Μάρτυρες της ιστορίας και προσδοκίες για το μέλλον.

Το επενδυτικό έργο για τη σιδηροδρομική γραμμή κανονικού εύρους από το Λάο Κάι προς το Ανόι και το Χάι Φονγκ σηματοδοτεί ένα στρατηγικό σημείο καμπής για την ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών και την οικονομία των Βόρειων Μίντλαντς και της ορεινής περιοχής. Το έργο παρέχει ισχυρή ώθηση στο Λάο Κάι ώστε να υλοποιήσει τον στόχο του να γίνει πόλος ανάπτυξης και κέντρο διεθνών οικονομικών εμπορικών συνδέσεων.

Γραμμή Σιδηροδρόμων Centenary

Η φυσική καταστροφή των έντονων βροχοπτώσεων και των πλημμυρών που προκλήθηκαν από τον τυφώνα Νο. 3 το 2024 προκάλεσε σοβαρές ζημιές στις οδικές υποδομές. Παρόλο που έχουν γίνει προσωρινές επισκευές, οι εγχώριες και διεθνείς μεταφορές δεν έχουν ακόμη επιστρέψει στην κανονική λειτουργία, μειώνοντας τη χωρητικότητα μεταφοράς εμπορευμάτων από και προς το Λάο Κάι. Σε αυτή την περίπτωση, ο σιδηρόδρομος έχει γίνει ένα σημαντικό εναλλακτικό μέσο μεταφοράς για την ανακούφιση της πίεσης στις οδικές μεταφορές. Ο κ. Ngo Vu Quang, επικεφαλής του σιδηροδρομικού σταθμού του Λάο Κάι, δήλωσε: «Από την προσωρινή αναστολή των τρένων λόγω της πανδημίας COVID-19, η σιδηροδρομική βιομηχανία δεν χρειάστηκε να αναστείλει τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, μετά από αυτή τη δοκιμασία, είμαστε ακόμη πιο σίγουροι ότι η σιδηροδρομική βιομηχανία είναι πάντα ικανή να ξεπερνά όλες τις δυσκολίες και να επιβεβαιώνει τον ρόλο της». Σύμφωνα με τον κ. Quang, ο ρόλος και η αποστολή της σιδηροδρομικής βιομηχανίας επιβεβαιώνονται ακόμη πιο ξεκάθαρα από την ιστορική της ίδρυση άνω των εκατό ετών, ειδικά στη σιδηροδρομική γραμμή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ.

Κατασκευασμένη στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ού αιώνα, η σιδηροδρομική γραμμή που συνέδεε το Λάο Τσάι, την πύλη των συνόρων με την Κίνα, με το Ανόι και στη συνέχεια με το λιμάνι του Χάι Φονγκ άνοιξε έναν στρατηγικά σημαντικό εμπορικό διάδρομο. Εκείνη την εποχή, η γραμμή όχι μόνο εξυπηρετούσε τις ανάγκες αξιοποίησης των πόρων και της μεταφοράς εμπορευμάτων, αλλά συνέδεε επίσης τα οικονομικά και πολιτικά κέντρα της Βόρειας περιοχής με βασικά θαλάσσια λιμάνια, συμβάλλοντας στην προώθηση της κυκλοφορίας αγαθών, των ανθρώπινων ανταλλαγών και των πολιτιστικών ανταλλαγών.

Κατά τη διάρκεια των αντιστασιακών πολέμων εναντίον της Γαλλίας και των Ηνωμένων Πολιτειών, η σιδηροδρομική γραμμή έγινε επανειλημμένα στόχος σφοδρών επιθέσεων, αλλά χρησίμευε επίσης ως ζωτική γραμμή ανεφοδιασμού, μεταφέροντας στρατεύματα και υλικά για τον εθνικοαπελευθερωτικό αγώνα. Μετά την αποκατάσταση της ειρήνης, η γραμμή συνέχισε να παίζει κρίσιμο ρόλο στην οικονομική ανάκαμψη, την ανοικοδόμηση των υποδομών και την επαναφορά της ζωής των ανθρώπων στην κανονικότητα.

Κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής, έχουν ξεφυτρώσει σταθμοί, αυτοσχέδιες αγορές και υποστηρικτικές βιομηχανίες. Από εμπόρους που μεταφέρουν γεωργικά προϊόντα και εστιατόρια που εξυπηρετούν επιβάτες μέχρι υπηρεσίες logistics, ο σιδηρόδρομος έχει δημιουργήσει θέσεις εργασίας, έχει συνδέσει αγορές για τοπικά προϊόντα και έχει συμβάλει στη διαμόρφωση της πολιτιστικής και κοινωνικής ζωής πολλών γενεών. Η γραμμή διατηρεί επίσης αμέτρητες καθημερινές ιστορίες, νυχτερινά τρένα γεμάτα αναμνήσεις, ακόμη και θυσίες κατά τη διάρκεια του πολέμου - όλα συμβάλλοντας στη διαχρονική πνευματική του αξία.

