Οι επιχειρήσεις παραπονιούνται για προβλήματα, τα τελωνεία λένε το αντίθετο

Κουρασμένος από τον έλεγχο αγαθών

Στο σεμινάριο με τίτλο «Άρση εμποδίων για τα διαμετακομιστικά εμπορεύματα» στις 18 Ιουλίου, ο κ. Nguyen Van Quyen, Πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών του Βιετνάμ, δήλωσε ότι οι επιχειρήσεις μεταφορών «έχουν κολλήσει στις διαδικασίες ελέγχου των διαμετακομιστικών εμπορευμάτων».

Ο κ. Nguyen Van Quyen εξήγησε: Στην πύλη εισόδου, τα εμπορεύματα ελέγχονταν φυσικά από το τελωνείο αμέσως μετά την παραλαβή των εμπορευμάτων από τις επιχειρήσεις διαμετακόμισης από το μεταφορικό μέσο του ξένου ιδιοκτήτη στην περιοχή τελωνειακής επιτήρησης. Ωστόσο, όταν τα εμπορεύματα μεταφέρονταν στην πύλη εξόδου, άνοιγαν για έλεγχο. Ο χρόνος ελέγχου ήταν πολύ μεγάλος, μερικές φορές 2-3 ημέρες.

«Η επαναφόρτωση των εμπορευμάτων στο κοντέινερ προκαλεί επίσης την κατάσταση όπου δεν φορτώνονται όλα τα εμπορεύματα, καθώς ο αρχικός φορτωτής είναι πιο επαγγελματίας. Επομένως, η επιχείρηση πρέπει να στείλει περισσότερα οχήματα για να μεταφέρει αυτήν την υπερβολική ποσότητα εμπορευμάτων, προκαλώντας υψηλό κίνδυνο ζημιάς στα εμπορεύματα», δήλωσε ο κ. Quyen, προσθέτοντας ότι το παραπάνω πρόβλημα πρέπει να επιλυθεί για να δημιουργηθούν ευνοϊκές συνθήκες για τους μεταφορείς και να μειωθεί το κόστος εφοδιαστικής.

Είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν ευνοϊκές συνθήκες για τους μεταφορείς και να μειωθεί το κόστος εφοδιαστικής (Φωτογραφία: Hoang Ha).

Ο κ. Tran Duc Nghia, Πρόεδρος του Συνδέσμου Logistics του Ανόι , δήλωσε: «Οι ξένοι μεταφορείς δεν καταλαβαίνουν γιατί τα εμπορεύματά τους διέρχονται από το έδαφος του Βιετνάμ σε μόλις 3-4 ώρες ή 20-36 ώρες, αλλά πρέπει να συμμορφώνονται πλήρως με τους κανονισμούς που σχετίζονται με τα μη δασμολογικά εμπόδια που εφαρμόζονται στα εισαγόμενα εμπορεύματα».

«Συμπάσχω με τους εταίρους μας στο εξωτερικό. Αυτό είναι κάτι που χρειάζεται χρόνο για να αλλάξει, αλλά πρέπει να αλλάξει».

«Ανησυχούμε για μια κατάσταση όπως το 2019-2020, όταν εκατοντάδες εμπορευματοκιβώτια ήταν κολλημένα κατά καιρούς. Αυτή είναι μια τραγωδία για τη θέση του Βιετνάμ στη διεθνή εμπορευματική διαδρομή», δήλωσε με λύπη ο κ. Νγκία.

Ένα από τα λάθη για τα οποία συχνά επιβάλλονται πρόστιμα στις εταιρείες μεταφορών είναι η ψευδής δήλωση εμπορευμάτων. Πολλές επιχειρήσεις πιστεύουν ότι «αν δηλώσουν ψευδώς, θα τους επιβληθεί πρόστιμο», αλλά «ποιος θα επιβληθεί πρόστιμο»; Οι επιχειρήσεις δεν συμφωνούν με τα τελωνειακά πρόστιμα για τις βιετναμέζικες εταιρείες μεταφορών.

