Ιστορίες από το αρχαίο πλοίο Cam An

Μετά την υποχώρηση της παλίρροιας στην παραλία Thinh My (περιφέρεια Hoi An Tay), αποκαλύφθηκαν περισσότερα σάπια ξύλινα θραύσματα του αρχαίου πλοίου Cam An.

Αρχαίο ναυάγιο ανακαλύφθηκε στο Καμ Αν. Φωτογραφία: HS

Οι αρχικές έρευνες από εξειδικευμένες υπηρεσίες έχουν αναγνωρίσει το αρχαίο πλοίο Cam An ως μεγάλης κλίμακας, με σχετικά άθικτη δομή που περιλαμβάνει ένα σύστημα αντιβυθιζόμενων διαμερισμάτων, τεράστιες δοκούς στήριξης και τεχνικές ναυπηγικής που φέρουν το σημάδι μιας σύντηξης μεταξύ Νοτιοανατολικής Ασίας και Κίνας. Αυτή θα μπορούσε να είναι μια από τις σημαντικότερες υποβρύχιες αρχαιολογικές ανακαλύψεις στο Κεντρικό Βιετνάμ τα τελευταία χρόνια, που συνδέεται με την περίοδο ακμής του εμπορικού λιμανιού Hoi An στον «Θαλάσσιο Δρόμο του Μεταξιού».

1. Για την υποβρύχια αρχαιολογία, ειδικά σε τροπικά περιβάλλοντα όπως το Κεντρικό Βιετνάμ, τα βυθισμένα ξύλινα αντικείμενα αποτελούν τον πιο εύθραυστο τύπο κληρονομιάς. Για αιώνες, η άμμος της θάλασσας και το αναερόβιο περιβάλλον έχουν ακούσια σχηματίσει ένα «προστατευτικό κουκούλι» για το ναυάγιο.

Κύμα μετά το κύμα, μεταφέροντας χοντρή άμμο, διαβρώνει συνεχώς τις ξύλινες επιφάνειες. Οι ξύλινες δοκοί, ήδη αποδυναμωμένες από τον χρόνο, τώρα αντέχουν άμεσα την τεράστια υδροδυναμική επίδραση των κυμάτων που σπάνε. Μετά από κάθε καταιγίδα, το κύτος του πλοίου ανεβαίνει ψηλότερα, μετατρέποντας το ναυάγιο σε ένα φυσικό «φράγμα κυμάτων». Πρόκειται για μια διαδικασία μηχανικής καταστροφής που συμβαίνει μέρα με τη μέρα.

Ακόμα πιο ανησυχητική είναι η καταστροφή σε μικροσκοπικό επίπεδο. Όταν αιώνιο, υδαρές αρχαιολογικό ξύλο έρχεται σε επαφή με τον αέρα, ο κύκλος «υγρού-ξηρού» πυροδοτεί την ανάπτυξη μούχλας, φυκιών και μικροοργανισμών. Οι λευκές και πράσινες κηλίδες που προσκολλώνται στο κύτος του πλοίου σήμερα δεν είναι απλώς φυσικά ίχνη. αποτελούν απόδειξη μιας εξαιρετικά ενεργής διαδικασίας βιοαποικοδόμησης.

Από επιστημονική άποψη, το υποβρύχιο αρχαιολογικό ξύλο δεν είναι πλέον «ξύλο» με τη συμβατική έννοια. Μετά από αιώνες, η κυτταρίνη και η ημικυτταρίνη - τα συστατικά που δίνουν στο ξύλο την αντοχή του - έχουν σχεδόν αποσυντεθεί. Αυτό που απομένει είναι απλώς ένα κοίλο πλαίσιο λιγνίνης, που συντηρείται από το νερό που γεμίζει κάθε μικροσκοπικό τριχοειδές αγγείο. Εάν αφεθεί να στεγνώσει φυσικά στον ήλιο και τον άνεμο του Κεντρικού Βιετνάμ, η επιφανειακή τάση που προκαλείται από την εξάτμιση του νερού θα προκαλέσει την κατάρρευση ολόκληρης της κυτταρικής δομής. Το ξύλο θα ραγίσει, θα παραμορφωθεί, θα συρρικνωθεί και θα καταστεί γρήγορα άχρηστο. Με άλλα λόγια, το αρχαίο πλοίο Cam An βρίσκεται επί του παρόντος σε εξαιρετικά επικίνδυνη κατάσταση. Αυτό που αποκαλύπτει η θάλασσα σήμερα μπορεί να εξαφανιστεί εντελώς μετά από λίγες ακόμη βροχερές και θυελλώδεις περιόδους.

