Πρόταση νέας τεχνολογίας για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων και αστικών σιδηροδρόμων σύμφωνα με τα κριτήρια του γρήγορου, του φθηνού και του καλού

Η κατασκευή οδών ταχείας κυκλοφορίας, υπερυψωμένων αστικών σιδηροδρόμων με χρήση νέας τεχνολογίας - οι γέφυρες V+ με πασσάλους στη ΛΔΚ έχουν κόστος ίσο με το 1/3 του επενδυτικού κεφαλαίου των υφιστάμενων οδών ταχείας κυκλοφορίας και υπερυψωμένων σιδηροδρόμων σε εθνικό επίπεδο.

Ένα διώροφο τμήμα αυτοκινητοδρόμου με υπερυψωμένη διάβαση που κατασκευάστηκε από τον Όμιλο Hoa Binh στη ζώνη αφορολόγητων ειδών Xuan Cau - Lach Huyen δοκιμάστηκε με επιτυχία - Φωτογραφία: NQ

Μείωση κεφαλαίου, συντομευμένος χρόνος κατασκευής;

Την παραμονή του Εθνικού Συνεδρίου για τις Καινοτομίες στην Επιστήμη, την Τεχνολογία, την Καινοτομία και τον Εθνικό Ψηφιακό Μετασχηματισμό, που διοργανώθηκε από τη Γραμματεία στις 13 Ιανουαρίου 2025, η Hoa Binh Company Limited (Όμιλος Hoa Binh) απέστειλε έγγραφο στον Γενικό Γραμματέα - Επικεφαλής της Κεντρικής Συντονιστικής Επιτροπής για την Επιστήμη, την Τεχνολογία, την Καινοτομία και τον Ψηφιακό Μετασχηματισμό - προτείνοντας την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας και υπερυψωμένων αστικών σιδηροδρόμων χρησιμοποιώντας τεχνολογία γεφυρών V+ με βάση πασσάλους της ΛΔΚ.

Ένας εκπρόσωπος του ομίλου Hoa Binh δήλωσε ότι η τεχνολογία γεφυρών με πασσάλους V+ της ΛΔΚ δοκιμάστηκε με επιτυχία από την επιχείρηση στην αφορολόγητη ζώνη Xuan Cau - Lach Huyen (πόλη Hai Phong ) πρόσφατα.

Ως εκ τούτου, η επιχείρηση πρότεινε την εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας για την κατασκευή του 4ου περιφερειακού δρόμου στην περιοχή της πρωτεύουσας του Ανόι, την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ σε 8-10 λωρίδες κυκλοφορίας και τον ελαφρύ σιδηρόδρομο Thu Thiem - Λονγκ Τανχ στο εγγύς μέλλον.

Η τεχνολογία γεφυρών με πασσάλους PRC V+ χρησιμοποιεί προεντεταμένους φυγοκεντρικούς πασσάλους από σκυρόδεμα και κοίλες πλάκες με προεντεταμένες νευρώσεις για την κατασκευή υπερυψωμένων οδών ταχείας κυκλοφορίας και υπερυψωμένων αστικών σιδηροδρόμων, αντικαθιστώντας την τεχνολογία κατασκευής οδών ταχείας κυκλοφορίας και οδογέφυρων με χρήση πασσάλων και δοκών από σκυρόδεμα επί τόπου, η οποία είναι πιο δαπανηρή και χρονοβόρα.

Εξηγώντας τη διαφορά αυτής της τεχνολογίας, ο Δρ. Tran Ba ​​​​Viet, αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Δομικών Υλικών του Βιετνάμ και αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Σκυροδέματος του Βιετνάμ, δήλωσε ότι η τεχνολογία έχει εφαρμοστεί στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων και οδογέφυρων στην Κίνα, την Ινδονησία, τη Γερμανία και την Ταϊβάν τα τελευταία χρόνια.

«Με τη νέα τεχνολογία, τα εξαρτήματα από σκυρόδεμα για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας, οδογέφυρων και υπερυψωμένων αστικών σιδηροδρόμων τυποποιούνται, προκατασκευάζονται και παράγονται μαζικά σε εργοστάσια, χωρίς να χρειάζεται η έγχυση πασσάλων και δοκών από σκυρόδεμα απευθείας στο εργοτάξιο, επομένως η κατασκευή είναι ταχύτερη και η ποιότητα των δοκών και των πασσάλων είναι εγγυημένη. Συγκεκριμένα, επειδή τα εξαρτήματα από σκυρόδεμα παράγονται μαζικά στο εργοστάσιο, είναι πολύ οικονομικά», δήλωσε ο κ. Βιετ.

Ο κ. Nguyen Huu Duong, πρόεδρος του ομίλου Hoa Binh, κάποτε τράβηξε την προσοχή του κοινού όταν έχτισε ένα επιχρυσωμένο ξενοδοχείο στην κεντρική περιοχή του Ανόι - Φωτογραφία: B.NGOC

Πρόταση εφαρμογής νέας τεχνολογίας για την κατασκευή του 4ου περιφερειακού δρόμου της πρωτεύουσας

Τα αποτελέσματα του δοκιμαστικού έργου μιας διώροφης οδογέφυρας με τεχνολογία γέφυρας με πασσάλους V+ από τη ΛΔΚ, που κατασκευάστηκε από τον όμιλο Hoa Binh σε συνεργασία με μια ομάδα εμπειρογνωμόνων από τη Γερμανία, την Ιαπωνία, την Κίνα και την Ινδονησία στην αφορολόγητη ζώνη Xuan Cau - Lach Huyen, επιθεωρήθηκαν και αξιολογήθηκαν από το University of Transport Consulting and Construction Company Limited, Institute of Construction Economics (Υπουργείο Κατασκευών) ως πληρούντα και υπερβαίνοντα τα πρότυπα για την κατασκευή οδογεφυρών στο Βιετνάμ.

