«Η πανδημία» προκαλεί παρεμβολές στο GPS.

Όταν ο Βρετανός Υπουργός Άμυνας Τζον Χίλι επέστρεψε από την Εσθονία την περασμένη εβδομάδα, τα δορυφορικά σήματα του αεροσκάφους παρουσίασαν παρεμβολές καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού. Δεν πρόκειται για μεμονωμένο περιστατικό. Η παρεμβολή των σημάτων πλοήγησης στις θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές έχει γίνει ένα επίμονο πρόβλημα σε όλη την περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας και αυξάνεται ραγδαία στη Μέση Ανατολή.

Ένα Dassault Falcon 900LX της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας αντιμετώπισε κάποτε παρεμβολές σε δορυφορικό σήμα. Φωτογραφία: aircharter.com.br

Μια σειρά από ανησυχητικά περιστατικά

Σύμφωνα με το Foreign Policy, καθώς ο Healey και οι συνάδελφοί του επιβιβάζονταν σε ένα Dassault Falcon 900LX της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας, αφού είχαν επισκεφθεί στρατεύματα που σταθμεύουν στην Εσθονία, το αεροσκάφος έχασε την επαφή, αναγκάζοντας τους πιλότους να χρησιμοποιήσουν το σύστημα αδρανειακής πλοήγησης - μια τεχνολογία που καθορίζει αυτόματα τη θέση, την ταχύτητα και την κατεύθυνση ταξιδιού του αεροσκάφους με βάση εσωτερικούς αισθητήρες χωρίς δορυφορικά ή επίγεια σήματα. Αυτό το περιστατικό προκάλεσε επίσης δυσλειτουργία του πίνακα ελέγχου του πιλοτηρίου. Ευτυχώς, οι πιλότοι τελικά προσγειώθηκαν με ασφάλεια στην Αγγλία.

Αυτό δεν είναι ασυνήθιστο περιστατικό. Ευρωπαίοι αξιωματούχοι αναφέρουν ότι περίπου 123.000 πτήσεις επηρεάστηκαν από παρεμβολές στην πλοήγηση μόνο τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2025. Δεν πρόκειται μόνο για αεροσκάφη. Επηρεάζονται και πλοία από αυτές τις παρεμβολές. Η κατάσταση έχει γίνει τόσο ανησυχητική που το Συμβούλιο του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας καταδίκασε αυτές τις παρεμβολές το περασμένο φθινόπωρο, αλλά η κατάσταση έχει μόνο επιδεινωθεί από τότε.

Ο Darius Kuliešius, Αναπληρωτής Διευθυντής της Αρχής Επικοινωνιών της Λιθουανίας, δήλωσε ότι από τις αρχές του 2025, η Ρωσία έχει αυξήσει τον αριθμό των ψεύτικων κεραιών GPS από 3 σε 36. Αυτή η κατάσταση εξαπλώνεται και σε άλλα μέρη του κόσμου . «Βλέπουμε παρεμβολές στην πλοήγηση στη Μαύρη Θάλασσα, την Ερυθρά Θάλασσα, τον Κόλπο του Ομάν, την Ανατολική Μεσόγειο, τη Βαλτική Θάλασσα και τον Περσικό Κόλπο. Τα πλοία δεν λαμβάνουν σήματα ή λαμβάνουν παραμορφωμένα σήματα», δήλωσε ο Ben Westcott, Διευθυντής Ψηφιακών Υπηρεσιών στην εταιρεία θαλάσσιας ασφάλειας Ambrey με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο.

Σύμφωνα με τον Raphael Montin, συνιδρυτή της ελβετικής εταιρείας συμβούλων για την ασφάλεια της αεροπορίας SkAI Data Services, τα περισσότερα περιστατικά παρεμβολών πλοήγησης στην περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας πιστεύεται ότι προέρχονται από τη Ρωσία, ενώ το Ισραήλ και το Ιράν ευθύνονται για τις παρεμβολές σημάτων στη Μέση Ανατολή. Μια έκθεση της ισραηλινής εταιρείας ανάλυσης δεδομένων ναυτικών πληροφοριών Windward ανέφερε ότι μόνο την πρώτη ημέρα της σύγκρουσης με το Ιράν, οι παρεμβολές πλοήγησης διέκοψαν τα συστήματα πλοήγησης περισσότερων από 1.100 εμπορικών πλοίων στα ύδατα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων (ΗΑΕ), του Κατάρ, του Ομάν και του Ιράν.

Πολυάριθμα αντίμετρα

Οι παρεμβολές στην πλοήγηση προκαλούν σημαντικές δυσκολίες στις αεροπορικές εταιρείες, καθώς η ανάγκη χειροκίνητης ρύθμισης και εντοπισμού των αεροσκαφών επιβαρύνει επιπλέον τους πιλότους. Αυτό το πρόβλημα προκαλεί επίσης πονοκεφάλους στους ναυτικούς. «Ο κόσμος βασίζεται εδώ και καιρό στο GPS ως κύρια μέθοδο πλοήγησης. Τώρα, οι ναυτικοί αναγκάζονται να προσαρμοστούν σε μια νέα πραγματικότητα. Μερικοί ναυτικοί μας έχουν καλέσει πρόσφατα για συμβουλές επειδή δεν είναι εξοικειωμένοι με την πλοήγηση χωρίς GPS», δήλωσε ο Westcott. Το προσωπικό εδάφους αντιμετωπίζει επίσης παρόμοιες προκλήσεις, καθώς δεν μπορεί να προσδιορίσει με ακρίβεια τη θέση των αεροσκαφών ή των πλοίων.

Επιπλέον, η παρεμβολή και η πλαστογράφηση σημάτων GPS μπορούν να προκαλέσουν σοβαρά ατυχήματα. Πιστεύεται ότι οι παρεμβολές στο GPS ήταν η αιτία που το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων MSC Antonia προσάραξε στα ανοικτά του λιμένα της Τζέντα (Σαουδική Αραβία) τον Μάιο του 2025, και προηγουμένως το πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Meghna Princess προσάραξε και χτύπησε σε ύφαλο κοντά στο λιμάνι Ust-Luga (Ρωσία) τον Δεκέμβριο του 2024.

Αυτό το πλαίσιο έχει αναγκάσει τις κυβερνήσεις να «εμπλακούν». Για παράδειγμα, η Ευρωπαϊκή Ένωση εξέδωσε ένα σχέδιο δράσης τον Μάρτιο και σύντομα θα δημοσιεύσει οδηγίες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και των πληρωμάτων πτήσης σε περίπτωση παρεμβολών GPS. Εν τω μεταξύ, η Νορβηγία έχει εγκαταστήσει τρεις σταθμούς παρακολούθησης παρεμβολών GPS και σχεδιάζει να προσθέσει δύο ακόμη. Η DNK, μια νορβηγική εταιρεία ασφάλισης κινδύνου ναυτικού πολέμου, ξεκίνησε μια πρωτοβουλία για να παρέχει στους πελάτες της δορυφορικά σήματα χαμηλής τροχιάς, τα οποία είναι πολύ πιο ανθεκτικά στις διαταραχές από τα συμβατικά σήματα.

TRI VAN (Μεταγλωττισμένο)

Πηγή: https://baocantho.com.vn/-dai-dich-gay-nhieu-gps-a206146.html