Διασφάλιση της ποιότητας και της προόδου της αξιολόγησης του έργου του βόρειου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας

Διασφάλιση της ποιότητας και της προόδου της αξιολόγησης του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου

Αυτή είναι η κατεύθυνση του Υπουργού Σχεδιασμού και Επενδύσεων Nguyen Chi Dung, Προέδρου του Κρατικού Συμβουλίου Αξιολόγησης για την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Φωτογραφία εικονογράφησης

Σήμερα το απόγευμα (14 Οκτωβρίου), το Κρατικό Συμβούλιο Αξιολόγησης για το Έργο Σιδηροδρόμων Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου πραγματοποίησε τη δεύτερη συνεδρίασή του για να αξιολογήσει την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας για το Έργο Σιδηροδρόμων Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου, την οποία απέστειλε το Υπουργείο Μεταφορών (ΜΟΤ) στο Συμβούλιο με την Υποβολή Αρ. 10625/TTr – BGTVT με ημερομηνία 2 Οκτωβρίου 2024.

Επαινούμε το υπεύθυνο εργασιακό πνεύμα των συμβούλων έργων, των συμβούλων αξιολόγησης, της διεπιστημονικής ομάδας εμπειρογνωμόνων αξιολόγησης και των μελών του Κρατικού Συμβουλίου Αξιολόγησης, όταν σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα ολοκλήρωσαν την έκθεση αξιολόγησης, τα έγγραφα του έργου μετά από επεξήγηση, το προσχέδιο της Έκθεσης Αποτελεσμάτων Αξιολόγησης, διασφαλίζοντας την πρόοδο και την ποιότητα.

«Πρόκειται για ένα πολύ ιδιαίτερο και σημαντικό έργο υποδομής μεταφορών από άποψη κλίμακας και τεχνολογίας, με επιπτώσεις που διαρκούν εκατοντάδες χρόνια, επομένως η διαδικασία αξιολόγησης πρέπει να επιδεικνύει σοβαρότητα, όραμα και ευφυΐα, ώστε να είναι σε θέση να συστήσει και να προτείνει ποιοτικές γνωμοδοτήσεις σχετικά με την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας στις αρμόδιες αρχές», σημείωσε ο Υπουργός Nguyen Chi Dung.

Η διαδικασία αξιολόγησης και σχολιασμού της Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου πρέπει να ακολουθεί πιστά τις οδηγίες του Πολιτικού Γραφείου , της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος και της Μόνιμης Επιτροπής της Κυβέρνησης.

Συγκεκριμένα, το Πολιτικό Γραφείο συμφώνησε στην πολιτική επένδυσης σε σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου με το επενδυτικό σχέδιο για ολόκληρη τη διαδρομή με τη μορφή δημόσιας επένδυσης, με ταχύτητα 350 χλμ./ώρα, κυρίως για μεταφορά επιβατών, καλύπτοντας τις απαιτήσεις διπλής χρήσης για την εθνική άμυνα και ασφάλεια και με δυνατότητα μεταφοράς εμπορευμάτων όταν είναι απαραίτητο.

Η επένδυση στο Έργο με μεγάλη αποφασιστικότητα, μεγάλη προσπάθεια, δραστική δράση, πρέπει να μελετηθεί προσεκτικά, διασφαλίζοντας τη σκοπιμότητα, την αποτελεσματικότητα, τον εκσυγχρονισμό, τον συγχρονισμό, το στρατηγικό όραμα... εξασφαλίζοντας αποτελεσματική σύνδεση των διαδρόμων Ανατολής-Δύσης, των λιμένων, των αεροδρομίων της χώρας και σύνδεση με χώρες της περιοχής, πρώτα απ 'όλα την Κίνα, το Λάος, την Καμπότζη και τη Νοτιοανατολική Ασία.

Στην Ειδοποίηση Αρ. 458/TB-VPCP, η Μόνιμη Επιτροπή της Κυβέρνησης ζήτησε από τις αρμόδιες υπηρεσίες και μονάδες να παρακολουθούν στενά την επενδυτική πολιτική για ολόκληρη τη διαδρομή με ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα, η οποία εγκρίθηκε από το Πολιτικό Γραφείο και την Κεντρική Επιτροπή του Κόμματος, για τον υπολογισμό και τον σχεδιασμό κατάλληλων, εφικτών και αποτελεσματικών τεχνικών λύσεων.

