Στις 26 Μαρτίου, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha προήδρευσε της δεύτερης συνεδρίασης της Συντονιστικής Επιτροπής για την κατασκευή και την εφαρμογή του επενδυτικού σχεδίου για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου και άλλα σημαντικά εθνικά σιδηροδρομικά έργα.
Σύμφωνα με έκθεση του Υπουργείου Μεταφορών , η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας, με σχεδιαστική ταχύτητα 350 χλμ./ώρα, θα μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα ανάλογα με τις ανάγκες, ενώ η υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή θα μετατραπεί για να εξυπηρετεί τις εμπορευματικές μεταφορές.
Πρόσφατα, το Υπουργείο Μεταφορών, σε συντονισμό με τη Γενική Στατιστική Υπηρεσία ( Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων ), αξιολόγησε τον αντίκτυπο του έργου Σιδηροδρόμου Υψηλής Ταχύτητας Βορρά-Νότου στην οικονομία, δείχνοντας ότι το έργο θα μπορούσε να συμβάλει περίπου 1 ποσοστιαία μονάδα στην αύξηση του ΑΕΠ κάθε χρόνο κατά την περίοδο 2025-2037.
Το Υπουργείο Μεταφορών και οι συναφείς υπηρεσίες έχουν επίσης εξετάσει, ενημερώσει και οριστικοποιήσει σχέδια για την κινητοποίηση κεφαλαίων, την αξιολόγηση του αντίκτυπου του δημόσιου χρέους, έργα ανάπτυξης ανθρώπινου δυναμικού και προσανατολισμούς για την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού κλάδου...
Εκτός από την εκτέλεση ανακαινίσεων και αναβαθμίσεων για την αποτελεσματική αξιοποίηση των υφιστάμενων σιδηροδρομικών γραμμών, το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Έργων προετοιμάζεται επίσης για επενδύσεις σε έργα που πληρούν τα κριτήρια των εθνικά σημαντικών έργων: τη γραμμή Lao Cai – Hanoi – Hai Phong που βρίσκεται στον οικονομικό διάδρομο Ανατολής-Δύσης· τη γραμμή Ngoc Hoi (Thanh Tri, Hanoi) – Thach Loi (Dong Anh, Hanoi) που συνδέει σιδηροδρομικές γραμμές προς τα νότια και τα βόρεια· τη γραμμή Ho Chi Minh City – Can Tho που συνδέει την Ho Chi Minh City με τις επαρχίες της νοτιοδυτικής περιοχής· τη γραμμή Thu Thiem – Long Thanh που συνδέει την Ho Chi Minh City με το αεροδρόμιο Long Thanh· και τη γραμμή Bien Hoa – Vung Tau που συνδέει τις επαρχίες της νοτιοανατολικής περιοχής με την Ho Chi Minh City και την περιοχή του λιμανιού Cai Mep – Thi Vai.
Η δεύτερη συνεδρίαση της Συντονιστικής Επιτροπής για την κατασκευή και υλοποίηση του επενδυτικού έργου σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου (Φωτογραφία: VGP).
Όσον αφορά τις δυσκολίες και τα εμπόδια, ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Danh Huy δήλωσε ότι τα βασικά εθνικά σιδηροδρομικά έργα είναι μεγάλης κλίμακας, έχουν πολύπλοκα τεχνικά πρότυπα και διέρχονται από πολλές τοποθεσίες, επομένως απαιτούν προσεκτική και ενδελεχή εξέταση. Η προετοιμασία των επενδύσεων διαρκεί πολύ και απαιτεί στενό συντονισμό μεταξύ υπουργείων, τομέων και τοπικών αρχών.
Τα σιδηροδρομικά έργα προσφέρουν σημαντικά οικονομικά οφέλη, αλλά η οικονομική τους αποδοτικότητα δεν είναι υψηλή, επομένως ο κρατικός προϋπολογισμός πρέπει να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο και να δώσει προτεραιότητα στην κατανομή των πόρων για επενδύσεις.
Η εγχώρια σιδηροδρομική βιομηχανία δεν έχει ακόμη καταφέρει να παράγει σιδηροδρομικά οχήματα, εξοπλισμό, εξαρτήματα και ανταλλακτικά γενικότερα.
Το εργατικό δυναμικό δεν έχει πρόσβαση σε προηγμένες διοικητικές και τεχνικές δεξιότητες· υπάρχει έλλειψη ειδικών στον τομέα των σιδηροδρόμων.
