Πρόταση για τερματισμό της σύμβασης BOT για την παράκτια διαδρομή Thanh Hoa αξίας 3,372 δισεκατομμυρίων VND

Το επενδυτικό έργο για το παράκτιο οδικό τμήμα Hoang Hoa - Sam Son και το τμήμα Quang Xuong - Tinh Gia επενδύεται από την Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Πρόταση για τερματισμό της σύμβασης BOT για την παράκτια διαδρομή Thanh Hoa αξίας 3,372 δισεκατομμυρίων VND

Το επενδυτικό έργο για το παράκτιο οδικό τμήμα Hoang Hoa - Sam Son και το τμήμα Quang Xuong - Tinh Gia επενδύεται από την Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Thanh Hoa μόλις εξέδωσε το έγγραφο αριθ. 301/TTr - UBND προς τον Πρωθυπουργό σχετικά με το επενδυτικό έργο κατασκευής του παραλιακού οδικού τμήματος Hoang Hoa - Sam Son και Quang Xuong - Tinh Gia (νυν πόλη Nghi Son), επαρχία Thanh Hoa, βάσει της φόρμας BOT.

Συνεπώς, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Thanh Hoa πρότεινε στον επικεφαλής της κυβέρνησης να εξετάσει την απόφαση τερματισμού της επενδυτικής πολιτικής και να τερματίσει τη σύμβαση νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα για το έργο BOT για την κατασκευή του τμήματος παράκτιας οδού Hoang Hoa - Sam Son και του τμήματος Quang Xuong - Tinh Gia (νυν πόλη Nghi Son), επαρχία Thanh Hoa.

Η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Thanh Hoa πρότεινε επίσης να επιτραπούν επενδύσεις στο παράκτιο οδικό τμήμα Hoang Hoa - Sam Son και Quang Xuong - Nghi Son σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου περί Δημοσίων Επενδύσεων· ταυτόχρονα, να διατεθεί κεφάλαιο στον κεντρικό προϋπολογισμό με το ποσό των 1.103.468 δισεκατομμυρίων VND (αυτό είναι το ποσό που η επαρχία Thanh Hoa έχει επιστρέψει στον κεντρικό προϋπολογισμό).

«Το υπόλοιπο ποσό της επένδυσης ανέρχεται σε περίπου 2.196.532 δισεκατομμύρια VND. Η επαρχία Thanh Hoa θα χρησιμοποιήσει τον επαρχιακό προϋπολογισμό για να συνεχίσει να επενδύει στην ολοκλήρωση της παραπάνω διαδρομής κατά την περίοδο 2025-2026», αναφέρει το έγγραφο αριθ. 301.

Είναι γνωστό ότι το έργο BOT για επένδυση στην κατασκευή του παράκτιου οδικού τμήματος Hoang Hoa - Sam Son και του τμήματος Quang Xuong - Tinh Gia, με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Thanh Hoa ως αρμόδια κρατική υπηρεσία, έχει ως στόχο την επένδυση στην κατασκευή 2 νέων τμημάτων συνολικού μήκους 29,9 χλμ.

Εκ των οποίων, το τμήμα 1 (Hoang Hoa - Sam Son) έχει μήκος 12 χλμ.· το τμήμα 2 (Quang Xuong - Tinh Gia) έχει μήκος 17,9 χλμ. με κλίμακα οδοστρώματος επιπέδου III, σχεδιασμένη ταχύτητα 80 χλμ./ώρα και πλάτος οδοστρώματος 12 μ. Συγκεκριμένα, το τμήμα από τη λεωφόρο Nam Song Ma έως την Εθνική Οδό 47 έχει μήκος 1,8 χλμ. με πλάτος οδοστρώματος 48 μ. σύμφωνα με τον εγκεκριμένο πολεοδομικό σχεδιασμό.

Το έργο έχει συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο 3.372.661 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων η κεφαλαιακή συνεισφορά του Κράτους (για την υποστήριξη της κατασκευής, την αποζημίωση, την εκκαθάριση του χώρου και την επανεγκατάσταση) είναι 2.358.661 δισεκατομμύρια VND (ο κεντρικός προϋπολογισμός υποστηρίζει 1.400 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένου του αποθεματικού 10%)· ο προϋπολογισμός της επαρχίας Thanh Hoa: 958.661 δισεκατομμύρια VND). Το κεφάλαιο του επενδυτή είναι 1.014 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων το ελάχιστο μετοχικό κεφάλαιο είναι 20%, το δανειακό κεφάλαιο και άλλα νόμιμα κινητοποιημένα κεφάλαια είναι το μέγιστο 80%.

Σύμφωνα με το σχέδιο, η περίοδος κατασκευής του έργου είναι από το 2021 έως το 2024 (ολόκληρο το έργο πρέπει να ολοκληρωθεί πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2024)· η περίοδος είσπραξης διοδίων και λειτουργίας είναι 21 έτη, 10 μήνες και 9 ημέρες (από το 2025 έως το 2046).

