Πρόταση για πιλοτική διαδικτυακή εκπαίδευση οδήγησης

[διαφήμιση_1]

Το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM έστειλε πρόσφατα ένα έγγραφο στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης HCM, προτείνοντας την ανάπτυξη ενός πιλοτικού έργου «κεντρικής εκπαίδευσης σε ψηφιακές πλατφόρμες» για την εκπαίδευση και τις δοκιμές οδήγησης αυτοκινήτων.

Εξηγώντας αυτό, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM δήλωσε ότι η τρέχουσα μορφή διδασκαλίας της θεωρίας οδήγησης αυτοκινήτου παρουσιάζει ορισμένες ελλείψεις και αντιφάσεις μεταξύ του Νόμου περί Επαγγελματικής Εκπαίδευσης του 2014 και του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας του 2008.

Για παράδειγμα, στην περίπτωση των εκπαιδευτικών κέντρων οδήγησης που αναπτύσσουν ένα πρόγραμμα για τη διδασκαλία της οδήγησης αυτοκινήτου (άδειες οδήγησης κατηγορίας Β2, Γ, Δ, Ε και κατηγορίας ΣΤ), ο Νόμος περί Οδικής Κυκλοφορίας απαιτεί κεντρική μάθηση. Εν τω μεταξύ, ο Νόμος για την Επαγγελματική Εκπαίδευση επιτρέπει τη μάθηση με τη μορφή εξ αποστάσεως μάθησης ή αυτοδιδασκαλίας.

Αντιμέτωπη με τις παραπάνω ελλείψεις, μια εταιρεία με κέντρο εκπαίδευσης οδήγησης ζήτησε άδεια για την ανάπτυξη ενός πιλοτικού έργου «κεντρικής εκπαίδευσης σε ψηφιακή πλατφόρμα και ενός συστήματος διαχείρισης για εγκαταστάσεις εκπαίδευσης για την οδήγηση αυτοκινήτων κατηγορίας Β (Β1, Β2), C».

Το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε ένα πιλοτικό πρόγραμμα για τη διδασκαλία της θεωρίας οδήγησης στο διαδίκτυο (Εικονογράφηση: Viet Hung)

Το έργο ελπίζει να εφαρμόσει πιλοτικά τη διδασκαλία της θεωρίας οδήγησης για αυτοκίνητα B1, B2 και C σε μια ψηφιακή πλατφόρμα.

Σύμφωνα με την πρόταση της επιχείρησης, τα θεωρητικά μαθήματα (μελέτη, χρόνος μελέτης, τελικές εξετάσεις και εξετάσεις αποφοίτησης) διδάσκονται μέσω μιας κεντρικής ψηφιακής πλατφόρμας, συμπεριλαμβανομένου του νόμου περί οδικής κυκλοφορίας, των δομών και των κοινών επισκευών.

Υπάρχουν επίσης θέματα σχετικά με τις μεταφορές, την ηθική, την κουλτούρα της κυκλοφορίας και την πρόληψη των βλαβερών επιπτώσεων του αλκοόλ και της μπύρας κατά τη συμμετοχή στην κυκλοφορία, καθώς και τις τεχνικές οδήγησης.

Με αυτήν τη φόρμα, οι μαθητές χρησιμοποιούν υπολογιστές, τηλέφωνα, ιστότοπους... για να μελετήσουν μόνοι τους, να ανταλλάξουν γνώσεις με καθηγητές και άλλους μαθητές ανά πάσα στιγμή. Έτσι, οι μαθητές εξοικονομούν κόστος σπουδών, χρόνο σπουδών και οργανώνουν με ευελιξία το πρόγραμμα σπουδών τους.

Όσον αφορά αυτό το έργο, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM πιστεύει ότι υπάρχει νομική βάση για την εφαρμογή του. Διότι στην πραγματικότητα, η διαδικασία εκπαίδευσης οδήγησης πρέπει να μετασχηματιστεί ψηφιακά, ώστε να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να οργανώνουν ευέλικτο ωράριο μάθησης, σύμφωνα με τις παγκόσμιες τάσεις και τον οδικό χάρτη.

Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να μετατραπεί η εκπαίδευση οδήγησης αυτοκινήτου σε ψηφιακή πλατφόρμα, ώστε να ξεπεραστούν οι υφιστάμενες ελλείψεις.

