Σύμφωνα με την προηγούμενη πρόταση, ο επενδυτής πρότεινε ως σημείο εκκίνησης του έργου τη διασταύρωση Ham Nghi - Le Loi (αγορά Ben Thanh). Ωστόσο, το Τμήμα Πολιτισμού και Αθλητισμού της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι η περιοχή εκκίνησης περιλαμβάνει πολλά ιστορικά μνημεία, όπως η αγορά Ben Thanh, το Κεντρικό Γραφείο Σιδηροδρόμων και το Μουσείο Καλών Τεχνών. Ο επενδυτής καλείται να έχει μια λύση που να διασφαλίζει την απόλυτη ασφάλεια των προαναφερθέντων ιστορικών δομών.
Ως εκ τούτου, ο επενδυτής προσάρμοσε τη διαδρομή ώστε να διασφαλίσει ότι δεν θα επηρεάσει τα παραπάνω λείψανα, με το σημείο εκκίνησης του έργου να μετακινείται στο Πάρκο 23ης Σεπτεμβρίου. Η διαδρομή εκτείνεται κατά μήκος της περιοχής του πάρκου παράλληλα με την οδό Le Lai και στη συνέχεια αλλάζει κατεύθυνση στο Nguyen Thai Hoc για να ακολουθήσει τον άξονα Ky Con και να διασχίσει το κανάλι Ben Nghe.
Αφού διασχίσει το κανάλι, η διαδρομή κατευθύνεται βορειοανατολικά προς την οδό Hoang Dieu, στη συνέχεια αλλάζει κατεύθυνση προς τον νοτιοανατολικό άξονα στην περιοχή Nguyen Tat Thanh - Doan Nhu Hai. Η διαδρομή περνάει ευθεία από την περιοχή του λιμανιού Nha Rong κοντά στη γέφυρα Tan Thuan 2, στη συνέχεια ενώνεται με την κατεύθυνση Nguyen Van Linh, διασχίζει τη διασταύρωση Nguyen Thi Thap για να εισέλθει στην περιοχή Tan My, πριν επεκταθεί στο Can Gio.
Η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης πρότεινε η Μόνιμη Επιτροπή της Επιτροπής του Κόμματος της Πόλης του Χο Τσι Μινχ να υποβάλει έκθεση στην Επιτροπή του Κόμματος της Πόλης για εξέταση και έγκριση, ώστε η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης να οργανώσει την κατάρτιση, αξιολόγηση και έγκριση της πολιτικής του έργου σύμφωνα με το σχέδιο δρομολόγησης που προτείνει ο επενδυτής και να ενημερώσει το σχέδιο δρομολόγησης του έργου στο Έργο για την προσαρμογή του γενικού σχεδιασμού της πόλης του Χο Τσι Μινχ έως το 2040, με ένα όραμα για το 2060 που εγκρίθηκε στην Απόφαση Αρ. 1125/QD-TTg του Πρωθυπουργού. Ο καθορισμός της συγκεκριμένης κατεύθυνσης της διαδρομής θα αξιολογηθεί και θα εκτιμηθεί στο στάδιο της μελέτης σκοπιμότητας, πριν η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης λάβει απόφαση.
Η γραμμή του μετρό Ben Thanh - Can Gio έχει μήκος σχεδόν 53 χλμ., με συνολική εκτιμώμενη επένδυση άνω των 85.650 δισεκατομμυρίων VND (ισοδύναμη με 3,3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ). Η γραμμή κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πρότυπα διπλής γραμμής, με εύρος 1.435 mm και μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα. Στη φάση 1, η γραμμή διαθέτει δύο κύριους σταθμούς, τον Ben Thanh και τον Can Gio. Όταν αυξηθεί η ζήτηση, θα προστεθούν τέσσερις ακόμη σταθμοί, οι Tan Thuan, Tan My, Nha Be και Binh Khanh, στη φάση 2. Το αμαξοστάσιο και το κέντρο ελέγχου θα βρίσκονται στην κοινότητα Can Gio.
Σύμφωνα με την πρόοδο του έργου, η κατασκευή του αναμένεται να ξεκινήσει στο τέλος του τρέχοντος έτους. Η γραμμή του μετρό Ben Thanh - Can Gio θα εισέλθει στη φάση κατασκευής και εγκατάστασης εξοπλισμού μέχρι το τρίτο τρίμηνο του 2027. Η δοκιμαστική λειτουργία αναμένεται από το τέταρτο τρίμηνο του 2027 και μπορεί να τεθεί σε εμπορική λειτουργία το τρίτο τρίμηνο του 2028.
Πηγή: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-huong-tuyen-metro-ben-thanh-can-gio-20251119161149639.htm
Σχόλιο (0)