Σύμφωνα με τον καθηγητή Δρ. La Ngoc Khue, πρώην Υφυπουργό Μεταφορών, εκτός από τις επιβατικές μεταφορές, η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας πρέπει να αυξήσει το μερίδιο αγοράς της στις εμπορευματικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, προκειμένου να μειωθεί το κόστος εφοδιαστικής· και «πρέπει οπωσδήποτε να διασυνδεθεί με διεθνείς σιδηροδρομικές γραμμές».
«Παρόλο που οι εσωτερικές πλωτές και θαλάσσιες μεταφορές έχουν πλεονεκτήματα κόστους, είναι χρονοβόρες και απαιτούν πολλαπλές εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης. Ως εκ τούτου, αυτό αποτελεί μια μεγάλη ευκαιρία για τον σιδηροδρομικό κλάδο να αυξήσει το μερίδιο αγοράς του στις εμπορευματικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας», ανέλυσε ο καθηγητής La Ngoc Khue.
Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα ολοκληρώνει τη συνάντηση (Φωτογραφία: VGP).
Συμφωνώντας με αυτή την άποψη, ο Δρ. Le Xuan Nghia υποστήριξε ότι στο μέλλον, η φορολογία του άνθρακα θα αυξήσει σημαντικά το κόστος των οδικών, υδάτινων και αεροπορικών μεταφορών, ενώ αυτό θα αποτελέσει πλεονέκτημα για τις σιδηροδρομικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων.
Ο κ. Vuong Dinh Khanh, πρώην Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, πρότεινε να εξεταστεί προσεκτικά ένα σχέδιο για τη διάθεση ολόκληρης της υπάρχουσας σιδηροδρομικής γραμμής αποκλειστικά σε υπηρεσίες εμπορευματικών τρένων· να γίνουν επενδύσεις στον σιδηροδρομικό κλάδο, ιδίως στην κατασκευή ατμομηχανών και βαγονιών, παράλληλα με την υλοποίηση του έργου σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας.
Εν τω μεταξύ, ο Δρ. Nguyen Van Phuc, πρώην Αναπληρωτής Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, εξέφρασε: «Η τεχνολογία και οι τεχνικές μας εξακολουθούν να εξαρτώνται από εξωτερικές πηγές, επομένως αυτό που μπορούμε να κάνουμε προληπτικά είναι να δημιουργήσουμε μηχανισμούς και πολιτικές για την κινητοποίηση πόρων και την επίτευξη σημαντικών αλλαγών στην προσέγγισή μας».
Λαμβάνοντας υπόψη τις απόψεις εμπειρογνωμόνων και επιστημόνων, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης τόνισε ότι ένα βιομηχανοποιημένο και εκσυγχρονισμένο έθνος πρέπει να αναπτύξει σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας για να μειώσει το κόστος εφοδιαστικής και να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας, στο πλαίσιο της τρέχουσας τάσης του πράσινου μετασχηματισμού.
Το Υπουργείο Μεταφορών πρέπει να εξετάσει, να εξηγήσει και να διευκρινίσει τις απόψεις που εκφράστηκαν στη συνάντηση και να οριστικοποιήσει το επενδυτικό σχέδιο για σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, ώστε να διασφαλιστεί η ομοιομορφία και η συνέπεια στα πρότυπα και τους κανονισμούς από τον σχεδιασμό, τις υποδομές, τα οχήματα, τα συστήματα πληροφοριών και τη λειτουργία...
«Πρέπει να διατηρήσουμε τους εμβληματικούς κεντρικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς στις μεγάλες πόλεις, διασφαλίζοντας παράλληλα ασφαλείς διαδρόμους συνδυάζοντάς τους με υπερυψωμένες και υπόγειες γραμμές», σημείωσε ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης.
Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε επίσης από το Υπουργείο Μεταφορών να διευκρινίσει την οικονομική αποδοτικότητα, την τεχνολογία, τη μηχανική και την επιχειρησιακή εμπειρία των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας που συνδυάζουν τις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων παγκοσμίως· το σχέδιο για την κινητοποίηση κεφαλαίων και τη σταδιακή κατανομή των επενδύσεων· το μοντέλο για την οργάνωση ενός συγχρονισμένου και ενοποιημένου μηχανισμού διαχείρισης και λειτουργίας· και το σχέδιο για την παραλαβή και μεταφορά τεχνολογίας για την τελειοποίηση και ανάπτυξη της εγχώριας σιδηροδρομικής βιομηχανίας .
[διαφήμιση_2]
Πηγή
Σχόλιο (0)