Το έργο σύνδεσης του δρόμου μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και του αυτοκινητόδρομου αντιμετωπίζει δυσκολίες λόγω «χαμένων εγγράφων».

Μετά από περισσότερα από 5 χρόνια στασιμότητας, η διαδικασία διακοπής της σύμβασης BOT για το έργο σύνδεσης Vo Van Kiet μέσω του αυτοκινητόδρομου Trung Luong αντιμετώπισε δυσκολίες λόγω αλλαγών στο προσωπικό των επενδυτών και απώλειας εγγράφων.

Το περιεχόμενο αναφέρεται στην επίσημη αποστολή του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κυκλοφορία της Πόλης (TCIP) της HCM που απεστάλη στο Τμήμα Μεταφορών της Πόλης σχετικά με την κατάσταση συλλογής πληροφοριών και σχετικών εγγράφων για τον προσδιορισμό του όγκου εργασίας που έχει πραγματοποιήσει ο επενδυτής στο παραπάνω έργο. Αυτή είναι η βάση για την εκτέλεση διαδικασιών για τη διακοπή της σύμβασης BOT (κατασκευή - λειτουργία - μεταβίβαση) σε αυτό το έργο πριν από την προθεσμία, αφού συμφωνήσει η δημοτική αρχή.

Έργο κατασκευής συνδετικού δρόμου στη διασταύρωση της λεωφόρου Vo Van Kiet και της εθνικής οδού 1A (περιοχή Binh Tan). Φωτογραφία: Quynh Tran.

Σύμφωνα με το TCIP, μετά την επίσημη διακοπή της κατασκευής του παραπάνω έργου το 2019, η μονάδα διοργάνωσε πολλές συναντήσεις και εξέδωσε μια σειρά εγγράφων που προέτρεπαν τον επενδυτή, την Yen Khanh Group Joint Stock Company, να συλλέξει πληροφορίες, έγγραφα και να ολοκληρώσει τις διαδικασίες. Ωστόσο, η διαδικασία συντονισμού με τον επενδυτή πριν από τον Ιούλιο του 2023 αντιμετώπισε πολλές δυσκολίες λόγω του χρόνου διακοπής της κατασκευής και της αλλαγής προσωπικού αυτής της μονάδας. Η μονάδα αντικατάστασης δεν κράτησε την παλιά δουλειά, έστελνε μη εξουσιοδοτημένα άτομα σε συναντήσεις και τα έγγραφα χάθηκαν.

Στην επόμενη διαδικασία, ο επενδυτής παρείχε ορισμένα έγγραφα σχετικά με τον όγκο των εργασιών που είχε εκτελέσει προηγουμένως, αλλά δεν ήταν πλήρη. Εκ των οποίων, με 11 πακέτα συμβουλευτικής, η επιχείρηση συγκέντρωσε μόνο τα πλήρη έγγραφα και τα νομικά έγγραφα μόνο ενός πακέτου. Για τα άλλα 10 πακέτα, η ανωτέρω μονάδα διατήρησε μόνο τη σύμβαση, τα συνημμένα έγγραφα και τα νομικά έγγραφα πρέπει να επικοινωνήσουν με τα μέρη για την επανέκδοσή τους.

Όσον αφορά το κομμάτι της κατασκευής και της εγκατάστασης, η TCIP δήλωσε ότι ο επενδυτής έχει υλοποιήσει 7/12 πακέτα υποβολής προσφορών αξίας περίπου 160 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων το ποσό πληρωμής είναι περίπου 92 δισεκατομμύρια VND. Ωστόσο, έχουν επίσης χαθεί ορισμένα αρχεία διαχείρισης ποιότητας σχετικά με την εργασία που εκτέλεσαν οι εργολάβοι. Ο επενδυτής επικοινωνεί για να του παρασχεθούν εκ νέου τα έγγραφα.

Όσον αφορά την επιλογή ανεξάρτητου ελεγκτή και τον χρόνο διεξαγωγής του ελέγχου των εγγράφων για την οριστικοποίηση του όγκου, ο επενδυτής ανέμενε να τον ολοκληρώσει έως τα τέλη Ιανουαρίου 2024. Ωστόσο, λόγω δυσκολιών στη σύνθεση και την ολοκλήρωση των εγγράφων, η επιχείρηση ζήτησε έναν επιπλέον μήνα για να έχει αρκετό χρόνο για να ολοκληρώσει.