Συνεπώς, η διαδρομή πρέπει να μελετηθεί ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο ευθεία, ώστε να μειωθεί το κόστος, να διασφαλιστεί η ταχύτητα αξιοποίησης, να δημιουργηθεί νέος χώρος ανάπτυξης, να εξοικονομηθεί κόστος· να αποφευχθούν οι κατοικημένες περιοχές και οι μεγάλες αστικές περιοχές, αλλά να υπάρχει κατάλληλο σχέδιο σύνδεσης· να είναι βολική για τη συντομότερη σύνδεση με αεροδρόμια και μεγάλα λιμάνια· να διασφαλίζεται η εύκολη σύνδεση με τον διάδρομο Ανατολής-Δύσης και η σύνδεση με τις σιδηροδρομικές γραμμές της Κίνας, του Λάος και της Καμπότζης.

Για τους σταθμούς, είναι απαραίτητο να υπολογιστεί και να προσδιοριστεί μια αρκετά μεγάλη περιοχή, εξασφαλίζοντας ένα μακροπρόθεσμο στρατηγικό όραμα για την ανάπτυξη πλήρων, σύγχρονων υπηρεσιών και τη μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας των χερσαίων πόρων και του νέου χώρου ανάπτυξης.

Με βάση αυτούς τους κύριους προσανατολισμούς, ο Υπουργός, Πρόεδρος του Συμβουλίου Κρατικής Εκτίμησης, ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών και τους συμβούλους του έργου να συνεργαστούν στενά με συμβούλους εκτίμησης και διεπιστημονικές ομάδες εμπειρογνωμόνων εκτίμησης, ώστε να επικεντρωθούν στη διευκρίνιση και την εξήγηση με συγκεκριμένο και εξαιρετικά πειστικό τρόπο ορισμένων σημαντικών ζητημάτων της Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου, όπως: πρόβλεψη ζήτησης, εύρος υπηρεσιών· προκαταρκτική επιλογή βασικών τεχνολογιών, τεχνικών και συνθηκών για την προμήθεια υλικών, πρώτων υλών, ενέργειας, υπηρεσιών, υποδομών· συνολική επένδυση· σχέδιο κινητοποίησης κεφαλαίου· συγκεκριμένοι μηχανισμοί πολιτικής κ.λπ.

«Πρέπει να υπολογίσουμε σωστά και πλήρως το κόστος κατασκευής, όχι να εξωραΐσουμε την οικονομική εικόνα, ειδικά κατά τη φάση λειτουργίας, για να έχουμε έναν αποτελεσματικό μηχανισμό διαχείρισης, παρόλο που πρόκειται για ένα έργο με πολύ υψηλή κοινωνικοοικονομική αποτελεσματικότητα και αποτελεσματικότητα από άποψη εθνικής ασφάλειας», έδωσε εντολή ο Υπουργός και Πρόεδρος του Συμβουλίου Κρατικής Εκτίμησης.

Όσον αφορά την πρόοδο της υλοποίησης του Έργου (προετοιμασία και υλοποίηση της επένδυσης εντός 10 ετών), ο Υπουργός και Πρόεδρος του Συμβουλίου Αξιολόγησης του Κράτους δήλωσαν ότι πρόκειται για μια πολύ επείγουσα πρόοδο, ειδικά στο πλαίσιο ενός μεγάλης κλίμακας, τεχνολογικά πολύπλοκου και πρωτοφανούς έργου.

Συνεπώς, το Υπουργείο Μεταφορών, οι σύμβουλοι του έργου και οι αρμόδιες μονάδες πρέπει να εντοπίσουν πλήρως τους παράγοντες κινδύνου και να αναπτύξουν λύσεις για να διασφαλίσουν τη σκοπιμότητα όσον αφορά την πρόοδο, όπως απαιτείται από το Πολιτικό Γραφείο και την Κεντρική Εκτελεστική Επιτροπή.

Επειδή η προθεσμία υποβολής της Έκθεσης Επενδυτικής Πολιτικής του Έργου στην Εθνοσυνέλευση πρέπει να ολοκληρωθεί έως τις 19 Οκτωβρίου 2024 για εξέταση και έγκριση στην 8η Σύνοδο, η πρόοδος της αξιολόγησης του Έργου πρέπει να πραγματοποιηθεί επειγόντως, με ομαλό συντονισμό μεταξύ των αρμόδιων φορέων.