2. Σε πολλές υποβρύχιες αρχαιολογικές περιπτώσεις σε όλο τον κόσμο , η προτιμώμενη αρχή είναι η «in situ διατήρηση», δηλαδή η διατήρηση των αντικειμένων υπόγεια ή υποβρύχια για την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων. Ωστόσο, αυτή η αρχή είναι αποτελεσματική μόνο όταν το περιβάλλον παραμένει σταθερό.

Στο Καμ Αν, οι τρέχουσες φυσικές συνθήκες έχουν αλλάξει εντελώς. Η διάβρωση των ακτών στο Χόι Αν γίνεται ολοένα και πιο σοβαρή. Περιοχές που κάποτε βρίσκονταν εκατοντάδες μέτρα από την άκρη του νερού τώρα καταστρέφονται μέχρι την ακτή. Προκαταρκτικές μελέτες δείχνουν επίσης ότι η αρχική τοποθεσία του πλοίου ήταν σε έναν ψηλό αμμόλοφο, αρκετά μακριά από τη θάλασσα. Αυτό σημαίνει ότι το φυσικό προστατευτικό στρώμα άμμου δεν είναι πλέον σταθερό. Η συνέχιση της κάλυψης της περιοχής με άμμο ή η παροχή προσωρινής προστασίας θα είναι μόνο μια βραχυπρόθεσμη λύση. Μια μεγάλη καταιγίδα θα μπορούσε να παρασύρει ολόκληρο το κάλυμμα στη θάλασσα σε λίγες μόνο ώρες.

Η διεθνής εμπειρία δείχνει ότι πολλές χώρες έχουν αποτύχει με παθητικές μεθόδους διατήρησης σε δυναμικά παράκτια περιβάλλοντα. Το ναυάγιο του καναλιού Swash στην Αγγλία είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. Αρχικά, Βρετανοί επιστήμονες πειραματίστηκαν επίσης με γεωυφάσματα, σακιά με άμμο και μειωτικά ρεύματα για να κρατήσουν το ναυάγιο στον πυθμένα. Αλλά τελικά, αναγκάστηκαν να στραφούν σε μεγάλης κλίμακας σωστικές ανασκαφές επειδή ο ρυθμός διάβρωσης ήταν πολύ γρήγορος. Αυτό το μάθημα αξίζει να το σκεφτούμε σήμερα για το Cam An.

Περισσότερα σάπια θραύσματα ξύλου από το ξύλινο ναυάγιο εκτίθενται στο Cam An. Φωτογραφία: HS

3. Από επαγγελματικής άποψης, η καταλληλότερη πορεία δράσης τώρα δεν είναι πλέον «η αναμονή για περισσότερα δεδομένα», αλλά μάλλον η προετοιμασία για μια επείγουσα επιχείρηση ανασκαφής και διάσωσης σε αρκετά μεγάλη και επαγγελματική κλίμακα. Είναι σημαντικό να αναγνωρίσουμε ότι δεν πρόκειται απλώς για «ανασκαφή ενός αρχαίου πλοίου». Πρόκειται για ένα μοναδικό σύμπλεγμα κληρονομιάς που περιλαμβάνει κατασκευές πλοίων, τεχνικές ναυπηγικής, ίχνη θαλάσσιου εμπορίου, ξύλινα και μεταλλικά υλικά, θαλάσσια οικολογία και την ιστορία του διεθνούς εμπορίου στο Χόι Αν πριν από αιώνες.