Σύμφωνα με τον υπολογισμό του Ινστιτούτου Οικονομικών Κατασκευών, το κόστος επένδυσης για ^1m2 οδογέφυρας ταχείας κυκλοφορίας, με την εφαρμογή της νέας τεχνολογίας κατασκευής που προτείνει ο Όμιλος Hoa Binh, είναι περίπου 12-13 εκατομμύρια VND/ ^m2 . Εν τω μεταξύ, ^{1m2 οδογέφυρας} ταχείας κυκλοφορίας που κατασκευάζεται με την τρέχουσα παλιά τεχνολογία κοστίζει από 30-39 εκατομμύρια VND/ ^m2 .

Εάν εφαρμοστεί η νέα τεχνολογία που προτείνει ο Όμιλος Hoa Binh, το επενδυτικό κεφάλαιο για μελλοντικές οδογέφυρες ταχείας κυκλοφορίας θα είναι ίσο με το 1/3 του επενδυτικού κεφαλαίου για τις υπάρχουσες οδογέφυρες ταχείας κυκλοφορίας.

Και η εφαρμογή της τεχνολογίας γεφυρών με πασσάλους V+ της ΛΔΚ για την κατασκευή του 4ου περιφερειακού δρόμου της πρωτεύουσας (μήκους περίπου 113 χλμ.) τα επόμενα χρόνια θα εξοικονομήσει πολλά χρήματα για τον προϋπολογισμό, σύμφωνα με τον κ. Nguyen Huu Duong - Πρόεδρο του Ομίλου Hoa Binh.

Το συνολικό προκαταρκτικό επενδυτικό κεφάλαιο που έχει εγκριθεί για τον Περιφερειακό Δρόμο 4 της πρωτεύουσας ανέρχεται σήμερα σε περίπου 86.000 δισεκατομμύρια VND, με κλίμακα κατασκευής 4 λωρίδων κυκλοφορίας και καμία λωρίδα έκτακτης ανάγκης.

Ο κ. Duong υπολόγισε ότι εάν εφαρμοστεί νέα τεχνολογία, με κόστος επένδυσης περίπου 56.200 δισεκατομμυρίων VND (χαμηλότερο από το συνολικό εγκεκριμένο προκαταρκτικό κεφάλαιο των περίπου 29.800 δισεκατομμυρίων VND), ο όμιλος Hoa Binh μπορεί να κατασκευάσει μια γέφυρα ταχείας κυκλοφορίας με διατομή 40,8 μέτρων, κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας, 2 λωρίδες έκτακτης ανάγκης και να επενδύσει στην επέκταση επιπλέον 8,6 μέτρων παράλληλης υπερυψωμένης σιδηροδρομικής γραμμής.

Ομοίως, με το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ σε 8-10 λωρίδες (22 χλμ.) και κατασκευής της γραμμής ελαφρού σιδηροδρόμου Thu Thiem - Λονγκ Τανχ (41,83 χλμ.), εάν εφαρμοστεί παλαιά τεχνολογία, το συνολικό αρχικό επενδυτικό κεφάλαιο αυτών των δύο έργων είναι περίπου 99.700 δισεκατομμύρια VND, αλλά εάν γίνει επένδυση με νέα τεχνολογία, το επενδυτικό κεφάλαιο είναι μόνο περίπου 30.000 δισεκατομμύρια VND. Η πρόοδος κατασκευής των έργων μειώνεται επίσης σε σύγκριση με τις επενδύσεις με παλαιά τεχνολογία.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε σε υπουργεία και στην πόλη του Ανόι να μελετήσουν την τεχνολογία που πρότεινε ο Όμιλος Hoa Binh.

Τον Δεκέμβριο του 2024, το Γραφείο της Κυβέρνησης εξέδωσε έγγραφο που μετέφερε την εντολή του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Tran Hong Ha, με την οποία ανατέθηκε στο Υπουργείο Μεταφορών η προεδρία και η διεύθυνση ερευνητικών μονάδων για την ολοκληρωμένη αξιολόγηση των τεχνικών, οικονομικών και περιβαλλοντικών κριτηρίων της λύσης της γέφυρας πασσάλων V+ της ΛΔΚ, όταν αυτή αναπτυχθεί σε μεγάλη κλίμακα.

Ταυτόχρονα, τα υπουργεία Μεταφορών, Κατασκευών, Επιστήμης και Τεχνολογίας, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, καθώς και η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι, ανέλαβαν να διεξάγουν επιτόπια έρευνα του πιλοτικού έργου του Ομίλου Hoa Binh.

Πηγή: https://tuoitre.vn/de-xuat-cong-nghe-moi-xay-cao-toc-duong-sat-do-thi-theo-tieu-chi-nhanh-re-tot-20250113110020255.htm