Ο Υπουργός και Πρόεδρος του Συμβουλίου Αξιολόγησης του Κράτους, Νγκουγιέν Τσι Ντουνγκ, ζήτησε από τα μέλη του Συμβουλίου (35 μέλη) να προάγουν το αίσθημα ευθύνης τους απέναντι στη χώρα και τον λαό κατά την υποβολή σχολίων και την ψηφοφορία επί του σχεδίου Έκθεσης Αποτελεσμάτων Αξιολόγησης.
Το Υπουργείο Μεταφορών μελετά και απορροφά επειγόντως όσο το δυνατόν περισσότερο τις γνώμες των υπουργείων, των τμημάτων, της Μόνιμης Επιτροπής της Κυβέρνησης και του Συμβουλίου Κρατικής Εκτίμησης. Για το περιεχόμενο που δεν γίνεται δεκτό, πρέπει να δοθεί πλήρης και συνεκτική εξήγηση ώστε να πειστεί το Συμβούλιο Κρατικής Εκτίμησης και οι αρμόδιες αρχές να το εγκρίνουν.

«Η πρόοδος της αξιολόγησης και της υποβολής της Έκθεσης Επενδυτικής Πολιτικής του Έργου είναι πολύ επείγουσα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι μπορούμε να συμβιβαστούμε ή να αγνοήσουμε τις απαιτήσεις για την ποιότητα της αξιολόγησης», υπενθύμισε ο Υπουργός, Πρόεδρος του Κρατικού Συμβουλίου Αξιολόγησης για την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας του Έργου Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Είναι γνωστό ότι στο έγγραφο αριθ. 10625, το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου με σημείο εκκίνησης τον σταθμό Ngoc Hoi και σημείο τερματισμού τον σταθμό Thu Thiem, μήκους περίπου 1.545 χλμ.

Με βάση τα αποτελέσματα σχεδιασμού και έρευνας του Συμβούλου, το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε το εύρος της επένδυσης του Έργου με σημείο εκκίνησης το Ανόι (σταθμός Ngoc Hoi) και σημείο τερματισμού την πόλη Χο Τσι Μινχ (σταθμός Thu Thiem). Το συνολικό μήκος της διαδρομής είναι περίπου 1.541 χλμ.

Το έργο διέρχεται από 20 επαρχίες και πόλεις, συμπεριλαμβανομένων: Ανόι, Χα Ναμ, Ναμ Ντιν, Νιν Μπιν, Θαν Χόα, Νγκε Αν, Χα Τιν, Κουάνγκ Μπιν, Κουάνγκ Τρι, Θουά Θιέν - Χουέ, Ντα Νανγκ, Κουάνγκ Ναμ, Κουάνγκ Απόι, Μπιν Ντιν, Που Χοα, Θαν Μπινχ, Που Χοα, Ντον Ντο Nai, πόλη Χο Τσι Μινχ.

Το έργο θα κατασκευάσει μια νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή, εύρους 1.435 mm, σχεδιασμένης ταχύτητας 350 km/h, φέρουσας ικανότητας 22,5 τόνων/άξονα· θα κατασκευάσει 23 σταθμούς επιβατών, 5 σταθμούς εμπορευμάτων· σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας για τη μεταφορά επιβατών, που θα πληροί τις απαιτήσεις διπλής χρήσης για την εθνική άμυνα και ασφάλεια και θα μπορεί να μεταφέρει εμπορεύματα όταν είναι απαραίτητο.

Το έργο έχει προκαταρκτική ζήτηση χρήσης γης περίπου 10.827 εκταρίων. Η επενδυτική μορφή του έργου είναι δημόσια επένδυση. Η προκαταρκτική συνολική επένδυση είναι περίπου 1.713.594 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 67,34 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ).

Το επενδυτικό κεφάλαιο έργου είναι κεφάλαιο από τον κεντρικό προϋπολογισμό που κατανέμεται σε μεσοπρόθεσμες περιόδους, κεφάλαιο που συνεισφέρεται από τις τοπικές αρχές, κινητοποιημένο κεφάλαιο με χαμηλό κόστος και λίγους περιορισμούς, κ.λπ.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής και λειτουργίας, οι επιχειρήσεις θα κληθούν να επενδύσουν σε χώρους εξυπηρέτησης και εμπορικούς χώρους στους σταθμούς, καθώς και σε επιπλέον οχήματα για αξιοποίηση όταν χρειαστεί.

Το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε την εκπόνηση Μελέτης Σκοπιμότητας του Έργου το 2025-2026· την έναρξη της κατασκευής στα τέλη του 2027· την προσπάθεια ολοκλήρωσης ολόκληρης της διαδρομής το 2035.

Πηγή: https://baodautu.vn/dam-bao-chat-luong-tien-do-tham-dinh-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d227447.html