Η σιδηροδρομική γραμμή δημιουργεί θέσεις εργασίας, συνδέει αγορές για τοπικά προϊόντα και συμβάλλει στη διαμόρφωση της πολιτιστικής και κοινωνικής ζωής πολλών γενεών.

Μετά από δεκαετίες λειτουργίας, οι παραδοσιακές σιδηροδρομικές γραμμές έχουν αποκαλύψει περιορισμούς λόγω της φθοράς των υποδομών σε πολλά τμήματα, των απαρχαιωμένων ατμομηχανών και εξοπλισμού, καθώς και της μεταφορικής ικανότητας που δεν έχει ανταποκριθεί στις νέες απαιτήσεις της αγοράς. Ο έντονος ανταγωνισμός από τις οδικές μεταφορές, λόγω της υψηλής ευελιξίας τους, έχει οδηγήσει τους σιδηροδρόμους σε σταδιακή απώλεια μεριδίου αγοράς. Δεδομένων των απαιτήσεων ανάπτυξης, ο εκσυγχρονισμός των μεταφορικών υποδομών είναι απαραίτητος για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, τη μείωση του κόστους εφοδιαστικής και τη συμβολή στη βιώσιμη ανάπτυξη.

Μετά από δεκαετίες λειτουργίας, η παραδοσιακή σιδηροδρομική γραμμή έχει αποκαλύψει τους περιορισμούς της.

Έργο σιδηροδρομικής γραμμής κανονικού εύρους - μια ευκαιρία για το Λάο Τσάι να κάνει μια σημαντική ανακάλυψη.

Ένα από τα σημαντικότερα σημεία της ανάπτυξης σιδηροδρομικών υποδομών είναι το έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, του οποίου η επενδυτική πολιτική εγκρίθηκε με το ψήφισμα αριθ. 187/2025/QH15 της 19ης Φεβρουαρίου 2025. Το έργο έχει συνολικό μήκος κύριας γραμμής 390,9 χλμ., ξεκινώντας από το σημείο διέλευσης των συνόρων (επαρχία Λάο Κάι) και καταλήγοντας στον σταθμό Lach Huyen (πόλη Χάι Φονγκ). Το μήκος των διακλαδώσεων είναι περίπου 27,9 χλμ.. Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο ανέρχεται σε 203.231 δισεκατομμύρια VND, που ισοδυναμεί με 8,37 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, με στόχο την ολοκλήρωσή του το αργότερο έως το 2030.

Το έργο είναι στρατηγικής σημασίας για τη διαμόρφωση ενός σιδηροδρομικού δικτύου μεταφορών στο Βορρά, που θα εκτείνεται κατά μήκος του διαδρόμου Ανατολής-Δύσης, συνδέοντας την περιοχή του Βορειοδυτικού με το δέλτα και το λιμάνι του Χάι Φονγκ - ένα από τα μεγαλύτερα ναυτιλιακά κέντρα του Βιετνάμ. Ταυτόχρονα, συνδέει τις σιδηροδρομικές μεταφορές με την Κίνα, απευθείας με τη Νοτιοδυτική Κίνα - μια περιοχή με πάνω από 500 εκατομμύρια κατοίκους που γνωρίζει ραγδαία ανάπτυξη. Από εκεί, θα συνδεθεί περαιτέρω με σιδηροδρόμους σε άλλες ασιατικές και ευρωπαϊκές χώρες, δημιουργώντας ισχυρή ώθηση για ανάπτυξη, δημιουργώντας νέες ευκαιρίες για ανάπτυξη και επιταχύνοντας την αστική, βιομηχανική, τουριστική και υπηρεσιακή ανάπτυξη σε περιοχές κατά μήκος του διαδρόμου.

