Η προβλήτα αρ. 3 στο λιμάνι Chan May καλύπτει τις ανάγκες μεταφόρτωσης εμπορευμάτων δια θαλάσσης τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό.

Το «κλειδί» για τις περιφερειακές και διεθνείς αλυσίδες logistics.

Δεν είναι τυχαίο ότι στο 6ο Περιφερειακό Φόρουμ Logistics που πραγματοποιήθηκε στο Χουέ με θέμα «Διασυνοριακή Logistics», πολλοί εμπειρογνώμονες και ηγέτες από υπουργεία και τομείς ανέφεραν το Χουέ ως «στρατηγική πύλη» για τη σύνδεση Βορρά-Νότου και τον οικονομικό διάδρομο Ανατολής-Δύσης. Πράγματα οικεία στους κατοίκους του Χουέ, όπως ο παγκοσμίου φήμης κόλπος Lang Co, το λιμάνι βαθέων υδάτων Chan May, η Εθνική Οδός 1, ο αυτοκινητόδρομος και το Διεθνές Αεροδρόμιο Phu Bai, εξετάστηκαν από μια νέα οπτική γωνία: ένας πολυτροπικός κόμβος μεταφορών που τα σύγχρονα κέντρα logistics χρειάζονται απεγνωσμένα.

Στο φόρουμ, ο Υφυπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Sinh Nhat Tan επιβεβαίωσε ότι η διασυνοριακή εφοδιαστική γίνεται μια νέα κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη σε περιοχές με θέσεις πυλών και δεν αποτελεί πλέον μόνο μέλημα των μεγάλων οικονομικών κέντρων. Αυτή η αξιολόγηση δείχνει ότι η Χουέ διαθέτει ένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα όσον αφορά τη γεωγραφική θέση και τις φυσικές συνθήκες, αλλά αυτό το πλεονέκτημα δεν έχει αξιοποιηθεί πλήρως μέχρι σήμερα.

Πριν από σχεδόν δύο δεκαετίες, ενώ παρακολουθούσα συνέδρια προσανατολισμού ανάπτυξης για την Οικονομική Ζώνη Chan May - Lang Co, έμαθα ότι η Χουέ είχε σημαντικό δυναμικό να επωφεληθεί από το άνοιγμα του Οικονομικού Διαδρόμου Ανατολής-Δύσης (EWEC), μιας πρωτοβουλίας της 8ης Υπουργικής Συνάντησης της Υποπεριοχής του Μείζονος Μεκόνγκ, που πραγματοποιήθηκε στις Φιλιππίνες το 1998. Αναλύοντας τη διαδρομή EWEC στην περιοχή, η Χουέ μοιράζεται σύνορα μήκους άνω των 80 χιλιομέτρων με τις επαρχίες Sekong και Salavan (Λάος), τα οποία συνδέονται μέσω των συνοριακών πυλών A Dot και Hong Van. Από εδώ, η Χουέ παίζει κρίσιμο ρόλο στη σύνδεση με το Κεντρικό και Κάτω Λάος και τη Βορειοανατολική Ταϊλάνδη κατά μήκος του δυτικού διαδρόμου προς την Ανατολική Θάλασσα, με τελικό προορισμό τα λιμάνια Chan May και Thuan An. Αυτές είναι οι τελικές «στάσεις» της EWEC μέσω της Χουέ, διευκολύνοντας το αμφίδρομο εμπόριο μεταξύ Ταϊλάνδης και Λάος και αντίστροφα, δημιουργώντας ένα «στρατηγικό πλεονέκτημα» για να βοηθήσει την Χουέ να γίνει ένα δυναμικό κέντρο logistics, συνδεόμενο αποτελεσματικά με τις διεθνείς αγορές.

Πλέον, η «πράσινη εφοδιαστική» δεν είναι πλέον απλώς ένα σύνθημα. Είναι ένα υποχρεωτικό κριτήριο στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, όχι μόνο στο Χουέ, αλλά οι σχετικοί οργανισμοί, τα υπουργεία και οι τοπικές αρχές χρειάζονται μια νέα νοοτροπία για να οικοδομήσουν ένα επαγγελματικό μοντέλο που να συνδέει επιχειρήσεις, διευθυντές και την κοινότητα.

