Επιπλέον, το Διοικητικό Συμβούλιο Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις ενέκρινε τα αποτελέσματα της επιλογής αναδόχου για το πακέτο συμβουλευτικών υπηρεσιών για την προετοιμασία της αναθεωρημένης έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας, τον σχεδιασμό FEED και την υποβολή προσφορών για το έργο κατασκευής της Γραμμής 2 του Μετρό (Ben Thanh - Tham Luong). Σε σύγκριση με την κανονική διαδικασία υποβολής προσφορών, η οποία θα διαρκούσε περίπου 6-9 μήνες, χωρίς να υπολογίζονται πιθανές παρατάσεις λόγω απρόβλεπτων περιστάσεων, η εφαρμογή του μηχανισμού άμεσης ανάθεσης συμβάσεων βάσει του Ψηφίσματος 188 (πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ) έχει συντομεύσει σημαντικά τη διαδικασία - ο ανάδοχος επιλέχθηκε σε λίγο περισσότερο από ένα μήνα.
Η ανασκόπηση δύο από τα πολλά σημαντικά γεγονότα που ακολούθησαν την επέκταση του αναπτυξιακού χώρου της πόλης Χο Τσι Μινχ και την εφαρμογή νέων μηχανισμών δείχνει ότι ο νέος διοικητικός μηχανισμός, που λειτουργεί δύο μήνες μετά τη συγχώνευση, παραμένει διασυνδεδεμένος και οι λειτουργίες δεν διαταράσσονται. Στην πραγματικότητα, υπάρχει προνοητικότητα, ευελιξία και αποτελεσματική ανταπόκριση και επίλυση προβλημάτων. Αυτό αποδεικνύεται από τα θετικά σημάδια στην οικονομία της πόλης τους τελευταίους οκτώ μήνες. Για παράδειγμα, η βιομηχανία μεταποίησης και η τεχνολογική καινοτομία έχουν αυξηθεί κατά μέσο όρο πάνω από 10%.
Εκτός από βασικές βιομηχανίες όπως τα τρόφιμα, τα μηχανήματα, τα ηλεκτρονικά και τα κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, η πόλη έχει αξιοποιήσει την αλλαγή στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού για να προσελκύσει επενδύσεις σε τομείς υψηλής τεχνολογίας, ιδίως στους ημιαγωγούς, την τεχνητή νοημοσύνη και τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Αυτοί είναι οι κύριοι μοχλοί της οικονομικής ανάπτυξης της πόλης.
Εν τω μεταξύ, οι χρηματοοικονομικές επενδύσεις, οι υπηρεσίες και το εμπόριο ακμάζουν, αντανακλώντας την ικανότητα απορρόφησης κεφαλαίων μεγάλων έργων, όπως η Περιφερειακή Οδός 3, η Γραμμή 2 του Μετρό, ο αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City - Moc Bai και η ανακαίνιση του καναλιού Tham Luong. Αυτό όχι μόνο αντιμετωπίζει τα σημεία συμφόρησης στις υποδομές, αλλά ανοίγει και νέες ευκαιρίες ανάπτυξης, βελτιώνοντας τη συνδεσιμότητα με άλλες τοποθεσίες. Ο αυξανόμενος αριθμός επιχειρήσεων που εγκαταλείπουν την αγορά και η μείωση των νεοσύστατων επιχειρήσεων αποτελεί αιτία ανησυχίας, αλλά αντανακλά και μια άλλη θετική πτυχή: τη φυσική διαδικασία επιλογής της αγοράς (μικρές, ανίκανες επιχειρήσεις εγκαταλείπουν· μεγαλύτερες και πιο ανταγωνιστικές επιχειρήσεις αναδεικνύονται).
Δεδομένης της δυναμικής ανάπτυξης των πρώτων εννέα μηνών, ο υπόλοιπος μήνας του τρίτου τριμήνου θα είναι το τελικό σπριντ προς τη γραμμή τερματισμού του 2025. Επομένως, πρέπει να αντιμετωπιστούν περιορισμοί, όπως η ανορθολογικότητα στη δημοσιονομική δομή και τις δημόσιες δαπάνες, δίνοντας προτεραιότητα στις επενδύσεις στην ανάπτυξη της παραγωγής παράλληλα με την αναδιάρθρωση των δημόσιων δαπανών, επιταχύνοντας περαιτέρω την πρόοδο βασικών έργων και συντονίζοντας στενά με τις επαρχίες της βασικής οικονομικής περιοχής του Νότου για τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου οικοσυστήματος logistics, λιμένων και αεροδρομίων.
Ταυτόχρονα, θα προωθηθεί ο ιδιωτικός τομέας, με έμφαση σε πολιτικές για την κινητοποίηση της ιδιωτικής συμμετοχής σε βασικά έργα υποδομών, όπως αυτοκινητόδρομοι, σιδηρόδρομοι, ενέργεια και βιομηχανίες άμυνας και ασφάλειας, δίνοντας παράλληλα ιδιαίτερη προσοχή στις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις μέσω μεταρρυθμίσεων διοικητικών διαδικασιών, διευρυμένης πρόσβασης σε πιστώσεις και δημιουργίας κέντρων υποστήριξης νεοσύστατων επιχειρήσεων.
Από την άλλη πλευρά, θα πρέπει να καταβληθούν περαιτέρω προσπάθειες για τη διαφοροποίηση των εξαγωγικών αγορών, ενδεχομένως προωθώντας το εμπόριο σε νέες αγορές όπως η Ινδία, η Μέση Ανατολή και η Αφρική· συντονίζοντας τις εθνικές πολιτικές, ελέγχοντας τους δείκτες τιμών, επιδεικνύοντας προσοχή στην πίστωση ακινήτων· και παρέχοντας κεφαλαιακή υποστήριξη για τη μεταποίηση, την τεχνολογία και τις εξαγωγές. Θα πρέπει επίσης να καταβληθούν συνεχείς προσπάθειες για την τόνωση της κατανάλωσης και των υπηρεσιών με προωθητικά προγράμματα, ανάπτυξη του τουρισμού και πιστωτική υποστήριξη για την ιδιωτική κατανάλωση, ιδίως κατά τους τελευταίους μήνες του έτους.
Πηγή: https://www.sggp.org.vn/cu-nuoc-rut-cho-chang-ve-dich-post813021.html
![OCOP κατά την περίοδο Tet: [Μέρος 3] Το εξαιρετικά λεπτό χαρτί ρυζιού απογειώνεται.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
Σχόλιο (0)