Προηγουμένως, το 2022, η πόλη Χο Τσι Μινχ συμφώνησε να τερματίσει τη σύμβαση BOT για το προαναφερθέν έργο σύνδεσης οδών νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Η πόλη ζήτησε από τις υπηρεσίες και τα παραρτήματα να μελετήσουν και να συμβουλεύσουν το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων ώστε να λάβει συγκεκριμένες οδηγίες σχετικά με τις διαδικασίες τερματισμού της υπογεγραμμένης σύμβασης BOT και υλοποίησης του έργου σε νέα μορφή.

Ένα τμήμα του έργου σύνδεσης του δρόμου έχει εγκαταλειφθεί μετά την απόσυρση της κατασκευαστικής μονάδας το 2020. Φωτογραφία: Huu Cong.

Το έργο που συνδέει το Vo Van Kiet με την πόλη Χο Τσι Μινχ - τον αυτοκινητόδρομο Trung Luong εγκρίθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών το 2010, με προϋπολογισμό σχεδόν 2.400 δισεκατομμύρια VND. Λόγω έλλειψης κεφαλαίων, τον Απρίλιο του 2015, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ πρότεινε στην κυβέρνηση να επιτρέψει τον διορισμό επενδυτή. Η Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (νυν Yen Khanh Group Joint Stock Company, η μονάδα είσπραξης διοδίων στην πόλη Χο Τσι Μινχ - τον αυτοκινητόδρομο Trung Luong) επιλέχθηκε από την πόλη το 2016 ως εταίρος, με το επενδυτικό κεφάλαιο του έργου να μειώνεται στα 1.550 δισεκατομμύρια VND. Η πόλη Χο Τσι Μινχ είναι υπεύθυνη για την εκκαθάριση του χώρου, η οποία εκτιμάται σε 560 δισεκατομμύρια VND.

Το έργο αποτελείται από δύο παράλληλους δρόμους, ο καθένας με μία λωρίδα μικτής χρήσης και μία λωρίδα αυτοκινήτων, και μια διασταύρωση και στα δύο άκρα της διαδρομής. Μόλις ολοκληρωθεί, το έργο θα προωθήσει αποτελεσματικά τη λεωφόρο Vo Van Kiet, η οποία αναμένεται να μειώσει τη συμφόρηση στον Αυτοκινητόδρομο 1 - ολοκληρώνοντας το δίκτυο κυκλοφορίας στα νοτιοδυτικά της πόλης, συνδέοντας το Δέλτα του Μεκόνγκ.

Σύμφωνα με τη συμφωνία, ο επενδυτής θα εξασφαλίσει ο ίδιος το κεφάλαιο, εκ του οποίου το κεφάλαιο του ιδιοκτήτη (συνεισφερόμενο κεφάλαιο) είναι σχεδόν 15% και το τραπεζικό δάνειο 85%. Όταν ολοκληρωθεί το έργο, ο επενδυτής θα δημιουργήσει έναν σταθμό διοδίων για την είσπραξη των διοδίων, με σκοπό την ανάκτηση του κεφαλαίου σε 17 χρόνια και 8 μήνες. Το έργο είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2017, αλλά έφτασε μόνο το 12% περίπου του όγκου, στη συνέχεια η κατασκευή επιβραδύνθηκε και σταμάτησε εντελώς το 2019. Ο λόγος ήταν ότι ο εταίρος της πόλης Χο Τσι Μινχ δεν διέθετε επαρκή χωρητικότητα.

Η εταιρεία Yen Khanh ιδρύθηκε από τον Dinh Ngoc He - Ut "Troc" (πρώην Αναπληρωτή Γενικό Διευθυντή της Thai Son Company - Υπουργείο Εθνικής Άμυνας ), διορίζοντας την ανιψιά του Vu Thi Hoan (36 ετών) ως Γενικό Διευθυντή. Ο κ. He εκτίει ποινή ισόβιας κάθειρξης για την υπόθεση υποβολής προσφορών και είσπραξης διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh City - Trung Luong και σε προηγούμενη υπόθεση. Μαζί με δύο παρόμοιες υποθέσεις, η κα Hoan καταδικάστηκε σε 14 χρόνια φυλάκισης. Η ερευνητική υπηρεσία διαπίστωσε ότι η εν λόγω εταιρεία δεν είχε κεφάλαιο και ιδρύθηκε μόνο για να υπογράφει συμβάσεις κοινοπραξίας για προσωπικούς σκοπούς και για να αποκομίζει κέρδος.

Τζία Μινχ

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/du-an-duong-noi-tp-hcm-voi-cao-toc-gap-kho-vi-ho-so-that-lac-4716689.html