Η προτεινόμενη ταχύτητα του τρένου υψηλής ταχύτητας είναι 350 χλμ./ώρα

Στις 26 Μαρτίου, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha προήδρευσε της δεύτερης συνεδρίασης της Συντονιστικής Επιτροπής για την κατασκευή και την υλοποίηση του έργου επενδυτικής πολιτικής για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου και σημαντικά εθνικά σιδηροδρομικά έργα.

Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Μεταφορών , η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας με σχεδιαστική ταχύτητα 350 χλμ./ώρα θα μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα όταν χρειαστεί· η υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή θα μετατραπεί για να εξυπηρετεί τις εμπορευματικές μεταφορές.

Πρόσφατα, το Υπουργείο Μεταφορών συντονίστηκε με τη Γενική Στατιστική Υπηρεσία ( Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων ) για την αξιολόγηση του αντίκτυπου του έργου Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου στην οικονομία, δείχνοντας ότι το έργο μπορεί να συμβάλει περίπου 1 ποσοστιαία μονάδα στην αύξηση του ΑΕΠ κάθε χρόνο κατά την περίοδο 2025-2037.

Το Υπουργείο Μεταφορών και οι αρμόδιες υπηρεσίες έχουν επίσης εξετάσει, ενημερώσει και ολοκληρώσει σχέδια για την κινητοποίηση κεφαλαίων, έχουν αξιολογήσει τον αντίκτυπο του δημόσιου χρέους, έργα ανάπτυξης ανθρώπινου δυναμικού και έχουν αναπτύξει προσανατολισμούς για τον σιδηροδρομικό κλάδο.

Εκτός από την ανακαίνιση και την αναβάθμιση για την αποτελεσματική αξιοποίηση των υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών, το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Έργων εφαρμόζει επίσης βήματα προετοιμασίας επενδύσεων για έργα που πληρούν τα κριτήρια των εθνικών βασικών έργων: τη διαδρομή Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ που βρίσκεται στον οικονομικό διάδρομο Ανατολής - Δύσης· τη διαδρομή Νγκοκ Χόι (Ταν Τρι, Ανόι) - Ταχ Λόι (Ντονγκ Αν, Ανόι) που συνδέει σιδηροδρομικές γραμμές προς τα νότια και τα βόρεια· τη διαδρομή Χο Τσι Μινχ - Καν Το που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με τις επαρχίες της Νοτιοδυτικής Αγγλίας· τη διαδρομή Θου Τιέμ - Λονγκ Τανχ που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με το αεροδρόμιο Λονγκ Τανχ· τη διαδρομή Μπιέν Χόα - Βουνγκ Τάου που συνδέει τις επαρχίες της Νοτιοανατολικής Αγγλίας με την πόλη Χο Τσι Μινχ, τα λιμάνια στην περιοχή Κάι Μεπ - Τι Βάι.

Η δεύτερη συνεδρίαση της Συντονιστικής Επιτροπής για την κατασκευή και υλοποίηση του έργου επενδυτικής πολιτικής για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου (Φωτογραφία: VGP).

Όσον αφορά τις δυσκολίες και τα εμπόδια, ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Danh Huy δήλωσε ότι τα σημαντικά εθνικά σιδηροδρομικά έργα είναι μεγάλης κλίμακας, έχουν πολύπλοκα τεχνικά πρότυπα και διέρχονται από πολλές τοποθεσίες, επομένως πρέπει να εξεταστούν προσεκτικά. Η προετοιμασία των επενδύσεων απαιτεί πολύ χρόνο και στενό συντονισμό μεταξύ υπουργείων, τμημάτων και τοπικών αρχών.

Τα σιδηροδρομικά έργα προσφέρουν μεγάλη οικονομική αποδοτικότητα, αλλά η οικονομική αποδοτικότητα των έργων δεν είναι υψηλή, επομένως ο κρατικός προϋπολογισμός πρέπει να διαδραματίσει ηγετικό ρόλο και να δώσει προτεραιότητα στην κατανομή των πόρων για επενδύσεις.

Η εγχώρια σιδηροδρομική βιομηχανία δεν έχει ακόμη καταφέρει να παράγει οχήματα, εξοπλισμό, εξαρτήματα και ανταλλακτικά για τους σιδηροδρόμους γενικότερα.

Το ανθρώπινο δυναμικό δεν έχει ακόμη πρόσβαση σε προηγμένες διοικητικές και τεχνικές δεξιότητες· υπάρχει έλλειψη εμπειρογνωμόνων στον τομέα των σιδηροδρόμων.