Με βάση την εξουσιοδότηση της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Thanh Hoa, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου Επενδύσεων στον Τομέα της Κυκλοφορίας υπέγραψε σύμβαση με τον επενδυτή (Κοινοπραξία της Central Construction Group Joint Stock Company - Hoang Thanh Investment and Trading Joint Stock Company), την επιχείρηση του έργου (Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited) στο πλαίσιο της Σύμβασης Αρ. 01/HD-BQLDA με ημερομηνία 17 Ιανουαρίου 2023, η οποία τίθεται σε ισχύ από τις 16 Φεβρουαρίου 2023 (η ημερομηνία κατά την οποία ο Επενδυτής υποβάλλει την εγγύηση της σύμβασης).

Σύμφωνα με τη σύμβαση του έργου, ο επενδυτής πρέπει να ολοκληρώσει τον σχεδιασμό των κατασκευαστικών σχεδίων και των εκτιμήσεων τον Ιούλιο του 2023, να ολοκληρώσει την επιλογή των αναδόχων για όλα τα πακέτα κατασκευής του έργου μήκους 29,9 χλμ. τον Αύγουστο του 2023 και να ξεκινήσει την κατασκευή ολόκληρου του οδικού τμήματος από την 1η Μαΐου 2023, καθώς και να ολοκληρώσει την κατασκευή του έργου πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 2024.

Ωστόσο, μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου 2024, ο επενδυτής είχε εγκρίνει τον σχεδιασμό υλοποίησης μόνο μετά τον βασικό σχεδιασμό των 4,69 χλμ./29,9 χλμ.· τα υπόλοιπα 25,21 χλμ. δεν είχαν εγκριθεί από τον επενδυτή (13 μήνες μετά τη σύναψη της σύμβασης).

Μέχρι τις 7 Νοεμβρίου 2023, ο επενδυτής είχε μόλις οργανώσει την επιλογή αναδόχου και είχε υλοποιήσει την κατασκευή ενός κατασκευαστικού πακέτου μήκους 4,69 χλμ./29,9 χλμ. (η επιλογή αναδόχου έγινε 7 μήνες αργότερα από τη σύμβαση).

Η αξία κατασκευής έφτασε περίπου το 1,1 δισεκατομμύριο VND. Από τις 12 Ιανουαρίου 2024 έως σήμερα, ο επενδυτής δεν έχει υλοποιήσει την κατασκευή. Το έργο δεν μπορεί να ολοκληρωθεί εντός του χρονικού πλαισίου που ορίζεται στη Σύμβαση (η περίοδος κατασκευής λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2024).

Επίσης, σύμφωνα με τη σύμβαση BOT, το συνολικό δανειακό κεφάλαιο που πρέπει να κινητοποιήσει ο επενδυτής για την υλοποίηση του έργου είναι 809,9 δισεκατομμύρια VND, η περίοδος κινητοποίησης κεφαλαίου είναι εντός 12 μηνών από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης (πριν από τις 17 Ιανουαρίου 2024). Η σύμβαση δανείου πρέπει να είναι έγκυρη και επιλέξιμη για εκταμίευση σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχετικά με το επίπεδο κεφαλαίου και την πρόοδο εκταμίευσης του Έργου.

Ωστόσο, στις 26 Ιανουαρίου 2024, ο επενδυτής υπέβαλε τη Σύμβαση Δανείου αριθ. 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 με ημερομηνία 16 Ιανουαρίου 2024, η οποία υπογράφηκε μεταξύ της Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited και της TPBank για δανεισμό κεφαλαίου για επένδυση στην κατασκευή του έργου (η διάρκεια που παρέχεται από τον επενδυτή είναι η τελική διάρκεια σύμφωνα με τη σύμβαση του έργου (μετά από 1 έτος από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης), στην οποία η σύμβαση δανείου έχει αξία 570 δισεκατομμυρίων VND, 239,9 δισεκατομμύρια VND χαμηλότερη από το οικονομικό σχέδιο του έργου.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Thanh Hoa, η προθεσμία που είχε δοθεί στον επενδυτή/επιχείρηση έργου για να εξασφαλίσει χρηματοδότηση έχει λήξει (περισσότεροι από 18 μήνες), αλλά ο επενδυτής/επιχείρηση έργου δεν έχει ολοκληρώσει το έργο, και η συνέχιση της υλοποίησης του έργου βάσει της σύμβασης BOT αντίκειται στο άρθρο 76 του νόμου περί ΣΔΙΤ.

Επιπλέον, ο επενδυτής/επιχείρηση του έργου απέστειλε επίσης το έγγραφο αριθ. 98/BOT-KHKT με ημερομηνία 11 Νοεμβρίου 2024 στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Thanh Hoa και στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου Επενδύσεων για την Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συγκοινωνιών, ζητώντας τον τερματισμό της Σύμβασης Έργου.

«Επομένως, προκειμένου να επενδυθεί στην ολοκλήρωση του παραλιακού οδικού τμήματος Hoang Hoa - Sam Son και του τμήματος Quang Xuong - πόλης Nghi Son, είναι απαραίτητη και σκόπιμη η καταγγελία της σύμβασης βάσει της μορφής ΣΔΙΤ (σύμβαση BOT) και η επανεπένδυση στο παραλιακό οδικό τμήμα Hoang Hoa - Sam Son και Quang Xuong - Nghi Son σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου περί Δημοσίων Επενδύσεων», ανέλυσε ο επικεφαλής της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Thanh Hoa.

Πηγή: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html