Προϋποθέσεις για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου της πόλης Χο Τσι Μινχ

Προϋποθέσεις για την επέκταση της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City - Long Thanh

Η καθυστέρηση στην πληρωμή του κεφαλαίου και των τόκων των ομολόγων που έχει ήδη αποπληρώσει το Υπουργείο Οικονομικών θεωρείται προϋπόθεση για να μπορέσει η VEC να αναλάβει τον ρόλο του επενδυτή στην επέκταση του τμήματος ταχείας κυκλοφορίας Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ, μήκους 22 χιλιομέτρων.

Πόλη Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Ταν - Αυτοκινητόδρομος Ντάου Γκιάι.

Το VEC έχει αρκετή δύναμη για να «φέρει» το έργο

Αυτή είναι η πάγια άποψη της Επιτροπής Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις - του διοικητικού οργάνου της Εταιρείας Οδών του Βιετνάμ (VEC) στην Επίσημη Αποστολή με αριθμό 2013/UBQLV-CNHT που εστάλη πρόσφατα στο Υπουργείο Μεταφορών (MOT) σχετικά με το σχέδιο επέκτασης του τμήματος Οδού Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ του Έργου Οδού Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι.

Στα τέλη Αυγούστου 2024, στην Ειδοποίηση Αρ. 4000/TB-VPCP, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha ανέθεσε στην Επιτροπή Διαχείρισης Κεφαλαίου της Πολιτείας στις Επιχειρήσεις να υποβάλει έκθεση σχετικά με το μοντέλο λειτουργίας και την ικανότητα του VEC, την εφαρμογή της έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας και το οικονομικό σχέδιο επένδυσης του έργου σε περίπτωση που ανατεθεί στην VEC η υλοποίηση.

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ανέθεσε στο Υπουργείο Οικονομικών να υποβάλει έκθεση σχετικά με τον χειρισμό της αύξησης του κεφαλαίου της VEC· τη νομική βάση, την εξουσία να παγώσει και να αναβάλει την πληρωμή του κεφαλαίου και των τόκων που σχετίζονται με τα ομόλογα που το Υπουργείο Οικονομικών έχει εξοφλήσει για λογαριασμό της VEC. Το Υπουργείο Μεταφορών θα προεδρεύσει και θα συντονιστεί με την Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις για να υποβάλει έκθεση σχετικά με τη νομική βάση και την πρακτική βάση για να προτείνει την ανάθεση επένδυσης στην VEC στο Έργο· θα προτείνει άλλες επενδυτικές επιλογές (εάν υπάρχουν) σε περίπτωση που η VEC δεν είναι αρμόδια να το πράξει.

«Οι ανωτέρω υπηρεσίες θα αποστείλουν εκθέσεις στο Υπουργείο Μεταφορών πριν από τις 5 Σεπτεμβρίου 2024 για σύνθεση και προετοιμασία εκθέσεων που θα αποσταλούν στην Μόνιμη Επιτροπή της Κυβέρνησης. Μετά την παραλαβή της έκθεσης από το Υπουργείο Μεταφορών, το Γραφείο της Κυβέρνησης θα υποβάλει στον Πρωθυπουργό την άδεια να συγκαλέσει συνεδρίαση της Μόνιμης Επιτροπής της Κυβέρνησης για να εξετάσει και να αποφασίσει σχετικά με την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Long Thanh», ανέφερε η Ειδοποίηση Αρ. 4000/TB-VPCP.

Είναι γνωστό ότι στην Επίσημη Αποστολή Αρ. 2013/UBQLV-CNHT, η Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις συνεχίζει να επιβεβαιώνει ότι η VEC διαθέτει επαρκή εμπειρία και ικανότητα για να οριστεί ως επενδυτής, διασφαλίζοντας την πρόοδο του Επενδυτικού Έργου Επέκτασης Αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ. «Η επιλογή της VEC να υλοποιήσει την επένδυση στο Έργο με τη μορφή κινητοποίησης ιδίων κεφαλαίων και άλλων νόμιμα κινητοποιημένων κεφαλαιακών πηγών είναι η πιο πρακτική και εφικτή επιλογή», ​​εκτίμησε ο κ. Nguyen Ngoc Canh, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις.