Το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM πρότεινε στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης HCM να στείλει έγγραφο στο Υπουργείο Μεταφορών ζητώντας έγκριση για την πιλοτική εφαρμογή του έργου στην πόλη HCM. Η πιλοτική περίοδος είναι 2 έτη, από την ημερομηνία έγκρισης ή μέχρι την αντικατάσταση του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας.

Συζητώντας περαιτέρω με δημοσιογράφους του VietNamNet σχετικά με αυτήν την πρόταση, ο Δρ. Khuong Kim Tao, πρώην Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Γραφείου της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, δήλωσε: στην εποχή της τεχνολογίας 4.0, η διαδικτυακή εκπαίδευση έχει γίνει δημοφιλής σε πολλά θέματα σε πολλούς διαφορετικούς τομείς.

Είναι αναμφισβήτητο ότι η εκπαίδευση οδηγών είναι ένας επαγγελματικός τομέας με προϋποθέσεις, επειδή σχετίζεται με την υγεία και τη ζωή των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία. Ο Δρ. Khuong Kim Tao τη συνέκρινε με «την ιατρική βιομηχανία», αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι κανονισμοί είναι αυστηροί.

Αντ' αυτού, οι μαθητές μπορούν να μάθουν διαδικτυακά θεωρητικά μαθήματα. «Αυτό πρέπει να εφαρμοστεί ευρέως και όχι σε πιλοτική βάση», δήλωσε ο κ. Τάο.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το πιο σημαντικό αυτή τη στιγμή είναι ο επαγγελματικός φορέας (Διοίκηση Οδών Βιετνάμ - PV) να επανεξετάσει ολόκληρο το πρόγραμμα εκπαίδευσης, εξετάσεων και άδειας οδήγησης. Με το περιεχόμενο που δεν είναι πλέον κατάλληλο, τολμηρά κόψτε το.

«Για παράδειγμα, η δομή ενός αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα σήμερα είναι πολύ σύγχρονα, υπάρχουν βλάβες που μόνο το σύστημα συντήρησης μπορεί να διορθώσει. Κάτι τόσο απλό όσο η αλλαγή της μπαταρίας, ο οδηγός δεν χρειάζεται να το κάνει μόνος του, αλλά μπορεί να την αντικαταστήσει σωστά. Ή τώρα, γιατί πρέπει να αναγκάζουμε τους μαθητές να μάθουν: αναρρόφηση, συμπίεση, έκρηξη, εξάτμιση... τι άλλο;», είπε ο Δρ. Khuong Kim Tao.

Απαντώντας στο ερώτημα πώς θα πραγματοποιηθεί η οργάνωση και η εποπτεία εάν επιτραπεί στους φοιτητές να μελετήσουν θεωρητικά μαθήματα διαδικτυακά, ο κ. Τάο είπε ότι η τεχνολογία θα το κάνει αυτό.

Σύμφωνα με τον ίδιο, δεν είναι δύσκολο να αξιολογηθεί και να παρακολουθηθεί η μάθηση των μαθητών. Συνεπώς, παρόλο που δεν παρακολουθούν άμεσα μαθήματα, για να είναι επιλέξιμοι για συμμετοχή στις εξετάσεις, οι μαθητές πρέπει να περάσουν τις εξετάσεις.

«Ωστόσο, πρέπει επίσης να σημειώσω ότι η μορφή ηλεκτρονικής μάθησης δεν θα πρέπει να ρυθμίζεται αυστηρά, αναγκάζοντας όλους να σπουδάζουν σε αυτήν τη μορφή. Αυτή θα πρέπει να θεωρείται ως μια άλλη μορφή από την οποία μπορούν να επιλέξουν οι μαθητές. Αποφύγετε καταστάσεις όπου η τεχνολογία πληροφοριών δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί ή οι μαθητές δεν επιθυμούν να σπουδάσουν ηλεκτρονικά. Εάν έχουν την ανάγκη να σπουδάσουν εκπαίδευση οδήγησης, εξακολουθούν να έχουν το δικαίωμα να σπουδάσουν», εξέφρασε ο Δρ. Khuong Kim Tao.

[διαφήμιση_2]
Πηγή