Εάν η ανασκαφή γίνει βιαστικά και δεν ακολουθηθούν οι κατάλληλες διαδικασίες διατήρησης, ο χώρος πολιτιστικής κληρονομιάς θα μπορούσε να υποστεί ζημιά αμέσως μετά την απομάκρυνσή του από την ακτή. Ωστόσο, οι καθυστερήσεις θα επιτρέψουν στη φύση να συνεχίσει να καταστρέφει τα υπόλοιπα μέρη κάτω από το νερό. Ως εκ τούτου, η πόλη πρέπει να δημιουργήσει γρήγορα έναν διεπιστημονικό μηχανισμό που θα περιλαμβάνει τους τομείς του πολιτισμού, της αρχαιολογίας, της διατήρησης υλικών, της ωκεανογραφίας και της θαλάσσιας μηχανικής. Αυτό θα πρέπει να συνδυαστεί με την κινητοποίηση επαγγελματικής υποστήριξης από διεθνή κέντρα διατήρησης της ναυπηγικής βιομηχανίας.

Η εμπειρία από μεγάλα έργα ναυαγίων σε όλο τον κόσμο δείχνει ότι η διαδικασία εκσκαφής πρέπει να διεξάγεται σαν μια «υποβρύχια χειρουργική επέμβαση». Είναι αδύνατο να αφαιρεθεί μηχανικά το κύτος από την άμμο του βυθού. Τα εξαρτήματα πρέπει να χωριστούν σε μέρη, να αριθμηθούν, να σαρωθούν τρισδιάστατα, να διατηρηθούν απολύτως υγρά και να τοποθετηθούν αμέσως σε ένα εξειδικευμένο σύστημα συντήρησης. Είναι σημαντικό να προετοιμαστεί τώρα η υποδομή συντήρησης μετά την εκσκαφή. Η μεταφορά του ξύλου στην ακτή είναι μόνο το πρώτο βήμα. η επακόλουθη φάση συντήρησης θα διαρκέσει πολλά χρόνια.

4. Η ευρύτερη εικόνα πίσω από την ιστορία του ναυαγίου Cam An είναι το όραμα για το μέλλον της θαλάσσιας κληρονομιάς του Da Nang - Hoi An. Το κεντρικό Βιετνάμ υπήρξε ένας από τους πιο ζωντανούς κόμβους θαλάσσιου εμπορίου στη Νοτιοανατολική Ασία εδώ και αιώνες, ωστόσο η υποβρύχια αρχαιολογία στο Βιετνάμ παραμένει σχετικά νέα. Η επιτυχής διεκπεραίωση της υπόθεσης Cam An δεν θα αποτελούσε μόνο διάσωση πολιτιστικής κληρονομιάς, αλλά και ένα ορόσημο που θα επιβεβαιώνει τις νέες δυνατότητες του τομέα της θαλάσσιας αρχαιολογίας του Βιετνάμ.

Το πιο σημαντικό είναι ότι αυτό το πλοίο θα μπορούσε να γίνει το κεντρικό στοιχείο ενός σύγχρονου εκθεσιακού χώρου που θα παρουσιάζει τη ναυτική ιστορία του Κεντρικού Βιετνάμ. Όταν αποκατασταθεί ψηφιακά και συντηρηθεί σωστά, θα αφηγηθεί στο σημερινό κοινό την ιστορία μιας εποχής που το Χόι Αν ήταν μια από τις πιο πολυσύχναστες διεθνείς εμπορικές πύλες στην περιοχή.

Αυτή η κληρονομιά δεν ανήκει απλώς στο παρελθόν. Θα μπορούσε να γίνει ένα μοναδικό πολιτιστικό, εκπαιδευτικό και τουριστικό πλεονέκτημα για την πόλη στο μέλλον. Αλλά για να έρθει αυτή η μέρα, η προϋπόθεση είναι το πλοίο να εξακολουθεί να υπάρχει.

Οι εικόνες από το σημείο σήμερα δείχνουν ότι δεν μας απομένει πολύς χρόνος. Και αυτή είναι η στιγμή που χρειάζεται μια γρήγορη απόφαση για να διατηρηθεί μια σπάνια μαρτυρία της ναυτικής ιστορίας του Βιετνάμ.

Πηγή: https://baodanang.vn/chuyen-tu-tau-co-cam-an-3338350.html