Εστίαση στη βελτίωση του συστήματος υποδομών.
Το ψήφισμα 01/NQ-CP σχετικά με τα κύρια καθήκοντα και τις λύσεις για την εφαρμογή του σχεδίου κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και της εκτίμησης του κρατικού προϋπολογισμού για το 2025 καταδεικνύει την ισχυρή αποφασιστικότητα της κυβέρνησης να επιταχύνει την οικονομική ανάκαμψη και ανάπτυξη.
Προκειμένου να επιτευχθούν με επιτυχία οι στόχοι και τα καθήκοντα του σχεδίου κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης για το 2025 και ολόκληρης της πενταετούς περιόδου από το 2021 έως το 2025, η Κυβέρνηση ζητά από όλα τα επίπεδα, τους τομείς και τις τοπικές αρχές να επικεντρωθούν στην κατεύθυνση και τη διαχείριση της αύξησης του ΑΕΠ της χώρας το 2025, ώστε να φτάσει τουλάχιστον το 8%, και να επιδιώξουν διψήφια ανάπτυξη υπό ευνοϊκότερες συνθήκες (υψηλότερους από τον στόχο που έθεσε η Εθνοσυνέλευση του 6,5-7%, με στόχο το 7-7,5%), και τον στόχο ανάπτυξης του ΑΕΠ των τοπικών αρχών το 2025 να είναι τουλάχιστον 8-10%.
Αυτό περιλαμβάνει την ολοκλήρωση ενός ολοκληρωμένου και σύγχρονου στρατηγικού συστήματος υποδομών, ιεράρχηση βασικών εθνικών έργων υποδομής μεταφορών, αυτοκινητοδρόμων, σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, διαπεριφερειακών έργων και μεγάλων αστικών υποδομών, υποδομών ψηφιακού μετασχηματισμού κ.λπ.
Εστίαση πόρων και προσπάθεια για την επίτευξη του εθνικού στόχου για 3.000 χλμ. αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας και πάνω από 1.000 χλμ. παράκτιων οδών έως το 2025. Εστίαση στην άρση των δυσκολιών και των εμποδίων στην υλοποίηση έργων υποδομής μεγάλης κλίμακας· διασφάλιση της προμήθειας πρώτων υλών, έλεγχος των τιμών των πρώτων υλών και διαχείριση των στόχων χρήσης γης για την επιτάχυνση της προόδου και τη διασφάλιση της ποιότητας των έργων αυτοκινητοδρόμων.
Υπάρχουν πρωτοποριακές, πρακτικές και αποτελεσματικές λύσεις, ιδίως μηχανισμοί πολιτικής, για την προσέλκυση επενδύσεων σε έργα υποδομών μέσω συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα· ταυτόχρονα, υποβολή έκθεσης στις αρμόδιες αρχές για έγκριση των αρχών, των μηχανισμών και των πολιτικών για την οριστική επίλυση των εκκρεμών ζητημάτων και εμποδίων σε ορισμένα επενδυτικά έργα στο πλαίσιο της μεθόδου συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα. Εστίαση στην αποτελεσματική εφαρμογή του Σχεδίου για την Υλοποίηση του Σχεδίου Ανάπτυξης Ηλεκτρικής Ενέργειας VIII και του Σχεδίου για την κινητοποίηση πόρων για την εφαρμογή της Πολιτικής Διακήρυξης για τη θέσπιση μιας δίκαιης εταιρικής σχέσης για την ενεργειακή μετάβαση (JETP)...
Εστίαση στην ανάπτυξη πολιτιστικών, εκπαιδευτικών και υγειονομικών υποδομών, καθώς και στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Ανάπτυξη γεωργικών και αγροτικών υποδομών για την υποστήριξη της αναδιάρθρωσης του γεωργικού τομέα σε συνδυασμό με την κατασκευή νέων αγροτικών περιοχών. Δώστε προτεραιότητα σε κρίσιμα, κατεστραμμένα ή δυνητικά μη ασφαλή αρδευτικά έργα, αναχώματα, φράγματα και δεξαμενές. Συνέχιση των επενδύσεων στην ανακαίνιση, αναβάθμιση και κατασκευή νέων αλιευτικών υποδομών και αρδευτικών υποδομών που εξυπηρετούν τη γεωργική παραγωγή.