Σύμφωνα με τον κ. Tran Thanh Hai, Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Εισαγωγών-Εξαγωγών (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου), τα νέα κέντρα logistics του Βιετνάμ πρέπει να αναπτυχθούν σύμφωνα με ένα πράσινο και έξυπνο μοντέλο. Η Χουέ έχει πολλά εξαιρετικά ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με πολλές άλλες τοποθεσίες, όχι μόνο όσον αφορά τη σύνδεση των υποδομών μεταφορών, αλλά και επειδή το λιμάνι της βρίσκεται σε στάδιο επέκτασης και ανάπτυξης, διευκολύνοντας τη δημιουργία καθαρών οδών ναυτιλίας, παρέχοντας άφθονο χώρο για αποθήκες και αυτοματοποιημένη εφοδιαστική, σε συνδυασμό με ένα νεαρό εργατικό δυναμικό που είναι προσαρμόσιμο στην τεχνολογία.

Είσοδος στην παγκόσμια αλυσίδα αξίας.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Ho Thi Thu Hoa, Διευθυντής του Ινστιτούτου Έρευνας και Ανάπτυξης Logistics του Βιετνάμ, δήλωσε ότι η Χουέ διαθέτει όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις για την ανάπτυξη της πράσινης εφοδιαστικής, από το περιβάλλον και το κλίμα έως τη στρατηγική ανάπτυξης μιας πόλης πολιτιστικής κληρονομιάς σε συνδυασμό με μια έξυπνη πόλη. Εκτός από την αξιοποίηση της αξίας της πολιτιστικής ταυτότητας και του τουρισμού σε βάθος, η ανάπτυξη της βιομηχανίας, η πράσινη εφοδιαστική και οι Ζώνες Ελεύθερης Ζώνης (ΛΕΖ) είναι κατάλληλες για να ανοίξουν τον δρόμο προς την ολοκλήρωση και τη βιώσιμη ανάπτυξη για την Χουέ.

Η Χουέ διαθέτει σήμερα την Οικονομική Ζώνη Chan May - Lang Co, η οποία καλύπτει πάνω από 27.000 εκτάρια. Ο σχεδιασμός της περιοχής έχει προσαρμοστεί στο 2045, μετατρέποντάς την σε μια ζώνη με πέντε λειτουργικές περιοχές, συμπεριλαμβανομένης κυρίως μιας ζώνης αφορολόγητων ειδών, θέτοντας τα θεμέλια για τη δημιουργία μιας Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΖΕΣ) εθνικής κλίμακας. Αυτό είναι κάτι που δεν διαθέτουν όλες οι οικονομικές ζώνες στο Βιετνάμ.

Ο κ. Dang Huu Phuc, Διευθυντής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου, ενημέρωσε ότι η οδηγία αριθ. 47/CD-TTg του Πρωθυπουργού, με ημερομηνία 22 Απριλίου 2025, σχετικά με την κατασκευή ζωνών ελεύθερων συναλλαγών και «λιμένων αφορολόγητων ειδών» αποτελεί επίσης μια σημαντική νομική βάση που ανοίγει το δρόμο για την ανάπτυξη μιας σύγχρονης ΖΕΣ στο Χουέ. Η ανάπτυξη του Χουέ σε ένα πράσινο κέντρο εφοδιαστικής και ΖΕΣ αποφέρει πολλά οφέλη, όπως η δημιουργία νέου οικονομικού χώρου για τη μείωση της πίεσης στο Ντα Νανγκ, την πόλη Χο Τσι Μινχ και το Χάι Φονγκ – κόμβους εφοδιαστικής που ήδη πλησιάζουν την χωρητικότητά τους. Επιπλέον, θα βοηθήσει το Βιετνάμ να αξιοποιήσει το κύμα των μετατοπίσεων της αλυσίδας εφοδιασμού προς τη Νοτιοανατολική Ασία και θα βοηθήσει το Χουέ να γίνει ένα διεθνές κέντρο ανακύκλωσης, επεξεργασίας και διανομής αγαθών. Επιπλέον, θα προσελκύσει μια νέα γενιά άμεσων ξένων επενδύσεων, εταιρείες που απαιτούν πράσινες υποδομές εφοδιαστικής, ψηφιακή τεχνολογία, σύγχρονη διαχείριση και θα δημιουργήσει δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας για τους τοπικούς κατοίκους.

