Παράλληλα, το Διοικητικό Συμβούλιο Αστικών Σιδηροδρόμων της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις ενέκρινε τα αποτελέσματα της επιλογής αναδόχου για το πακέτο συμβουλευτικών υπηρεσιών για την προετοιμασία της προσαρμοσμένης έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας, τον σχεδιασμό FEED και την υποβολή προσφορών για το έργο κατασκευής της Γραμμής 2 του Μετρό (Ben Thanh - Tham Luong). Σε σύγκριση με την κανονική διαδικασία υποβολής προσφορών που διαρκεί περίπου 6-9 μήνες, για να μην αναφέρουμε ότι ο χρόνος θα παραταθεί για απρόβλεπτους λόγους, η εφαρμογή του μηχανισμού υποβολής προσφορών σύμφωνα με το Ψήφισμα 188 (πιλοτική εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για την ανάπτυξη του συστήματος αστικού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ) έχει μειωθεί σημαντικά - σε λίγο περισσότερο από 1 μήνα, ο ανάδοχος επιλέχθηκε.
Ανασκοπώντας 2 από τα πολλά σημαντικά γεγονότα που αναφέρθηκαν παραπάνω, μετά την επέκταση του αναπτυξιακού χώρου της πόλης Χο Τσι Μινχ και την εφαρμογή του νέου μηχανισμού, αποδεικνύεται ότι ο νέος μηχανισμός που λειτουργεί μετά από 2 μήνες συγχώνευσης εξακολουθεί να είναι συνδεδεμένος, η λειτουργία του δεν διακόπτεται. Υπάρχει ακόμη και πρωτοβουλία, ευελιξία και αποτελεσματική αντίδραση και επίλυση. Αυτό αποδεικνύεται όταν η οικονομία της πόλης τους τελευταίους 8 μήνες έχει πολλά θετικά σημάδια. Για παράδειγμα, η βιομηχανία μεταποίησης - κατασκευής και τεχνολογικής καινοτομίας αυξήθηκε κατά μέσο όρο πάνω από 10%.
Εκτός από βιομηχανίες όπως τα τρόφιμα, η μηχανολογία, η ηλεκτρονική και η κλωστοϋφαντουργία που εξακολουθούν να διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο, η πόλη έχει εκμεταλλευτεί την ευκαιρία να μετατοπίσει την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού για να προσελκύσει επενδύσεις σε τομείς υψηλής τεχνολογίας, ιδίως ημιαγωγούς, τεχνητή νοημοσύνη και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Αυτοί είναι οι κύριοι μοχλοί της οικονομικής ανάπτυξης της πόλης.
Εν τω μεταξύ, οι χρηματοοικονομικές επενδύσεις, οι υπηρεσίες και το εμπόριο έχουν αυξηθεί σημαντικά, αντανακλώντας την ικανότητα απορρόφησης κεφαλαίων σε μεγάλα έργα, συνήθως στον Περιφερειακό Δρόμο 3, στη Γραμμή 2 του Μετρό, στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Moc Bai, στην ανακαίνιση του καναλιού Tham Luong... Αυτό όχι μόνο επιλύει τη συμφόρηση στις υποδομές, αλλά ανοίγει και νέο χώρο ανάπτυξης για να βοηθήσει στην καλύτερη σύνδεση με τις τοπικές κοινωνίες. Το «φαινόμενο» των επιχειρήσεων που εγκαταλείπουν την αγορά εξακολουθεί να αυξάνεται, ο αριθμός των νεοσύστατων επιχειρήσεων μειώνεται, κάτι που απαιτεί προσοχή, αλλά αντανακλά μια άλλη θετική πτυχή: τη φυσική επιλογή της αγοράς (μικρές επιχειρήσεις που δεν έχουν δυναμικότητα εγκαταλείπουν την αγορά· επιχειρήσεις με κλίμακα και ανταγωνιστικότητα αναδύονται)...
Με την αναπτυξιακή δυναμική των παραπάνω 9 μηνών, οι υπόλοιποι μήνες του τρίτου τριμήνου θα είναι το τελικό σπριντ για την «γραμμή τερματισμού» του 2025. Επομένως, οι περιορισμοί πρέπει να «κλείσουν» όπως και στη δημοσιονομική δομή - οι δημόσιες δαπάνες εξακολουθούν να είναι παράλογες, επομένως θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στις επενδυτικές δαπάνες για την ανάπτυξη της παραγωγής, εκτός από την αναδιάρθρωση των δημόσιων δαπανών· να επιταχυνθεί περαιτέρω η πρόοδος βασικών έργων· να υπάρξει στενός συντονισμός με τις επαρχίες της νότιας βασικής οικονομικής περιοχής για τη διαμόρφωση ενός σύγχρονου οικοσυστήματος εφοδιαστικής, θαλάσσιων λιμένων και αεροδρομίων.
Ταυτόχρονα, να προωθηθεί ο ιδιωτικός οικονομικός τομέας, εστιάζοντας σε πολιτικές για την κινητοποίηση της ιδιωτικής συμμετοχής σε βασικά έργα υποδομών, όπως αυτοκινητόδρομοι, σιδηρόδρομοι, ενέργεια και βιομηχανίες εθνικής άμυνας και ασφάλειας, δίνοντας παράλληλα ιδιαίτερη προσοχή στις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις μέσω της μεταρρύθμισης των διοικητικών διαδικασιών, της επέκτασης της πρόσβασης σε πιστώσεις και της δημιουργίας κέντρων υποστήριξης νεοσύστατων επιχειρήσεων.
Από την άλλη πλευρά, πρέπει να καταβάλουμε περισσότερες προσπάθειες για τη διαφοροποίηση των εξαγωγικών αγορών, ενδεχομένως προωθώντας το εμπόριο σε νέες αγορές όπως η Ινδία, η Μέση Ανατολή και η Αφρική· συντονίζοντας τις εθνικές πολιτικές, ελέγχοντας τους δείκτες τιμών, επιδεικνύοντας προσοχή στην πίστωση ακινήτων· υποστηρίζοντας το κεφάλαιο για τη μεταποίηση, τη μεταποίηση, την τεχνολογία και τις εξαγωγές. Συνεχίζοντας την τόνωση της κατανάλωσης και των υπηρεσιών με προωθητικά προγράμματα, αναπτύσσοντας τον τουρισμό , υποστηρίζοντας την πίστωση για ιδιωτική κατανάλωση, ειδικά τους τελευταίους μήνες του έτους.
Πηγή: https://www.sggp.org.vn/cu-nuoc-rut-cho-chang-ve-dich-post813021.html
Σχόλιο (0)