«Προτείνουμε στη Γενική Υπηρεσία Τελωνείων να θεσπίσει ένα έργο για την επαναξιολόγηση της τελωνειακής εποπτείας των διαμετακομιζόμενων εμπορευμάτων, με στόχο μια αυστηρή, επιστημονική μέθοδο διαχείρισης βασισμένη στην τεχνολογία, η οποία θα βοηθήσει τη διαδικασία τελωνειακής εποπτείας να είναι η μέγιστη δυνατή, διασφαλίζοντας παράλληλα την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων logistics και τη θέση του Βιετνάμ ως διεθνούς σημείου διαμετακόμισης εμπορευμάτων», πρότεινε ο κ. Tran Duc Nghia.

Όσον αφορά αυτό το ζήτημα, από νομικής άποψης, ο δικηγόρος Nguyen Manh Cuong σημείωσε: Εάν υπάρχει ποινή, πρέπει να είναι ο αλλοδαπός ιδιοκτήτης των αγαθών όταν τα αγαθά δηλώνονται λανθασμένα, όχι η βιετναμέζικη επιχείρηση.

«Προτείνω να θεσπιστεί ένας μηχανισμός για την επιθεώρηση των εμπορευμάτων στην πύλη εισαγωγής πριν το εμπορευματοκιβώτιο του ξένου ιδιοκτήτη μεταφερθεί στο όχημα της βιετναμέζικης επιχείρησης μεταφορών. Μην εξετάσετε το ενδεχόμενο διεξαγωγής φυσικού ελέγχου στην πύλη εξαγωγής. Ο φυσικός έλεγχος των εμπορευμάτων πρέπει να γίνεται με σύγχρονο εξοπλισμό, όχι χειροκίνητο έλεγχο», δήλωσε ο κ. Cuong.

Ο κ. Nguyen Duc Huy, Πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Μεταφορών Βιετνάμ - ASEAN στην επαρχία Lang Son , εμπιστεύτηκε: «Δυσκολεύομαι πολύ να ακούω παράπονα και αναφορές από μέλη όλη μέρα λόγω του συνεχούς ελέγχου των εμπορευμάτων που διακινούνται».

Το Βιετνάμ θέλει να γίνει διεθνές κέντρο εμπορευματικών μεταφορών (Φωτογραφία: Hoang Ha).

Το τελωνείο ανέφερε ότι ο αριθμός των ατόμων που θα ελεγχθούν ήταν πολύ μικρός.

Απαντώντας στις επιχειρήσεις, ο κ. Do Huu Tho, Τμήμα Τελωνειακής Εποπτείας και Διαχείρισης (Γενικό Τμήμα Τελωνείων), δήλωσε: Χθες, η υπηρεσία αυτή συνέλεξε πληροφορίες από τα τοπικά τελωνεία για να κατανοήσει την κατάσταση.

Συγκεκριμένα, στη συνοριακή πύλη Chalo, από την αρχή του έτους, έχουν υποβληθεί 12.736 δηλώσεις, οι τελωνειακοί έλεγχοι 16 δηλώσεων και η διαπίστωση 14 παραβάσεων. Στο Binh Phuoc, υποβλήθηκαν 3.829 δηλώσεις, περισσότερα από 5.400 εμπορευματοκιβώτια, ελέγχθηκαν 17 δηλώσεις και διαπιστώθηκαν 4 παραβάσεις.

Η Lang Son διαθέτει 2.996 εμπορευματοκιβώτια, τα τελωνεία έλεγξαν 8 εμπορευματοκιβώτια και ανακάλυψαν 6 παραβάσεις.

Το Λονγκ Αν έχει 5.992 δηλώσεις, οι τελωνειακοί έλεγχοι 23 δηλώσεων και η διαπίστωση παραβάσεων σε 11 δηλώσεις.

«Αυτό σημαίνει ότι το ποσοστό επιθεωρήσεων από τις τελωνειακές αρχές είναι πολύ μικρό, λιγότερο από το 1% του συνολικού αριθμού των διαμετακομιστικών αποστολών, αλλά το ποσοστό εντοπισμού παραβάσεων είναι τόσο υψηλό», σχολίασε εκπρόσωπος του Τμήματος Τελωνειακής Εποπτείας και Διαχείρισης.