Συγκεκριμένα, εκτός από τη μη χρήση δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων, μειώνοντας την πίεση στο έργο της δαπάνης του κρατικού προϋπολογισμού, εάν η VEC - η μονάδα που είναι επί του παρόντος υπεύθυνη για τη διαχείριση, την εκμετάλλευση, τη λειτουργία, τη συντήρηση και την είσπραξη διοδίων σε ολόκληρο τον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay - ανατεθεί να επενδύσει στην επέκταση του τμήματος Ho Chi Minh City - Long Thanh, δεν θα δημιουργηθεί σύγκρουση συμφερόντων μεταξύ του παλαιού και του νέου επενδυτή.

Όσον αφορά την οικονομική δυνατότητα της VEC, ο άμεσος προϊστάμενος της επιχείρησης δήλωσε ότι τα τελευταία 3 χρόνια, η οικονομική κατάσταση της VEC έχει σημειώσει πολλές θετικές αλλαγές, διασφαλίζοντας την αποτελεσματικότητα, διατηρώντας και αναπτύσσοντας το κρατικό κεφάλαιο στην παραγωγή και τις επιχειρηματικές δραστηριότητες. Συγκεκριμένα, τα συνολικά έσοδα της VEC τα τελευταία 3 χρόνια ανήλθαν σε 20.556,76 δισεκατομμύρια VND, τα κέρδη προ φόρων σε 3.469,73 δισεκατομμύρια VND, καταβάλλοντας στον κρατικό προϋπολογισμό 2.015,10 δισεκατομμύρια VND. Η VEC δεν προέκυψε ληξιπρόθεσμα χρέη, διαχειριζόμενη αποτελεσματικά τις συσσωρευμένες ταμειακές ροές.

Επί του παρόντος, στο έργο του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh, η VEC πρέπει να εξισορροπήσει 7.547,57 δισεκατομμύρια VND για να αντικαταστήσει το δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο για την υλοποίηση των υπόλοιπων στοιχείων και αναμένεται να εξισορροπήσει επιπλέον 1.855,1 δισεκατομμύρια VND. «Το έργο της εξισορρόπησης 9.402,67 δισεκατομμυρίων VND ιδίων κεφαλαίων για την υλοποίηση του έργου του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο η VEC δεν μπορεί να εξασφαλίσει ίδια κεφάλαια για την υλοποίηση του επενδυτικού έργου επέκτασης του τμήματος Ho Chi Minh City - Long Thanh», δήλωσε ο κ. Canh.

Στενή μεταχείριση μετοχικού κεφαλαίου

Όσον αφορά το οικονομικό επενδυτικό σχέδιο για το Έργο σε περίπτωση που ανατεθεί στην VEC η υλοποίηση, ο εκπρόσωπος της Επιτροπής Διαχείρισης Κεφαλαίου του Κράτους στις επιχειρήσεις δήλωσε ότι η συνολική επένδυση για το επενδυτικό έργο επέκτασης του τμήματος Ho Chi Minh City - Long Thanh ανέρχεται σε 14.955,03 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων των τόκων δανείου κατά την περίοδο κατασκευής), εκ των οποίων τα ίδια κεφάλαια είναι 5.555,03 δισεκατομμύρια VND (37%), το εμπορικό δάνειο είναι 9.400 δισεκατομμύρια VND (63%).

Επειδή το Έργο Αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh καταλαμβάνει σχεδόν όλο το περιθώριο χρηματοδότησης, προκειμένου να διασφαλιστεί η δυνατότητα κινητοποίησης ιδίων κεφαλαίων για συμμετοχή σε επενδύσεις στο επενδυτικό έργο επέκτασης του τμήματος Ho Chi Minh City - Long Thanh, η VEC πρότεινε το πάγωμα και την αναβολή της πληρωμής του κεφαλαίου και των τόκων που σχετίζονται με τα ομόλογα που έχει εξοφλήσει το Υπουργείο Οικονομικών.