Από διεθνή άποψη, οι ειδικοί συνιστούν στο Hue να δημιουργήσει την εικόνα ενός «πράσινου, έξυπνου και διαφανούς κέντρου logistics» για να προσελκύσει πολυεθνικές εταιρείες. Αυτή είναι μια παγκόσμια τάση και επίσης μια δέσμευση του Βιετνάμ στη διαδικασία της πράσινης ανάπτυξης.

Ο Δρ. Tran Thi Hong Minh, Διευθυντής του Κεντρικού Ινστιτούτου Έρευνας Πολιτικής και Στρατηγικής, τόνισε ότι η ανάπτυξη της πράσινης εφοδιαστικής σε συνδυασμό με τη Ζώνη Ελεύθερων Συναλλαγών (ΖΕΣ) στο Χουέ θα πρέπει να λειτουργεί ως ένα ενιαίο σύστημα «λιμένα - εφοδιαστική - βιομηχανία - υπηρεσίες». Αυτό το μοντέλο όχι μόνο προωθεί την τοπική ανάπτυξη, αλλά συμβάλλει και στην επανατοποθέτηση του ρόλου του Κεντρικού Βιετνάμ στο εθνικό δίκτυο οικονομικών διασυνδέσεων και στις παγκόσμιες αλυσίδες αξίας.

Με την αποφασιστικότητα της κυβέρνησης, τη συνεργασία των επιχειρήσεων και την πολιτική υποστήριξη από την κεντρική κυβέρνηση, το πράσινο κέντρο logistics και η σύγχρονη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου (ΖΕΛ) του Χουέ αναμένεται να γίνουν πραγματικότητα στο εγγύς μέλλον. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς, στη διαδικασία υλοποίησης του ονείρου της ΖΕΛ, το Χουέ πρέπει να διευκρινίσει τη μοναδική του ταυτότητα και τα πλεονεκτήματά του, αποφεύγοντας τις επικαλύψεις με άλλες τοποθεσίες. Μια ιδέα είναι η ανάπτυξη μιας πράσινης και έξυπνης ΖΕΛ, με επίκεντρο την πράσινη logistics, το εμπόριο χαμηλών εκπομπών άνθρακα, σε συνδυασμό με τον τουρισμό, τις υπηρεσίες και τα λιμάνια. Αυτό θα μπορούσε να γίνει το μοναδικό στίγμα του Χουέ στη συνολική αναπτυξιακή εικόνα του Κεντρικού Βιετνάμ. Επιπλέον, υποβάλλεται επίσης πρόταση στην κυβέρνηση για έναν πιλοτικό μηχανισμό ΖΕΛ στην Οικονομική Ζώνη Chan May - Lang Co με μέτρια αρχική κλίμακα, η οποία στη συνέχεια θα επεκταθεί σταδιακά ανάλογα με τις ανάγκες. Ταυτόχρονα, η πρόσκληση διεθνών εταιρειών στον τομέα της logistics, του εμπορίου και των υποστηρικτικών βιομηχανιών να συμμετάσχουν θα αποτελέσει βασικό παράγοντα για τον καθορισμό της επιτυχίας αυτής της στρατηγικής.

Οι Ζώνες Ελεύθερου Εμπορίου (ΖΕΛ) είναι περιοχές όπου τα αγαθά και οι υπηρεσίες απολαμβάνουν ειδικής προτιμησιακής μεταχείρισης όσον αφορά τους φόρους, τις τελωνειακές διαδικασίες και τους εμπορικούς μηχανισμούς, με στόχο τη δημιουργία ενός ευνοϊκού περιβάλλοντος για την προσέλκυση επενδύσεων και την προώθηση του διεθνούς εμπορίου.
Μιν Βαν

Πηγή: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html