Το κόστος εφοδιαστικής ασκεί πίεση στις εξαγωγές προς τη Νότια Αμερική.

Το συνολικό κόστος εφοδιαστικής σε πολλές ναυτιλιακές διαδρομές προς τη Νότια Αμερική έχει αυξηθεί κατά περίπου 50-80%, επηρεάζοντας σημαντικά πολλούς από τους εξαγωγικούς τομείς του Βιετνάμ.

Σύμφωνα με το Γραφείο Εμπορίου του Βιετνάμ στην Αργεντινή, οι ναυτιλιακές δραστηριότητες από την Ασία προς τη Νότια Αμερική βιώνουν τις σημαντικότερες διακυμάνσεις από την πανδημία COVID-19, ασκώντας σημαντική πίεση στις βιετναμέζικες εξαγωγικές επιχειρήσεις.

Το κόστος εφοδιαστικής ασκεί πίεση στις βιετναμέζικες εξαγωγικές βιομηχανίες προς τη Νότια Αμερική.
Φωτογραφία: Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου

Από τα τέλη του 2025 έως σήμερα, η κατάσταση ασφαλείας στην Ερυθρά Θάλασσα και στο Στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ παρέμεινε περίπλοκη, με αποτέλεσμα πολλές μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες να διατηρούν πολιτικές περιορισμού ή αναστολής των δραστηριοτήτων τους μέσω της Διώρυγας του Σουέζ. Αντ' αυτού, μεγάλες ναυτιλιακές συμμαχίες όπως οι Maersk, MSC, CMA CGM και Hapag-Lloyd έχουν ανακατευθύνει τα πλοία τους γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στο νότιο άκρο της Αφρικής, επεκτείνοντας τις ναυτιλιακές διαδρομές κατά χιλιάδες ναυτικά μίλια.

Οι αλλαγές στις οδούς αποστολής έχουν αυξήσει τους χρόνους παράδοσης από το Βιετνάμ στην Αργεντινή κατά 10-18 ημέρες, ανάλογα με τη διαδρομή και το πρόγραμμα μεταφόρτωσης. Ταυτόχρονα, ο κύκλος εργασιών των εμπορευματοκιβωτίων και ο κύκλος εργασιών του στόλου έχουν παραταθεί, με αποτέλεσμα την έλλειψη κενών εμπορευματοκιβωτίων σε πολλά λιμάνια της Ασίας.

Σύμφωνα με σχόλια από εταιρείες logistics, σε πολλά σημεία στις αρχές του 2026, η κράτηση χώρου εμπορευματοκιβωτίων προς τη Νότια Αμερική ήταν δύσκολη λόγω έλλειψης χρονοθυρίδων και εκτεταμένων χρονοδιαγραμμάτων αποστολής. Πολλές ναυτιλιακές εταιρείες έδωσαν προτεραιότητα στη χωρητικότητα σε διαδρομές με υψηλότερη λειτουργική απόδοση, ενώ οι διαδρομές μεγάλων αποστάσεων προς τη Νότια Αμερική συνέχισαν να αντιμετωπίζουν σημαντική πίεση στη χωρητικότητα της ναυτιλίας.

Το Γραφείο Εμπορίου του Βιετνάμ στην Αργεντινή αναφέρει ότι το συνολικό κόστος εφοδιαστικής σε πολλές ναυτιλιακές διαδρομές από το Βιετνάμ προς τη Νότια Αμερική έχει αυξηθεί κατά περίπου 50-80% σε σύγκριση με την περίοδο πριν από την κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα. Σε ορισμένες διαδρομές εμπορευματοκιβωτίων μήκους 40 ποδιών έχουν σημειωθεί αυξήσεις χιλιάδων δολαρίων ΗΠΑ ανά εμπορευματοκιβώτιο.

Αυτή η εξέλιξη επηρεάζει άμεσα τους βασικούς εξαγωγικούς τομείς του Βιετνάμ, όπως τα κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, τα υποδήματα, τα προϊόντα ξύλου, τα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης και οι βιομηχανικές πρώτες ύλες – τομείς που έχουν χαμηλά περιθώρια κέρδους και εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από το διεθνές κόστος αποστολής.

Για τις ναυτιλιακές διαδρομές από την Ασία προς τη Νότια Αμερική, η αύξηση του κόστους μεταφοράς θεωρείται σημαντικά υψηλότερη σε σύγκριση με πολλές άλλες εμπορικές διαδρομές λόγω των μεγάλων αποστάσεων και των παρατεταμένων χρόνων διέλευσης.

Όταν οι ναύλοι μεταφοράς αυξάνονται απότομα, η τιμή CIF των βιετναμέζικων αγαθών στα λιμάνια της Αργεντινής αυξάνεται επίσης σημαντικά, μειώνοντας το ανταγωνιστικό τους πλεονέκτημα σε σύγκριση με τους πλησιέστερους προμηθευτές στη Λατινική Αμερική ή τη Βόρεια Αμερική. Δεδομένης της δύσκολης οικονομικής κατάστασης της Αργεντινής, πολλοί εισαγωγείς τείνουν να δίνουν προτεραιότητα σε πηγές με σταθερό κόστος εφοδιαστικής και μικρότερους χρόνους παράδοσης, για να μειώσουν την οικονομική πίεση και τον κίνδυνο καθυστερημένων παραδόσεων.

Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους οι εξαγωγές πολλών ομάδων προϊόντων από το Βιετνάμ προς την Αργεντινή μειώθηκαν απότομα το πρώτο τρίμηνο του 2016.

Πηγή: https://hanoimoi.vn/chi-phi-logistics-gay-suc-ep-len-xuat-khau-sang-nam-my-972129.html