Οι αντιπρόσωποι προτείνουν ειδικούς μηχανισμούς για την υλοποίηση επενδύσεων στο αεροδρόμιο Gia Binh

Αντιπρόσωπος Nguyen Minh Hoang (αντιπροσωπεία HCMC) - Φωτογραφία: QP

Ο εκπρόσωπος Nguyen Thi Lan (αντιπροσωπεία του Ανόι ) δήλωσε ότι η κατασκευή του αεροδρομίου Gia Binh είναι επίσης σκόπιμη όταν το αεροδρόμιο Noi Bai λειτουργεί πέρα από τις δυνατότητές του, η επέκταση του νότιου αεροδρομίου αντιμετωπίζει δυσκολίες λόγω του μεγάλου πληθυσμού, του μεγάλου κόστους εκκαθάρισης γης και του χρονοβόρου χαρακτήρα της.

Προσδοκίες για βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της χώρας

Ειδικά όταν γειτονικές επαρχίες όπως η Μπακ Τζιανγκ , η Χουνγκ Γεν και το Ανόι συγκεντρώνουν πολλά βιομηχανικά και ηλεκτρονικά κέντρα παραγωγής, προσελκύοντας άμεσες ξένες επενδύσεις, η ύπαρξη ενός σύγχρονου αεροδρομίου στη σωστή στρατηγική τοποθεσία θα ενισχύσει την ανταγωνιστική θέση της χώρας.

Η κατασκευή του αεροδρομίου είναι σύμφωνη με το συνολικό γενικό σχέδιο. Τα κεφάλαια που κινητοποιούνται από τον ιδιωτικό τομέα για το αεροδρόμιο Gia Binh συμβάλλουν επίσης στη μείωση της πίεσης στις δημόσιες επενδύσεις, ενώ παράλληλα εξυπηρετούν τη στρατηγική εθνικής άμυνας, ασφάλειας και εξωτερικών υποθέσεων για σημαντικά γεγονότα.

Ωστόσο, ο εκπρόσωπος Λαν δήλωσε ότι με 7.100 νοικοκυριά που επηρεάζονται, θα είναι μια πρόκληση και χωρίς μια καλή λύση, το έργο θα καθυστερήσει.

Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί προσεκτική έρευνα για την ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, την πρόβλεψη των αναγκών μεταφοράς και την αξιοποίηση των δομών για την εξέταση επενδύσεων σε κατάλληλες κλίμακες, διασφαλίζοντας την αποτελεσματικότητα.

Υπάρχουν καλές λύσεις για την ταχύτερη και έγκαιρη εκκαθάριση της γης. Παράλληλα με αυτό, διασφαλίζονται τα μέσα διαβίωσης των ανθρώπων όταν ανακτηθεί η γη.

Συμφωνώντας επίσης απόλυτα με την επένδυση στο αεροδρόμιο Gia Binh, ώστε να γίνει σύμβολο της χώρας, ειδικά στη διεθνή ολοκλήρωση όπου χρειάζεται ένα μεγάλης κλίμακας αεροδρόμιο, ο εκπρόσωπος Nguyen Minh Hoang (HCMC) δήλωσε ότι αυτό το αεροδρόμιο βοηθά επίσης στην επίλυση του προβλήματος υπερφόρτωσης σε σύγκριση με τον προγραμματισμό, κατά τη δημιουργία ενός αεροπορικού δικτύου στη βόρεια περιοχή, την πρωτεύουσα Ανόι.

Ωστόσο, ο κ. Hoang δήλωσε ότι υπάρχουν πολλά ζητήματα που πρέπει να διευκρινιστούν πριν από την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής για το αεροδρόμιο Gia Binh.

Καταρχάς, είναι απαραίτητο να υπολογιστεί η ζήτηση μεταφορών του αεροδρομίου Gia Binh με το αεροδρόμιο Noi Bai, καθώς και το σύστημα αεροδρομίων στο Βορρά, όπως το αεροδρόμιο Van Don, ενώ υπάρχουν και άλλα μέσα μεταφοράς, όπως αυτοκινητόδρομοι, δρόμοι, σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας...

Δεδομένου ότι η κλίμακα του έργου καθορίζει την κλίμακα επιβατών 30-50 εκατομμυρίων επιβατών/έτος, σε σύγκριση με το αεροδρόμιο Long Thanh, ο εκπρόσωπος Hoang δήλωσε ότι πρέπει να εξηγηθεί με μεγαλύτερη σαφήνεια για να πειστεί κανείς, ανατρέξτε σε διεθνή αεροδρόμια για τους κατάλληλους υπολογισμούς.

