Ειδικός: Η εφαρμογή ή η κατάργηση του συστήματος αντίστροφης μέτρησης απαιτεί προσεκτική εξέταση

Πρόσφατα, η πόλη Χο Τσι Μινχ εφάρμοσε πιλοτικά την αφαίρεση του χρονόμετρου στα φανάρια σε ορισμένες μεγάλες διασταυρώσεις. Εξηγώντας αυτό, σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, Βο Καν Χουνγκ, η δεύτερη αντίστροφη μέτρηση στις διασταυρώσεις βοηθά τους χρήστες του οδικού δικτύου να γνωρίζουν πώς να συμπεριφέρονται όταν συναντούν φανάρια. Ωστόσο, εκτός από τα πλεονεκτήματα, υπάρχουν περιπτώσεις όπου οι άνθρωποι επιταχύνουν για να προσπεράσουν όταν το πράσινο φανάρι έχει μόνο λίγα δευτερόλεπτα να απομείνει ή προσπαθούν να προσπεράσουν όταν το κόκκινο φανάρι δεν έχει ακόμη λήξει. Το άτομο που προηγείται το υπενθυμίζει το κορνάρισμα του ατόμου που ακολουθεί. «Το γεγονός ότι και οι δύο πλευρές προσπαθούν να εξοικονομήσουν λίγα δευτερόλεπτα είναι η αιτία των τροχαίων συγκρούσεων. Με βάση αυτή την πραγματικότητα, το Τμήμα Μεταφορών έχει ερευνήσει την αφαίρεση του δεύτερου χρονόμετρου και το έχει εφαρμόσει πιλοτικά σε 4 διασταυρώσεις», ενημέρωσε ο κ. Βο Καν Χουνγκ.

Ο Δρ. Nguyen Huu Duc, ειδικός στην κυκλοφορία, επιβεβαίωσε: «Δεν υπάρχει βάση για ένα τέτοιο συμπέρασμα. Είτε υπάρχουν είτε όχι δευτερόλεπτα, οι άνθρωποι που παραβιάζουν σκόπιμα το κόκκινο φανάρι θα το παραβιάσουν».

Σύμφωνα με τον Δρ. Nguyen Huu Duc, η μέτρηση των δευτερολέπτων στα φανάρια αποτελεί ένα αμφιλεγόμενο θέμα εδώ και πολλά χρόνια, με αντικρουόμενες απόψεις. Ωστόσο, το σημαντικό είναι ότι το αν είναι ωφέλιμο ή όχι εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τους χρήστες του οδικού δικτύου.

Συγκεκριμένα, η μέτρηση των δευτερολέπτων βοηθά τους χρήστες του οδικού δικτύου να γνωρίζουν ακριβώς πόσος χρόνος απομένει πριν το φανάρι αλλάξει χρώμα, βοηθώντας τους να κινούνται με ασφάλεια και να αποφεύγουν τις παραβάσεις του ΚΟΚ. Βοηθά τους οδηγούς και τους πεζούς να λαμβάνουν καλύτερες αποφάσεις. Για παράδειγμα, «αν γνωρίζετε ότι απομένουν μόνο λίγα δευτερόλεπτα μέχρι να αλλάξει το φανάρι, μπορείτε να προετοιμαστείτε για να σταματήσετε ή να ξεκινήσετε να κινείστε».

Μειώνει την αβεβαιότητα και το άγχος, ειδικά για τους πεζούς που προσπαθούν να διασχίσουν μια πολυσύχναστη διασταύρωση. Γνωρίζοντας ακριβώς πόσος χρόνος απομένει μπορεί να βοηθήσει τους ανθρώπους να κρίνουν εάν έχουν αρκετό χρόνο για να διασχίσουν με ασφάλεια.

Οι ειδικοί σε θέματα κυκλοφορίας λένε ότι δεν υπάρχει βάση για να συμπεράνουμε ότι τα ρολόγια αντίστροφης μέτρησης είναι η αιτία των τροχαίων ατυχημάτων. Είτε μετρούν δευτερόλεπτα είτε όχι, οι άνθρωποι που παραβιάζουν σκόπιμα το κόκκινο φανάρι εξακολουθούν να το κάνουν.

«Μπορεί να βοηθήσει στην ομαλότερη ροή της κυκλοφορίας, βοηθώντας τους οδηγούς να προβλέπουν πότε θα αλλάξουν τα φανάρια, μειώνοντας τις απότομες στάσεις και εκκινήσεις. Όταν οι οδηγοί γνωρίζουν τον υπολειπόμενο χρόνο, μπορούν να προσαρμόσουν την ταχύτητά τους ανάλογα, να αποφύγουν το απότομο φρενάρισμα ή την επιτάχυνση, συμβάλλοντας στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης», δήλωσε ο Δρ. Nguyen Huu Duc.

Ωστόσο, ο χρονοδιακόπτης αντίστροφης μέτρησης έχει επίσης ορισμένους περιορισμούς, όπως ο αριθμός των δευτερολέπτων που ανάβει το φανάρι μπορεί να είναι μειονεκτικός ανάλογα με την επίγνωση του χρήστη του δρόμου. Όταν το πράσινο φανάρι πλησιάζει στο τέλος του, εάν ο χρήστης του δρόμου σταματήσει ενεργά το όχημα, το όχημα και το άτομο είναι ασφαλή, αλλά πολλοί άνθρωποι σπεύδουν να διασχίσουν τη διασταύρωση, επιταχύνοντας για να περάσουν από τη διασταύρωση πριν αλλάξει το φανάρι. Αυτή είναι μια επικίνδυνη συμπεριφορά, που προκαλεί κινδύνους.

Η εφαρμογή ή η κατάργηση του συστήματος αντίστροφης μέτρησης θα πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά με βάση τις συγκεκριμένες συνθήκες κάθε τοποθεσίας.

Επί του παρόντος, η μέτρηση δευτερολέπτων στα φανάρια εφαρμόζεται ευρέως σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο . Ωστόσο, υπάρχουν και ορισμένες χώρες που δεν χρησιμοποιούν αυτό το σύστημα. Στο Βιετνάμ, η μέτρηση δευτερολέπτων στα φανάρια εφαρμόζεται πιλοτικά σε ορισμένες περιοχές και έχει λάβει πολλές ανάμεικτες απόψεις.

«Η μέτρηση δευτερολέπτων στα φανάρια έχει τόσο πλεονεκτήματα όσο και περιορισμούς. Η εφαρμογή αυτού του συστήματος πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά με βάση τις συγκεκριμένες συνθήκες κάθε τοποθεσίας. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να τονιστεί ότι η αποτελεσματικότητα του δεύτερου συστήματος μέτρησης εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως η ευαισθητοποίηση των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία, η ποιότητα των φαναριών κ.λπ. Θα πρέπει να υπάρχουν μέτρα για την προώθηση της ευαισθητοποίησης σχετικά με την κυκλοφορία μεταξύ των ανθρώπων, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιούν το δεύτερο σύστημα μέτρησης αποτελεσματικά και με ασφάλεια», τόνισε ο Δρ. Nguyen Huu Duc.

Σύμφωνα με το VOV

Πηγή