Μετάβαση σε βενζίνη E10: Θα επηρεάσει τον κινητήρα του αυτοκινήτου;

(Chinhphu.vn) - Σύμφωνα με τους κανονισμούς, από την 1η Ιουνίου 2026, το καύσιμο βιοαιθανόλης E10 θα χρησιμοποιείται σε εθνικό επίπεδο. Εκτός από τα περιβαλλοντικά οφέλη και τους στρατηγικούς στόχους, η πλήρης μετάβαση στο καύσιμο E10 εγείρει επίσης πολλά ζητήματα ανησυχίας για το κοινό, όπως η ποιότητα του καυσίμου και η συμβατότητα του κινητήρα.

ένα

Από την 1η Ιουνίου 2026, το καύσιμο βιοαιθανόλης E10 θα χρησιμοποιείται σε εθνικό επίπεδο.

Μιλώντας στην εφημερίδα Government Online, ο Δρ. Khuong Kim Tao, πρώην Αναπληρωτής Επικεφαλής του Γραφείου της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, δήλωσε ότι η βενζίνη E10 έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο και ορισμένες χώρες έχουν εφαρμόσει ακόμη και τη βενζίνη E20. Σύμφωνα με τον ίδιο, με τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων που έχουν σχεδιαστεί για να είναι συμβατά με βιοκαύσιμα όπως το E10, ουσιαστικά δεν προκύπτουν προβλήματα κατά τη λειτουργία.

Ωστόσο, η βενζίνη E10 μπορεί να έχει κάποια επίδραση σε ορισμένους παλαιότερους κινητήρες, ειδικά σε εκείνους με πλαστικά ή ελαστικά εξαρτήματα, επηρεάζοντας την αντοχή τους με την πάροδο του χρόνου. Παρ 'όλα αυτά, στην πραγματικότητα, τα περισσότερα οχήματα που κατασκευάζονται με νεότερη τεχνολογία μπορούν να χρησιμοποιούν κανονικά τη βενζίνη E10. Για τα παλαιότερα οχήματα, οι χρήστες χρειάζεται μόνο να ελέγχουν και να αντικαθιστούν τα εύκολα κατεστραμμένα ελαστικά ή πλαστικά εξαρτήματα με πιο κατάλληλα υλικά για να διασφαλίζουν σταθερή λειτουργία.

Από μια τεχνική ανάλυση, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Dam Hoang Phuc (Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι ) δήλωσε ότι η αιθανόλη είναι ένας διαλύτης που δεν επηρεάζει τα μεταλλικά μηχανικά μέρη του κινητήρα, αλλά επηρεάζει κυρίως μη μεταλλικά υλικά όπως φλάντζες, τσιμούχες και καουτσούκ. Για οχήματα που έχουν σχεδιαστεί κατάλληλα, οι κατασκευαστές έχουν υπολογίσει και τροποποιήσει υλικά για να διασφαλίσουν την ασφάλεια κατά τη χρήση καυσίμου με μείγμα αιθανόλης.

Όσον αφορά την απόδοση του κινητήρα, ο κ. Phuc δήλωσε ότι συμμετείχε σε μια συνεργατική μελέτη με την Toyota, συγκρίνοντας τρεις τύπους καυσίμου: RON95, E5-RON95 και E10-RON95. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι, λόγω της χαμηλότερης θερμαντικής αξίας της αιθανόλης σε σύγκριση με την ορυκτή βενζίνη, θεωρητικά, η ισχύς εξόδου μπορεί να μειωθεί ελαφρώς. Ωστόσο, ο υψηλότερος αριθμός οκτανίων βελτιώνει την καύση. Ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα, η ισχύς εξόδου μπορεί να ποικίλλει και ακριβή συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν μόνο μέσω πειραματικών σεναρίων με τη χρήση εξειδικευμένου εξοπλισμού μέτρησης. Γενικά, η ισχύς εξόδου κυμαίνεται σε ένα εύρος συν ή πλην 5%, ενώ η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται κατά περίπου 1-3% κατά τη χρήση.

Όσον αφορά την πυρασφάλεια, η αιθανόλη έχει υψηλότερη θερμοκρασία ανάφλεξης από τη βενζίνη, επομένως η ευφλεκτότητά της είναι χαμηλότερη. Εκτός του ότι ελέγχεται αυστηρά από τα εθνικά τεχνικά πρότυπα (QCVN), η βενζίνη E10 δεν αυξάνει τον κίνδυνο πυρκαγιάς και οι καταναλωτές μπορούν να τη χρησιμοποιούν με ηρεμία.

Ο κ. Dao Cong Quyet (Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων Βιετνάμ - VAMA) δήλωσε ότι τα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί ώστε να είναι συμβατά με τη βενζίνη E10. Ταυτόχρονα, η VAMA έχει εφαρμόσει πολυάριθμες επικοινωνιακές και συμβουλευτικές δραστηριότητες που απευθύνονται σε συστήματα διανομής και αντιπροσωπείες, ώστε να παρέχει στους πελάτες πλήρεις και ακριβείς πληροφορίες.

Συγκεκριμένα, οι κατασκευαστές είναι πρόθυμοι να εκπληρώσουν τις δεσμεύσεις εγγύησης για οχήματα, εφόσον οι καταναλωτές χρησιμοποιούν τον σωστό τύπο καυσίμου σύμφωνα με τα συνιστώμενα τεχνικά πρότυπα.

Εκπρόσωποι της Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ (VAMM) επιβεβαίωσαν ότι επί του παρόντος, οι μοτοσικλέτες από εταιρείες-μέλη της VAMM, όπως και τα αυτοκίνητα, μπορούν να μετατραπούν σε βενζίνη E10, συμπεριλαμβανομένων των παλαιότερων μοντέλων που κατασκευάστηκαν πριν από περίπου 20-25 χρόνια.

Ωστόσο, όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη E10, εάν το όχημα δεν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η εκκίνηση μπορεί να είναι πιο δύσκολη από ό,τι με την κανονική βενζίνη, λόγω των ιδιοτήτων απορρόφησης νερού του βιοκαυσίμου. Επομένως, οι κατασκευαστές συνιστούν πάντα στους χρήστες να πραγματοποιούν διεξοδικούς ελέγχους, συντήρηση και τακτική συντήρηση του συστήματος καυσίμου. Τηρώντας αυτές τις τεχνικές συστάσεις, οι χρήστες μπορούν να ελαχιστοποιήσουν πλήρως και να αποφύγουν προβλήματα που προκύπτουν κατά τη χρήση βενζίνης E10.

Αν Θο

Πηγή: https://baochinhphu.vn/chuyen-sang-xang-e10-dong-co-xe-co-bi-anh-huong-102260519160653289.htm