Το έτος 2025 εξακολουθεί να ενέχει πολλούς πιθανούς κινδύνους για τις επιχειρήσεις δομικών υλικών, ιδίως όσον αφορά τις τιμές των πρώτων υλών. Ο άνθρακας - το κύριο καύσιμο στην παραγωγή - αναμένεται να αυξηθεί απότομα (7,29 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ θα δαπανηθούν για την εισαγωγή 60,6 εκατομμυρίων τόνων άνθρακα) και οι τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας προβλέπεται να αυξηθούν κατά 2,41-3,34% λόγω της εφαρμογής της νέας δομής τιμολόγησης λιανικής ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτοί οι δύο παράγοντες αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο ποσοστό της παραγωγής δομικών υλικών.
Ειδικός σε δομικά υλικά, Master Pham Ngoc Trung
Στην στρατηγική έκθεσή της για το 2025, η SSI Research, ένα κέντρο ανάλυσης και συμβουλευτικής επενδύσεων, προβλέπει ότι το 2025 θα φέρει ισχυρούς υποστηρικτικούς παράγοντες μετά από μια μακρά περίοδο αναμονής και προσδοκίας για αλλαγή, καθώς το Βιετνάμ αρχίζει να εισέρχεται σε μια νέα εποχή - μια εποχή εθνικής προόδου. Αυτή η νέα εποχή σημαίνει επίσης προετοιμασία για πρωτοφανείς αλλαγές.
Αυτές περιλαμβάνουν μεταρρυθμίσεις που ξεκίνησαν στα τέλη του 2024, όπως η εξορθολογισμός του κυβερνητικού μηχανισμού και η αποφασιστικότητα για επιτάχυνση των δημόσιων επενδύσεων σε υποδομές και αντιμετώπιση εκκρεμών ζητημάτων στον τομέα των ακινήτων.
Σύμφωνα με την SSI Research, εάν επιτύχουν, αυτοί οι τρεις εγχώριοι παράγοντες θα μπορούσαν να συμβάλουν στην τόνωση της ανάπτυξης το 2025. Οι τρέχουσες μεταρρυθμίσεις στοχεύουν στη δημιουργία ενός καλύτερου επενδυτικού περιβάλλοντος στο Βιετνάμ, με όραμα την απλοποίηση των διοικητικών διαδικασιών και τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των υποδομών.
Αξιοποίηση των δημόσιων επενδύσεων
Ο Διευθυντής Επενδύσεων της VinaCapital, Dinh Duc Minh, δήλωσε ότι κοιτάζοντας πίσω στο 2024, η οικονομική ανάπτυξη ξεπέρασε τις προσδοκίες, με το ΑΕΠ να αυξάνεται κατά σχεδόν 7,1% (σε σύγκριση με την αρχική πρόβλεψη 6% το 2024). Η κινητήρια δύναμη πίσω από την οικονομική ανάπτυξη του Βιετνάμ το 2025 θα προέλθει από τις εγχώριες δημόσιες επενδύσεις και την ισχυρή δέσμευση της κυβέρνησης για την ανάπτυξη υποδομών. Κατά συνέπεια, οι τομείς των καταναλωτικών αγαθών, των κατασκευών και των δομικών υλικών είναι πιθανό να προσελκύσουν επενδυτικά κεφάλαια.
Οι αυτοκινητόδρομοι, το αεροδρόμιο Long Thanh, το μετρό στην πόλη Χο Τσι Μινχ... ολοκληρώθηκαν πέρυσι. Χωρίς την υψηλότερη δυνατή αποφασιστικότητα από την κυβέρνηση σε κάθε οδηγία και δράση, αυτά τα έργα θα ήταν δύσκολο να τεθούν σε λειτουργία.
Επιπλέον, η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε στόχο ανάπτυξης 6,5-7%, επιδιώκοντας να επιτύχει ρυθμό ανάπτυξης 7-7,5%, και ο κ. Μινχ ελπίζει ότι το Βιετνάμ μπορεί να επιτύχει αυτόν τον στόχο.
