Η βενζίνη E10 έχει αξιολογηθεί ως ασφαλής για κινητήρες.
Από την 1η Ιουνίου, η βιοαιθανόλη E10 θα είναι ευρέως διαθέσιμη σε εθνικό επίπεδο σύμφωνα με τον οδικό χάρτη του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου , σηματοδοτώντας ένα νέο βήμα στη διαδικασία σταδιακής αντικατάστασης των ορυκτών καυσίμων με βιοκαύσιμα.
Σύμφωνα με τον Υφυπουργό Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Sinh Nhat Tan, η μετάβαση από τη συμβατική βενζίνη σε βιοκαύσιμα E5 και E10 αποτελεί σημαντική πολιτική της κυβέρνησης που αποσκοπεί στην προώθηση της πράσινης οικονομικής ανάπτυξης, στη μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα και στη διασφάλιση της εθνικής ενεργειακής ασφάλειας.
Σύμφωνα με τον οδικό χάρτη εφαρμογής, μετά την δοκιμαστική περίοδο, η βενζίνη E5 διανεμήθηκε επίσημα σε εθνικό επίπεδο από την 1η Ιανουαρίου 2018. Συνεχίζοντας την εφαρμογή της οδηγίας της κυβέρνησης , από τα τέλη του 2024, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει αναπτύξει έναν νέο οδικό χάρτη για τα βιοκαύσιμα, εστιάζοντας στην αξιολόγηση της σκοπιμότητας της ανάπτυξης της βενζίνης E10 σε εθνικό επίπεδο.
Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει πραγματοποιήσει διαβουλεύσεις με υπουργεία, τομείς και τοπικές αρχές· διεξήγαγε έρευνες σε πολλές περιοχές με υψηλή κατανάλωση βενζίνης και ντίζελ, όπως το Ανόι, η Χο Τσι Μινχ, το Χάι Φονγκ, το Ντα Νανγκ, το Καν Το, το Κουάνγκ Νγκάι... και σε μεγάλες εταιρείες διανομής πετρελαίου όπως η Petrolimex, η PVOIL και η Saigon Petro.
Η βενζίνη E10 θα είναι σύντομα ευρέως διαθέσιμη στην αγορά από την 1η Ιουνίου.
Σύμφωνα με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, με βάση τις γνώμες 60 αρμόδιων φορέων, οργανισμών, ενώσεων και επιχειρήσεων - εκ των οποίων 21 μονάδες συμφώνησαν πλήρως με το σχέδιο και 39 μονάδες συμφώνησαν και πρότειναν προσθήκες και τροποποιήσεις - μαζί με αξιολογήσεις της ασφάλειας των βιοκαυσίμων για κινητήρες, το Υπουργείο έχει εκπονήσει ένα σχέδιο κανονισμού σχετικά με τον οδικό χάρτη για την ανάμειξη βιοκαυσίμων με παραδοσιακά καύσιμα στο Βιετνάμ.
Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου δήλωσε περαιτέρω ότι, στις 23 Απριλίου 2026, 13 από τις 26 βασικές εταιρείες εμπορίας πετρελαίου σε εθνικό επίπεδο είχαν επενδύσει σε συστήματα ανάμειξης βιοκαυσίμων με συνολική χωρητικότητα περίπου 1,18 εκατομμύρια m3/μήνα, υπερβαίνοντας τη ζήτηση ανάμειξης της εγχώριας αγοράς κατά περίπου 1 εκατομμύριο m3/μήνα.
Επιπλέον, το διυλιστήριο Binh Son έχει επίσης τη δυνατότητα ανάμειξης βενζίνης E5 και E10 με χωρητικότητα 20.000 - 40.000 m3/μήνα τον Μάιο του 2026 και αύξηση σε 70.000 - 90.000 m3/μήνα από τον Ιούνιο του 2026, όταν απαιτείται.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου εκτιμά ότι οι τρέχουσες υποδομές διανομής πετρελαίου έχουν ουσιαστικά επενδυθεί σε συγχρονισμένα επίπεδα σε εθνικό επίπεδο, από τις κύριες αποθήκες και τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης έως τα καταστήματα λιανικής πώλησης και τα συστήματα logistics. Συνεπώς, η μετατροπή από βενζίνη RON95 σε βενζίνη E10 περιλαμβάνει κυρίως την προσαρμογή των λειτουργιών και την αναβάθμιση της τεχνολογίας, όχι μεγάλης κλίμακας νέες επενδύσεις σε υποδομές.
Αυτή τη στιγμή, η κατανάλωση καυσίμων στο Βιετνάμ είναι περίπου 1 εκατομμύριο κυβικά μέτρα ανά μήνα. Καθώς το ποσοστό των βιοκαυσίμων αυξάνεται, το επίπεδο εξάρτησης από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα θα μειώνεται σταδιακά.
Σύμφωνα με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, η χρήση του E10 όχι μόνο βοηθά στη διαφοροποίηση των ενεργειακών πηγών, αλλά συμβάλλει και στην ενίσχυση της εθνικής αυτονομίας ενόψει των διακυμάνσεων στην παγκόσμια αγορά καυσίμων. Ταυτόχρονα, τα βιοκαύσιμα ανοίγουν ευκαιρίες για την ανάπτυξη της εγχώριας βιομηχανίας αιθανόλης, ενισχύουν την αγροτική παραγωγή και δημιουργούν νέες οικονομικές αλυσίδες αξίας.