Συγκεκριμένα, η VEC πρότεινε στην αρμόδια αρχή να επιτρέψει την αναβολή και αναβολή των πληρωμών κεφαλαίου και τόκων που σχετίζονται με τα ομόλογα που καταβλήθηκαν από το Υπουργείο Οικονομικών από την περίοδο 2022-2026 στην περίοδο 2031-2034, συμπεριλαμβανομένου του ποσού των 3.988,76 δισεκατομμυρίων VND και των αντίστοιχων τόκων που προέκυψαν κατά την περίοδο 2024-2026· των τόκων που προέκυψαν επί του κεφαλαίου και των τόκων των ομολόγων που καταβλήθηκαν από το Υπουργείο Οικονομικών κατά την περίοδο 2012-2023.

«Σε περίπτωση που ο Πρωθυπουργός εγκρίνει την αναβολή και την αναβολή των πληρωμών κεφαλαίου και τόκων που σχετίζονται με τα ομόλογα που έχει αποπληρώσει το Υπουργείο Οικονομικών, η σωρευτική ταμειακή ροή μετά φόρων των 5 έργων αυτοκινητοδρόμων που επένδυσε η VEC θα είναι πάντα θετική (το χαμηλότερο θετικό επίπεδο το 2026 είναι 669 δισεκατομμύρια VND). Η VEC έχει αρκετή δύναμη για να διαθέσει περίπου 5,555 δισεκατομμύρια VND για να επενδύσει στην επέκταση του Έργου σύμφωνα με το προτεινόμενο σχέδιο», ενημέρωσε ο επικεφαλής της Επιτροπής Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις.

Επί του παρόντος, η Κοινή Εμπορική Τράπεζα Εξωτερικού Εμπορίου του Βιετνάμ έχει δεσμευτεί να διευθετήσει την κάλυψη των δανειακών αναγκών με βάση το γεγονός ότι η VEC πληροί πλήρως τους πιστωτικούς όρους και τους νομικούς κανονισμούς της Vietcombank.

Σε περίπτωση που ο Πρωθυπουργός δεν εγκρίνει την αναβολή και την αναβολή των πληρωμών κεφαλαίου και τόκων που σχετίζονται με τα ομόλογα που έχει αποπληρώσει το Υπουργείο Οικονομικών, εάν αναλάβει την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ, η σωρευτική ταμειακή ροή μετά φόρων των πέντε έργων κατά την περίοδο 2026-2033 θα είναι αρνητική, με το μεγαλύτερο αρνητικό ποσό να είναι 6.241 δισεκατομμύρια VND το 2029.

«Εκτός από το γεγονός ότι η VEC δεν ήταν σε θέση να διασφαλίσει την ικανότητα αποπληρωμής του δανείου εγκαίρως, όπως είχε δεσμευτεί, η VEC δεν μπόρεσε να κινητοποιήσει ίδια κεφάλαια για να συμμετάσχει στο επενδυτικό έργο επέκτασης του τμήματος Ho Chi Minh City - Long Thanh», ανέλυσαν οι επικεφαλής της VEC.

Πρόταση για Επενδυτικό Έργο για την επέκταση του τμήματος Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ

Τμήμα Χ.Θ.4+00 - Χ.Θ.8+770: επέκταση από 4 λωρίδες σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας·

Τμήμα Km8+770 - Km25+920): επεκτάθηκε από 4 λωρίδες σε 10. Η γέφυρα Long Thanh επένδυσε στην κατασκευή μιας νέας γέφυρας στην ίδια κλίμακα με την τρέχουσα γέφυρα.

Προετοιμασία επενδύσεων από τον Μάρτιο του 2024 έως τον Φεβρουάριο του 2025· υλοποίηση επενδύσεων από τον Μάρτιο του 2025 έως τον Δεκέμβριο του 2027.

Περίοδος αποπληρωμής: 28 χρόνια.

Πηγή: https://baodautu.vn/dieu-kien-tien-quyet-cho-viec-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d224537.html