Σύμφωνα με την SSI Research, προκειμένου να επιτευχθεί διψήφια αύξηση του ΑΕΠ, όπως έχει θέσει ως στόχο ο Πρωθυπουργός, η επιτάχυνση των δημόσιων επενδύσεων, ιδίως των αναβαθμίσεων υποδομών και η ανάκαμψη του τομέα των ακινήτων, θα αποτελέσουν τις δύο κύριες επενδυτικές προτεραιότητες το 2025.
Επιπλέον, οι υποστηρικτικές πολιτικές αναμένεται να ενισχύσουν σημαντικά την προσφορά ακινήτων το 2025, στο Ανόι, στην πόλη Χο Τσι Μινχ και σε άλλες επαρχίες και πόλεις. Η κυβέρνηση εργάζεται για τη μείωση του χρόνου που απαιτείται για την αδειοδότηση νέων έργων και την επίλυση νομικών ζητημάτων για τα υπάρχοντα έργα. Ταυτόχρονα, η εγχώρια κατανάλωση, η οποία έχει επηρεαστεί σημαντικά από την παρατεταμένη στασιμότητα της αγοράς ακινήτων, ενδέχεται να χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να ανακάμψει η καταναλωτική εμπιστοσύνη και να επανέλθει η κατανάλωση.
Συνεπώς, η οικονομική ανάπτυξη του Βιετνάμ το 2025 αναμένεται να προέλθει κυρίως από τις επενδύσεις και την παραγωγή, και όχι από την κατανάλωση βραχυπρόθεσμα. Κατά συνέπεια, η ομάδα ανάλυσης έχει μια πιο αισιόδοξη προοπτική για τους τομείς των κατασκευών, των οικοδομικών υλικών, των οικιστικών ακινήτων και της τεχνολογίας πληροφοριών το 2025.
Οι ειδικοί της ACB Securities (ACBS) πιστεύουν ότι, μαζί με τις αυξημένες δημόσιες επενδύσεις, αναμένεται να ωφεληθούν οι επιχειρήσεις στους τομείς των υποδομών, των δομικών υλικών όπως ο χάλυβας, το τσιμέντο, η άσφαλτος, η εφοδιαστική, τα οικιστικά ακίνητα και τα βιομηχανικά πάρκα. Για παράδειγμα, το έργο Φάσης 2 του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, με συνολική επένδυση 146.990 δισεκατομμυρίων VND και μήκος 729 χλμ., ξεκίνησε η κατασκευή του το 2023 και αναμένεται να ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2025, με έναρξη λειτουργίας το 2026. Συνεπώς, μεγάλες επιχειρήσεις όπως οι Vinaconex, Deo Ca και CIENCO 4 έχουν λάβει συμβάσεις και η περίοδος 2025-2026 θεωρείται «κορυφή κέρδους» για αυτές τις εταιρείες.
Επιπλέον, επιταχύνονται επίσης πολλά άλλα βασικά έργα, όπως το αεροδρόμιο Long Thanh, ο Περιφερειακός Δρόμος 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ και ο Περιφερειακός Δρόμος 4 του Ανόι. Συγκεκριμένα, το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, με συνολική επένδυση 67,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή το 2027 και να ολοκληρωθεί το 2035, δημιουργώντας μια αγορά κατασκευών αξίας 33,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων και ανοίγοντας σημαντικές ευκαιρίες για επιχειρήσεις στους τομείς των υποδομών και των κατασκευών υλικών.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, οι δημόσιες επενδύσεις έχουν σημειώσει πρόσφατη πρόοδο. Αρκετά μεγάλης κλίμακας έργα προστίθενται στον κατάλογο των δημόσιων επενδύσεων και το μοντέλο BT (κατασκευή-μεταφορά) θα επανεκκινηθεί το 2025. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας για την προσέλκυση συμμετοχής του ιδιωτικού τομέα σε έργα υποδομών. Ο εξορθολογισμός του κυβερνητικού μηχανισμού θα μειώσει τις επαναλαμβανόμενες κρατικές δαπάνες και θα βοηθήσει στην αύξηση του κεφαλαίου δημόσιων επενδύσεων.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://kinhtedothi.vn/dau-tu-co-so-ha-tang-diem-tua-cho-nganh-xay-dung-vat-lieu.html
Σχόλιο (0)