Σύμφωνα με τον καθηγητή Δρ. La Ngoc Khue, πρώην αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, εκτός από τον στόχο της μεταφοράς επιβατών, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας πρέπει να αυξήσει το μερίδιο αγοράς του στις μεταφορές εμπορευμάτων μεγάλων αποστάσεων για να μειώσει το κόστος εφοδιαστικής· και «πρέπει οπωσδήποτε να συνδεθεί με τους διεθνείς σιδηροδρόμους».

«Παρόλο που οι εσωτερικές πλωτές και θαλάσσιες μεταφορές παρουσιάζουν πλεονεκτήματα όσον αφορά το κόστος, ο χρόνος είναι μεγάλος και η φόρτωση και η εκφόρτωση απαιτούνται πολλές φορές, επομένως αυτή είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για τον σιδηροδρομικό κλάδο να αυξήσει το μερίδιο αγοράς του στις εμπορευματικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, βελτιώνοντας την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας», ανέλυσε ο καθηγητής, Δρ. La Ngoc Khue.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα ολοκλήρωσε τη συνάντηση (Φωτογραφία: VGP).

Συμφωνώντας με αυτή την άποψη, ο Δρ. Le Xuan Nghia δήλωσε ότι στο μέλλον, η φορολογία του άνθρακα θα προκαλέσει απότομη αύξηση του κόστους των οδικών, θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών, ενώ αυτό θα είναι το πλεονέκτημα των σιδηροδρομικών μεταφορών μεγάλων αποστάσεων.

Ο κ. Vuong Dinh Khanh - πρώην Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Σιδηροδρομικής Εταιρείας του Βιετνάμ, πρότεινε να υπολογιστεί προσεκτικά το σχέδιο μετατροπής ολόκληρης της υπάρχουσας σιδηροδρομικής γραμμής ώστε να εξυπηρετεί μόνο εμπορευματικά τρένα· να γίνουν επενδύσεις στον σιδηροδρομικό κλάδο, ιδίως στην κατασκευή ατμομηχανών, βαγονιών κ.λπ., παράλληλα με τον οδικό χάρτη για την υλοποίηση του σιδηροδρομικού έργου υψηλής ταχύτητας.

Εν τω μεταξύ, ο Δρ. Nguyen Van Phuc - πρώην Αναπληρωτής Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης - εξέφρασε: «Η τεχνολογία και η μηχανική μας εξακολουθούν να εξαρτώνται από εξωτερικούς παράγοντες, επομένως το προληπτικό είναι ο μηχανισμός και οι πολιτικές για την κινητοποίηση πόρων και την επίτευξη καινοτομιών στον τρόπο που κάνουμε τα πράγματα».

Λαμβάνοντας υπόψη τις απόψεις εμπειρογνωμόνων και επιστημόνων, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης τόνισε ότι μια βιομηχανοποιημένη και εκσυγχρονισμένη χώρα πρέπει να αναπτύξει σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας για να μειώσει το κόστος εφοδιαστικής και να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας στην τρέχουσα τάση του πράσινου μετασχηματισμού.

Το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει να αφομοιώσει, να εξηγήσει και να διευκρινίσει τις απόψεις που εκφράστηκαν στη συνάντηση και να ολοκληρώσει το επενδυτικό σχέδιο για σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, ώστε να διασφαλιστεί ο συγχρονισμός και η ενοποίηση των προτύπων και των κανόνων από τον σχεδιασμό, τις υποδομές, τα οχήματα, τα συστήματα πληροφοριών, τις λειτουργίες κ.λπ.

«Είναι απαραίτητο να διατηρηθούν οι εμβληματικοί κεντρικοί σταθμοί στις μεγάλες πόλεις, διασφαλίζοντας παράλληλα ασφαλείς διαδρόμους συνδυάζοντάς τους με υπερυψωμένες και υπόγειες γραμμές», σημείωσε ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε επίσης από το Υπουργείο Μεταφορών να διευκρινίσει την οικονομική αποδοτικότητα, την τεχνολογία, τις τεχνικές και την εμπειρία στη λειτουργία σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας που συνδυάζουν τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων στον κόσμο· σχέδια για την κινητοποίηση κεφαλαίων, φάσεις επενδύσεων· μοντέλα οργάνωσης του μηχανισμού διαχείρισης, σύγχρονη και ενοποιημένη λειτουργία· σχέδια για την παραλαβή και μεταφορά τεχνικών και τεχνολογίας για την τελειοποίηση και την ανάπτυξη της εγχώριας σιδηροδρομικής βιομηχανίας .

Πηγή: https://www.nguoiduatin.vn/de-xuat-toc-do-duong-sat-toc-do-cao-la-350-km-h-a656014.html