Ο κ. Tho είπε: Τα τελωνεία είναι αποφασισμένα να μην ελέγχουν τα εμπορεύματα αδιακρίτως, εκτός εάν υπάρχουν ενδείξεις παραβάσεων.

Όσον αφορά τις επιχειρήσεις που υποστηρίζουν ότι δεν πρέπει να τιμωρείται η επιχείρηση μεταφορών, αλλά ο ιδιοκτήτης του φορτίου, ο εκπρόσωπος του Τμήματος Τελωνειακής Εποπτείας και Διαχείρισης δήλωσε: Τα διαμετακομιστικά εμπορεύματα μεταφέρονται από βιετναμέζικες επιχειρήσεις, βάσει της άδειας του ιδιοκτήτη του φορτίου. Κατά τη δήλωση τελωνείου, η επιχείρηση πρέπει να δηλώνει με μια λίστα και να λαμβάνει τα στοιχεία του ιδιοκτήτη του φορτίου για να τα δηλώσει.

Σύμφωνα με τον κ. Tho, αυτό αποτελεί επίσης μια δυσκολία για τις επιχειρήσεις, αλλά όταν λάβουν άδεια, πρέπει να δηλώσουν σωστά. Δεν υπάρχει περίπτωση να μην είναι υπεύθυνος για την εισαγωγή απαγορευμένων αγαθών στο Βιετνάμ, παραβιάζοντας τη βιετναμέζικη νομοθεσία.

Μιλώντας για αυτό το ζήτημα, ο κ. Nguyen Minh Duc, Νομικό Τμήμα του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου του Βιετνάμ (VCCI), δήλωσε: Η γενική αρχή στον κόσμο είναι να αποφασίζεται η επιβολή προστίμου στον ιδιοκτήτη των αγαθών στο εξωτερικό και να αποστέλλεται η απόφαση σε αυτόν. Ο ιδιοκτήτης πληρώνει το πρόστιμο, αλλά αν δεν πληρώσει, θα μπει στη μαύρη λίστα. Όλες οι μελλοντικές δραστηριότητες θα μπλοκαριστούν. Τιμωρούν σύμφωνα με την αρχή ότι όποιος κάνει λάθος πρέπει να αναλάβει την ευθύνη.

«Οι υπηρεσίες στο Βιετνάμ συχνά λένε ότι δεν μπορούν να τιμωρήσουν ξένες επιχειρήσεις, επομένως δεν εκδίδουν απόφαση τιμωρίας. Αυτός ο τρόπος σκέψης είναι πολύ λανθασμένος. Εάν δεν εκδώσουν απόφαση τιμωρίας, οι ξένοι φορτωτές δεν έχουν κανένα λόγο να παραδεχτούν ότι έχουν παραβιάσει τον νόμο. Τα τελωνεία θα πρέπει να αναφέρονται σε ξένες μεθόδους τιμωρίας. Εάν εξακολουθούν να τιμωρούνται με αυτόν τον τρόπο, οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις μεταφορών είναι επίσης πολύ αναστατωμένες», σχολίασε ο κ. Duc.

Δεν είναι κατώτερες από τις ξένες επιχειρήσεις, αλλά οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις logistics πρέπει να εργάζονται επί πληρωμή στην πατρίδα τους; Οι βιετναμέζικες επιχειρήσεις logistics είναι βέβαιες ότι το ανθρώπινο δυναμικό τους, οι υποδομές τους, οι διαδικασίες τους... δεν είναι κατώτερα από τις επιχειρήσεις άμεσων ξένων επενδύσεων, αλλά στην πραγματικότητα, εξακολουθούν να πρέπει να εργάζονται επί πληρωμή για συνεργάτες στην πατρίδα τους.

Πηγή: https://vietnamnet.vn/hang-qua-canh-doanh-nghiep-keu-vuong-hai-quan-noi-khong-2166710.html