Περαιτέρω ανάλυση, διεξοδική αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας

Όσον αφορά την απαλλοτρίωση γης, ο αντίκτυπος είναι τεράστιος, με περισσότερα από 7.100 νοικοκυριά, 18.000 τάφους και εθνικά και επαρχιακά πολιτιστικά κειμήλια, πολλά κειμήλια που πρέπει να διατηρηθούν. Αυτή η πραγματικότητα εγείρει το ζήτημα ότι η αποζημίωση και η εκκαθάριση δεν είναι εύκολη υπόθεση, αλλά ο στόχος έχει οριστεί να ολοκληρωθεί έως το 2026, προκαλώντας την ανησυχία των αντιπροσώπων λόγω του τεράστιου φόρτου εργασίας.

Για να μην αναφέρουμε την πολιτική προσέλκυσης εργατικού δυναμικού, οι εργαζόμενοι σε διεθνή λιμάνια δεν μπορούν να το κάνουν αμέσως λόγω της απαίτησης για εκπαίδευση και επαγγελματική κατάρτιση. Οι γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας 500kV, 220kV, 110kV διέρχονται από τα κανάλια νερού. Ως εκ τούτου, ο κ. Hoang πιστεύει ότι χρειάζονται ειδικές πολιτικές και μηχανισμοί, συγκεκριμένοι μηχανισμοί για τους επενδυτές και την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή για την εκκαθάριση χώρων και την ανάκτηση γης.

Μια άλλη ανησυχία των αντιπροσώπων είναι ότι τα ιστορικά και πολιτιστικά κειμήλια πρέπει να διατηρηθούν, αλλά πρέπει να μετεγκατασταθούν. Πρόκειται για αναγνωρισμένα ιστορικά και πολιτιστικά κειμήλια, συμπεριλαμβανομένων εθνικών ιστορικών και πολιτιστικών χώρων τουρισμού, και εάν χρειαστεί να μετεγκατασταθούν, αυτό θα επηρεάσει τη δομή, την αρχιτεκτονική και τα υλικά.

«Εξακολουθεί να αποτελεί ιστορικό κειμήλιο; Νομίζω ότι το ζήτημα αυτό πρέπει να αναλυθεί πολύ προσεκτικά, και το Υπουργείο Πολιτισμού πρέπει επίσης να έχει τις δικές του απόψεις. Στο πνεύμα της υποστήριξης της επενδυτικής πολιτικής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh, εξακολουθώ να διστάζω, θέλω πραγματικά να διευκρινίσω περαιτέρω» - δήλωσε ο κ. Hoang.

Σύμφωνα με την εκπρόσωπο Truong Thi Ngoc Anh ( Can Tho ), η κατασκευή του αεροδρομίου Gia Binh μπορεί να δημιουργήσει ένα κέντρο διαμετακόμισης για εμπορεύματα και επιβάτες, κάτι που είναι πολύ καλό. Ωστόσο, εξέφρασε ανησυχίες σχετικά με την αποτελεσματικότητα όταν η απόσταση από το Noi Bai είναι πολύ κοντινή, μόνο περίπου 40 χλμ., ενώ με τον τρέχοντα αριθμό επιβατών, τα αεροδρόμια μπορούν επίσης να καλύψουν τη ζήτηση, επομένως είναι η τρέχουσα χωρητικότητα όπως παρουσιάζεται στην πρόταση κατάλληλη;

«Μακροπρόθεσμα, πιστεύω ότι θα είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις, να αποτελέσει κέντρο διαμετακόμισης αγαθών ή μετοχών, να μειώσει την πίεση στο αεροδρόμιο Noi Bai. Ωστόσο, προς το παρόν, βλέπω ότι δεν είναι αποτελεσματικό, επομένως είναι απαραίτητο να αναλυθεί και να αξιολογηθεί πολύ συγκεκριμένα, έτσι ώστε όταν επενδύεται σε ένα τόσο μεγάλο έργο, να διασφαλίζεται η αποτελεσματικότητα και να προωθούνται τα αποτελέσματά του» - η κα Anh έθεσε το ζήτημα και πρότεινε ότι είναι απαραίτητο να επανεξεταστεί το περιεχόμενο που σχετίζεται με τους επενδυτές.

Πηγή: https://tuoitre.vn/dai-bieu-de-nghi-co-che-dac-thu-de-thuc-hien-dau-tu-san-bay-gia-binh-20251119120422584.htm