Για την επαρχία Λάο Κάι, η υλοποίηση του έργου αποτελεί μια ιστορική ευκαιρία για την επαρχία να σημειώσει μια σημαντική ανακάλυψη, διαμορφώνοντας τη μελλοντική της ανάπτυξη για τις επόμενες δεκαετίες και συμβάλλοντας στο να καταστεί το Λάο Κάι κέντρο οικονομικών και εμπορικών συνδέσεων μεταξύ του Βιετνάμ και των χωρών του ASEAN με τη νοτιοδυτική Κίνα. Το έργο θα δημιουργήσει σημαντικές ευκαιρίες για επιχειρήσεις εντός και εκτός της επαρχίας να συμμετέχουν σε κατασκευές, να προμηθεύουν υλικά και να παρέχουν υπηρεσίες logistics, δημιουργώντας παράλληλα χιλιάδες θέσεις εργασίας και μέσα διαβίωσης, βοηθώντας τους ανθρώπους να αυξήσουν το εισόδημά τους και να βελτιώσουν το βιοτικό τους επίπεδο.

Ένα τμήμα της διαδρομής του έργου που διέρχεται από την πρώην περιοχή Bao Thang έχει προσαρμοστεί.

Ως εκ τούτου, το έργο έχει λάβει στενή και τακτική καθοδήγηση από το Κόμμα, το Κράτος, την Κυβέρνηση και τα κεντρικά υπουργεία και οργανισμούς. Συνεπώς, η Εθνοσυνέλευση έχει εκδώσει συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές για την εφαρμογή του, καταδεικνύοντας τη στρατηγική προτεραιότητα που δίνεται στην ανάπτυξη υποδομών σιδηροδρομικών μεταφορών. Η προετοιμασία των επενδύσεων έχει πραγματοποιηθεί γρήγορα, συγχρονισμένα και αποφασιστικά, θέτοντας πολύ υψηλές προθεσμίες, με την κατασκευή να έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει στις 19 Δεκεμβρίου 2025.

Παράλληλα με τις τεράστιες ευκαιρίες βρίσκεται ένας κολοσσιαίος φόρτος εργασίας, ιδίως στον τομέα της εκχέρσωσης. Το σιδηροδρομικό έργο Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, με το τμήμα των 143,2 χλμ. που διέρχεται από το Λάο Κάι, απαιτεί την απόκτηση άνω των 1.550 εκταρίων γης, επηρεάζοντας 2.581 νοικοκυριά και καθιστώντας απαραίτητη την κατασκευή 45 περιοχών επανεγκατάστασης. Το συνολικό εκτιμώμενο κόστος για την εκχέρσωση ανέρχεται σε σχεδόν 8.200 δισεκατομμύρια VND. Πρόκειται για ένα έργο άνευ προηγουμένου από άποψη κλίμακας και φύσης, που απαιτεί τη συγχρονισμένη, ολοκληρωμένη και αποφασιστική συμμετοχή ολόκληρου του πολιτικού συστήματος. Η Επαρχιακή Επιτροπή του Κόμματος του Λάο Κάι έχει συστήσει μια Συντονιστική Επιτροπή Εκχέρσωσης Γης υπό την προεδρία του Επαρχιακού Γραμματέα του Κόμματος· εξέδωσε ένα λεπτομερές σχέδιο και παρείχε αποφασιστική κατεύθυνση με στόχο την άμεση παράδοση της γης στον επενδυτή.

Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ επιθεωρεί τη διαδρομή του σιδηροδρομικού έργου Λάο Τσάι - Ανόι - Χάι Φονγκ στην προγραμματισμένη τοποθεσία του νέου σταθμού Λάο Τσάι (Δεκέμβριος 2024).

Ολόκληρο το επαρχιακό πολιτικό σύστημα έχει εφαρμόσει τις εργασίες εκχέρσωσης για το έργο κατασκευής της σιδηροδρομικής γραμμής Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ (το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Λάο Κάι) σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού. Έχουν οργανώσει και εφαρμόσει όλες τις εργασίες ταυτόχρονα, διασφαλίζοντας με αποφασιστικότητα ότι καμία επόμενη εργασία δεν θα μείνει ανολοκλήρωτη, εργαζόμενοι μέρα νύχτα, ακόμη και κατά τη διάρκεια των αργιών και του Τετ (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά). Οι κομματικές επιτροπές σε όλα τα επίπεδα έχουν επιδείξει υψηλό αίσθημα ευθύνης, ορίζοντας σαφώς τις εργασίες εκχέρσωσης για το έργο ως κρίσιμο πολιτικό έργο στην ηγεσία και τη διοίκησή τους. Εργαζόμενοι μαζί με ενότητα, εστιάζοντας αποκλειστικά στη δράση, με την υψηλότερη αποφασιστικότητα, προνοητικότητα, δημιουργικότητα και προθυμία να σκεφτούν έξω από τα συνηθισμένα και να δράσουν προς όφελος του έθνους, του λαού και της επαρχίας Λάο Κάι.

Πηγή: https://baolaocai.vn/chung-nhan-lich-su-and-ky-vong-tuong-lai-post884989.html