Από επιστημονικής έρευνας, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Pham Huu Tuyen, Διευθυντής του Κέντρου Έρευνας για τις Πηγές Ενέργειας και τα Αυτόνομα Οχήματα (Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας του Ανόι), αξιολογεί το E10 ως μια σημαντική μετάβαση προς τις πράσινες μεταφορές. Σύμφωνα με τον ίδιο, η αιθανόλη στο καύσιμο βοηθά στην πληρέστερη διαδικασία καύσης, μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων όπως το CO2 και ορισμένες άκαυστες οργανικές ενώσεις.
«Η βενζίνη E10 είναι ένα σημαντικό μεταβατικό βήμα που βοηθά στη σταδιακή μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα, βελτιώνοντας παράλληλα την ποιότητα του αέρα βραχυπρόθεσμα», σχολίασε ο Αναπληρωτής Καθηγητής Pham Huu Tuyen.
Ο οδικός χάρτης E10 δεν αφορά επομένως μόνο την αλλαγή ενός τύπου καυσίμου, αλλά αντικατοπτρίζει και τις αναπτυξιακές επιλογές της οικονομίας. Καθώς οι στόχοι της μείωσης των εκπομπών, της αύξησης της ενεργειακής αυτάρκειας και της ανάπτυξης της πράσινης ανάπτυξης καθίστανται ολοένα και πιο σημαντικές μακροπρόθεσμες απαιτήσεις, τα βιοκαύσιμα θεωρούνται ως μία από τις βασικές λύσεις.
Πρέπει να χρησιμοποιούνται πρόσθετα κατά τη χρήση βενζίνης E10;
Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται αυτήν τη στιγμή εάν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούν πρόσθετα κατά τον ανεφοδιασμό με E10. Ο κ. Bui Ngoc Bao, Πρόεδρος της Ένωσης Πετρελαίου του Βιετνάμ (VINPA), πιστεύει ότι αυτό δεν είναι υποχρεωτικό, καθώς τα καύσιμα στην αγορά έχουν ήδη διαμορφωθεί και αναμειχθεί από τους κατασκευαστές σύμφωνα με τεχνικά πρότυπα. Οι άνθρωποι δεν πρέπει να χρησιμοποιούν αυθαίρετα μη ρυθμιζόμενα πρόσθετα, επειδή ενώ μπορεί να λύσουν ένα πρόβλημα, θα μπορούσαν να έχουν άλλες αρνητικές επιπτώσεις στο σύστημα καυσίμου.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, όλες οι ενώσεις μοτοσικλετιστών και αυτοκινήτων, καθώς και οι μεγάλες επιχειρήσεις, συμβουλεύουν να μην προστίθεται κανένα είδος πρόσθετου στη βενζίνη. Ο λόγος είναι ότι αυτά τα πρόσθετα, τα οποία δεν υπόκεινται σε πλήρη ρύθμιση, μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα και οι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν μπορούν να προσδιορίσουν εάν η ζημιά προκαλείται από το πρόσθετο ή από τη βενζίνη E10.
Ο αναπληρωτής καθηγητής Pham Huu Tuyen, ειδικός με πολυετή έρευνα στη βενζίνη E10, επιβεβαίωσε επίσης ότι η χρήση προσθέτων ή ουσιών που απορροφούν νερό για τον διαχωρισμό της αιθανόλης στη βενζίνη E10 δεν έχει επιστημονική βάση και ενέχει πολλούς κινδύνους.
Επειδή κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι τα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται για τον διαχωρισμό της αιθανόλης στη βενζίνη E10 έχουν οποιαδήποτε επίδραση στον κινητήρα ή εάν έχει επαληθευτεί η ποιότητά τους, τα άτομα που χρησιμοποιούν αυθαίρετα χημικά και πρόσθετα για τον διαχωρισμό της αιθανόλης και στη συνέχεια χρησιμοποιούν αυτήν τη βενζίνη για τα οχήματά τους διατρέχουν τον κίνδυνο να επηρεάσουν τον κινητήρα και την ασφάλεια λειτουργίας.
Ο κ. Tuyen συμβούλεψε τους ανθρώπους να μην παρακολουθούν βίντεο που καθοδηγούν στον τρόπο διαχωρισμού της αιθανόλης από τη βενζίνη E10, καθώς αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει τα οχήματά τους και να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια κατά τη χρήση καυσίμου.
Ο κ. Bui Ngoc Bao επιβεβαίωσε ότι, επιστημονικά και στην πράξη σε πολλές χώρες, οι βενζίνες E5 και E10 δεν επηρεάζουν τους κινητήρες εάν το όχημα πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις και συντηρείται σωστά.
Πρότεινε ότι τα παλαιότερα οχήματα, που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000 και χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ, θα πρέπει να υποβάλλονται σε βασική συντήρηση πριν από τη μετάβαση σε βενζίνη E10. Αυτή η επιθεώρηση θα μπορούσε να περιλαμβάνει τον καθαρισμό του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, την αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου και τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ για ομαλότερη λειτουργία του οχήματος.
Ωστόσο, για την ελαχιστοποίηση της εμφάνισης προβλημάτων, η VINPA συνιστά στους ιδιοκτήτες οχημάτων που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000 να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν βενζίνη E5 RON 92. Για τα νεότερα οχήματα που χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού καυσίμου, οι χρήστες θα πρέπει επίσης να καθαρίζουν τακτικά το σύστημα καυσίμου.
Πηγή: https://suckhoedoisong.vn/co-nen-su-dung-phu-gia-chong-tach-nuoc-khi-dung-xang-e10-169260530104303541.htm
Σχόλιο (0)