong-ve-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac----nam-d355063.html